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Bernard Guetta n'est pas l'instigateur de ce concept d'intégration différenciée. Des réflexions se sont développées autour de ce concept dès le milieu des années 2000, si ce n'est antérieurement, et avec d'autant plus de force après l'échec du Traité de Lisbonne. C'est loin d'être le concept d'un Bernard Guetta isolé. Notamment : http://research.uni-leipzig.de/leus/wp-content/uploads/2012-05onl-Keutel-Integration.pdf (pour ceux qui lisent l'Allemand, lire notamment "Ideengeschichte der abgestuften Integration", à savoir "Histoire du concept d'intégration graduée"). Il y a nombre d'autres publications scientifiques traitant la thématique, notamment en langues allemande et anglaise, mais pas forcément accessibles au grand public.

J'ai l'impression que le projet Stratobus a déjoué les radars médiatiques d'air-défense. On a eu quelques postes y faisant référence il y a environ 18 mois. Je n'avais en revanche pas vu cette officialisation du projet : https://www.thalesgroup.com/fr/monde/espace/press-release/stratobus-decolle

Une vidéo avec des images de test qui n'ont me semble-t-il pas encore été postées ici, bien que la vidéo date d'il y a au moins 6 mois.

Ils ne s'emballent pas un peu - ou du moins ne se mélangent pas un peu les pinceaux - lorsqu'ils laissent entendre qu'on aura un dérivé opérationnel du neuron d'ici 2030 ? http://www.lci.fr/france/le-drone-neurone-en-phase-de-test-2026144.html

Le sel ne doit pas arrangé les choses non plus.

Existe-t-il des projets de collaboration européenne portant sur des système de détection au sol ou est-ce un domaine technologique trop sensible pour que l'on puisse mettre en commun ? Parce qu'il y aurait sans doute à faire en la matière, non ?

Ou parce que Dassault Aviation, dans sa grandeur d'âme, décide de se retirer pour laisser les miettes aux avionneurs nécessiteux. Heureusement que Dassault a su se retenir, sans quoi LM n'aurait pu vendre son F-35 en dehors des frontières nationales

Soyons clairs. Cette mutualisation des forces du côté du Benelux et de la France doit s'entendre comme une réponse au Brexit. Il va falloir défendre l'espace aérien face à la Perfide Albion et à son preu chevalier Boris Johnson. Et vous vous demandez encore pourquoi on a dénommé le dispositif de la sorte ? Pour qu'ils comprennent mieux de l'autre côté de la Manche !

Elle est évidemment là la référence à l'organisation terroriste.

Si je me souviens bien une doc fournie par Kockums, les échappements sont d'abord refroidis par plusieurs circuits (2? 3?) alimentés à l'eau de mer en interne avant d'être effectivement vaporisés... L'objectif est d'obtenir un panache qui ne soit pas trop chaud, notamment pour ne pas révéler de trop loin la position de la corvette mais ausi pour qu'il puisse tromper les missiles dans le spectre infrarouge... J'imagine que la température sur le panache doit être un peu supérieure à celle émise en flancs de corvette. Ah, je n'avais pas vu ton message lorsque j'ai rédigé le mien. J'imagine que l'objectif n'est pas peut-être pas tant la furtivité radar, mais une capacité à produire un écran de vapeur imitant une signature IR assez proche de celle de la corvette. Enfin, c'est ce que j'avais crû comprendre.

En l'occurrence, vu la vitesse de déplacement apparemment relativement réduite, ce sont essentiellement les échappements, volontairement rejetés proche du niveau de l'eau et à l'arrière de la corvette pour des questions de furtivité.

Au risque de gagner un point Godwin, les Allemands avaient en 1939 plutôt confiance dans leurs journaux relatant l'agression inacceptable commise par la Pologne à l'encontre de leur pays. Tout cela pour dire que la confiance/défiance en/envers la presse ne va pas forcément de paire avec la véracité/fausseté des faits.

Le Lusitania ?

J'avais bien compris. Avec les phénomènes d'érosion régressive, qui peuvent se produire à des rythmes accélérés étant donné les masses d'eau injectées dans le réservoir d'urgence, on peut imaginer que ce soit in fine la retenue en amont qui vienne à céder... Il n'est alors pas du tout sûr que les infrastructures en aval soit à même de résister, et si oui pour combien de temps, en cas de rupture de la retenue amont. PS : Ma remarque était également une réponse à Conan, expliquant que c'est impressionnant, mais pas forcément si grave. En matière d'hydraulique, un détail - parfois un simple méandre au profil modifié - peut avoir des conséquences assez lourdes en amont ou en aval. Edit : Et bien, je viens de lire le dernier poste de Tancrède... Ouaip, la retenue est apparemment également menacée. Et là, on va probablement se rendre compte d'un autre aspect assez flagrant en hydraulique : un investissement modeste effectué à temps peut permettre d'économiser des sommes astronomiques. Et, inversement, une intervention inappropriée peut induire des coûts faramineux à terme. On a en France des cas d'endiguement de fleuves ayant contraint quelques années/décennies plus tard à des investissements dépassant le milliard d'euros pour réduire les risques en amont et en aval.

