Bechar06

Justement pour cela que j'évoquais plus haut une "intra-polation" encore + drastique par rapport aux C, B, M : mono réacteur M-88 ( et un Novi-avion en effet peut-être )

Ecologie et Patrimoine rarement compatibles ! Cf. les panneaux photovoltaïque noirs sur nos toits de tuiles traditionnelles OU les éoliennes dans les paysages ... Les Italiens, rois du design et de l'esthétique ont la préoccupation des sites grandioses de leurs superbes villes historiques, telles Venise, Florence San-Gimignano et tant d'autres Alors comment faire ?? Réponse en gestation, expérimentée à Pompei ! pour des tuiles romaines https://www.sciencesetavenir.fr/archeo-paleo/patrimoine/une-villa-antique-de-pompei-eclairee-grace-a-des-tuiles-photovoltaiques_177977 "Une villa antique de Pompéi éclairée grâce à des tuiles photovoltaïques"

Ou Pour PAF et PO Air-Air et Air-Sol de premier niveau : SI franchouillard : "Intrapoler" un Mirage-2000 B et possiblement C avec des équipements forcément moins lourds, moins nombreux et se contentant d'un M-88, forcément supersonique mais pas jusqu'à mach 2 Si trop attachés au look Rafale .. "intrapoler" un Rafale mono M-88 avec des équipements forcément moins lourds, moins nombreux Le tout "pas cher", mais supersonique

"préférence industrielle" pour des drones de moins de 150kg ...

Pour info Griffon ELI élément léger d'intervention ( maintenance matériel )

Fil endormi ? Occasion de refaire un point ? Remote-Carriers RC https://www.frstrategie.org/publications/recherches-et-documents/plus-value-concepts-emploi-envisageables-systemes-drone-aerien-combat-collaboratif-dans-cadre-scaf-2024 58 pages ! La @FRS_org a publié un intitulé "Plus-value et concepts d’emploi envisageables des systèmes de drone aérien de combat collaboratif dans le cadre du SCAF (...)" https://frstrategie.org/publications/recherches-et-documents/plus-value-concepts-emploi-envisageables-systemes-drone-aerien-combat-collaboratif-dans-cadre-scaf-2024… Oui c'est long. Mais aussi l'occasion pour un point sur nos fameux Remote Carriers - Conclusion partielle : "les pistes d’emplois potentiels des RC dans le combat aérien futur pour recréer cette « masse abordable » dont parlent les Américains et dont les Européens ont cruellement besoin ne manquent pas. Néanmoins, de multiples défis se posent pour tirer pleinement parti du potentiel de ces systèmes. Il nous semble que c’est bien la question de l’efficience de ces systèmes par rapport aux chasseurs habités qui se pose... ." "Ces différentes conditions plaident bien sûr pour un développement incrémental, débutant le plus tôt possible, en ce qui concerne tant les RC que le cloud de combat, afin de défricher les solutions concrètes à ces multiples défis, ce que les démonstrations déjà entreprises ou prévues tendent heureusement à indiquer." Ou en 15 petits § ci-dessous ... Dont : - "Le rapport du MI n'imagine pas moins que doter l'US Air Force -et la Navy- de 8 "CCA" (pour combat collaborative aircrafts) très spécialisés, certains consommables, d'autres non" "Rappel: toutes missions confondues, l'USAF imagine se doter de 1 000 CCA [ Combat Collabirative Aircrafts ] à partir de 2028" - "Ceci dit, il y a beaucoup d'affichage, et tout le monde est loin de maitriser les briques essentielles du combat collaboratif." - "sacrifiable ou consommable sont des termes fourre tout et il est assuré que ces engins resteront chers (de 3 à +20M$). + qu'une munition. La partie simulation sera de facto FON-DA-MEN-TALE ! Monter & enrichir un cloud de combat est très loin d'être un sport de masse (sic)" "La masse donc, c'est précisément ce qui doit diriger les volontés sur SCAF. Selon les prévisions nous aurons moins de 200 avions de combat en 2050. L'attrition devient dans ce cas insoutenable. Or, le niveau de la compétition s'est lui élevé, avec des engagements longs." "Dans l'architecture SCAF telle que connue, Airbus gère ainsi le pilier du RC récupérable, MBDA le "consommable". Ces démonstrateurs SCAF voleront avant 2030. Airbus mène déjà certain essais" "[Aparté] Si un NEURON "2" est bel et bien prévu, en binôme opérationnel (loyal wingman) avec Rafale F5 vers 2035 (comptez 10 ans de plus pour un SCAF mature), c'est déjà pour répondre à la montée en gamme des conflictualités. Sa furtivité complétera la force de frappe du Rafale." - "la Navy semble vouloir éviter l'expérience du drone-ravitailleur MQ-25 Stingray, qui de surspécifications en surspécifications atteint les 150M$ !" -"[Remarque] Il faut l'évoquer car le drone ravitailleur sur porte-avions apparait dans des projections de la marine . L'aéronavale du PANG (Rafale F5 & NGF), loin des bases aériennes, sera t-elle à même d'évoluer dans le même environnement que l'armée de l'Air avec ses CCA ?"