En 2003, ils ont bien envoyé des troupes sans mandat de l'ONU ? A noter que leur Ministre de la Défense de l'époque, Antonio Martino, a largement contribué à la rhétorique de l'Axe du Mal en ayant soutenu que Ben Laden pourrait n'être que l'exécutant d'un Etat voyou. Sans compter l'implication des autorités italiennes dans le Nigergate.

On parle aussi de l'Union qui sert de fusible à tout homme politique national souhaitant pouvoir se dédouaner - non, le terme ne cache pas de référence à l'Espace Schengen - des critiques émises par les électeurs nationaux à son encontre. En cela, l'UE est une invention absolument géniale.

Les processus hydrauliques sont parfois plus complexes qu'imaginés. Quand se voit modifié le profil en aval et que l'on a des changements de mouvements et de vitesses des flux, on peut avoir des phénomènes d'érosion régressive. Autrement dit, une petite modification plus bas, parfois à plusieurs dizaines ou centaines de kilomètres, aura à terme des conséquences sur le profil ou sur les infrastructures amont. On a notamment eu de nombreux exemples de ponts et de digues déchaussés après que l'on ait décidé de canaliser des cours d'eau bien en aval. On voit bien d'ailleurs que c'était initialement plutôt la partie amont à la faille qui s'érodait... Il ne serait néanmoins pas étonnant avec les quantités d'eau détournées sur la droite de voir l'ensemble du tablier aval être emporté d'un coup... Tout dépend de la géologie et des fondations... L'hypothèse d'un débordement est bien évidemment prise en compte dans le calibrage des fondations, mais les quantités d'eau déviées sont vraiement importantes dans ce cas. Edit : L'article de wiki relatifs aux phénomènes d'érosion régressive est assez clair : https://fr.wikipedia.org/wiki/Érosion_régressive

Vu sous cet angle, on peut également se demander à quoi sert la France. Et je serais bien tenter de demander à quoi sert le peuple...

Pour le bureau, je te conseillerais plutôt la comptine que Youtube nous propose à côté, sans doute financée par la Bundesvereinigung der Deutschen Arbeitgeberverbände (Medef allemand) : "Wer will fleißige Handwerker seh'n, der muß zu uns Kindern geh'n", c'est-à-dire "Qui veut voir des travailleurs assidus, doit venir admirer nos enfants". En commentaires, l'un n'a pas manqué de faire la blague... "Qui veut voir des travailleurs assidus, doit venir admirer nos Polonais."

Tout à fait. Mais on ne peut pas dire que ceux qui votent le budget ne pouvaient pas anticiper cette fraude. Autrement dit, ils ont fait le choix d'un budget en déficit. Si tu as à gérer un supermarché, tu intégreras les pertes liées au vol dans ton budget prévisionnel... sans quoi tu risques quelques déconvenues.

OK, là-dessus, on est d'accord. En fait, je pense que nous n'avions pas une compréhension si différente de la question... mais disons que ton "intégration de la fraude" est assez trompeur dans le sens où tu l'utilises ;)

Je maintiens. Tu intègres largement la fraude de facto car tes recettes n-1 constatées sont déjà grevées par les fraudes. Or tu te bases sur ces recettes n-1 constatées pour anticiper tes recettes n. Autrement dit, tu n'as même pas à la calculer pour savoir qu'elle grèvera ton budget à peu près à la même hauteur l'année suivante.

Du coup, on apparaît moins décalés avec nos affaires népotiques ?

Sur le fil consacrée à la marine saoudienne, Philippe a posté cette vidéo. A partir de 34 secondes, on devine les contours d'une embarcation et ce qui semble être une étrave. C'est vraisemblablement une embarcation de surface, mais je ne validerais pas à coup sûr l'option jet-ski.

En matière de défense, les leçons protectionnistes sont particulièrement rares. Même chez les économistes libéraux, pas mal admettent que les Etats puissent vouloir favoriser/conserver leur patrimoine industriel.