Perso. je mettrais plutôt "Pour toutes nos frégates, il faut absolument" PREVOIR les installations possibles de tout ça ... et s'en tenir à un équipement plus raisonnable pour l'immédiat ou le court-terme ... donc du MODULAIRE planifiable flexible adaptable selon évolutions des besoins réels

Que faut il admirer ? en matière de "formes"

On aura, projetés à 2040 : - Le NGF ( image : équivalent rapporté à 2040 de ce que fut le Mirage IVA pour schématiser et en sus un équivalent "Mirage IVC" pour intercepteur pour le même NGF - qu'on eut jamais - Je sais ... ) - Le Rafale F5+ ( image : Mirage IIIC + IIIE + IIIRD ... ) lorsque le NGF sera considéré comme sur dimensionné et inutilement sophistiqué - Ce petit dernier léger pas cher bon à tout faire : compte tenu du Rafale F5+ .... il faut vraiment repartir par le bas pour les specs ...En gros un PC-21 "à réaction" ou maxi le double de ce gabarit là

Ou Placé ?

@Patricka raison Pas d'accord avec PCG => Il y a un décalage de temps entre les ventes à Israël ( Mirage III J ) et celles aux pays arabes voisins, surtout que Israël a été soumis à un embargo du fait de ses débordements ( Cf. De Gaulle en conférence de presse "ce peuple fier et dominateur" - 1967 après la guerre des 6 jours - en parlant des Israéliens ) : Israël n'a pas touché ses 50 Mirage 5J que la France a intégré sous ses ailes un certain temps après leur fabrication De même entre l'Inde ( DA Ouragan, Mystère IV, puis Mirage 2000 ) et le Pakistan ( Mirages dérivés du 3 et 5 ): on est sur des périodes largement différentes : NON on a pas livré "simultanément" ces 2 pays là

Autre prétendant ? Italien élégant, forcément ! WF-X Waterfall : Et si le successeur des Canadair était italien… https://www.aerobuzz.fr/industrie/wf-x-waterfall-et-si-le-successeur-des-canadair-etait-italien/ "En cours de développement depuis plus d’une décennie, le projet de bombardier d'eau amphibie WF-X Waterfall, portée par une holding italienne baptisée 19-01, s’est surtout distingué par une discrétion médiatique trompeuse. Finalement, des projets de concurrents au DHC-515, il est peut-être le plus proche de voir le jour tout en cherchant à être plus innovant et plus performant."

ce serait si cher de moderniser ces 2 là à l'image des 3 autres ? alors que l'expérience de la montée de version est là ?? Parfois je ne comprends pas la MN !

Autre source facile pour les moyens de défense ISRAEL : https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/defense/iron-dome-arrow-3-c-dome-iron-beam-sky-sonic-comment-israel-defend-son-territoire_AV-202404160454.html avec Iron Dome, un parapluie de protection Le C-Dome, la version navale de l'Iron Dome Iron Beam, la version "low cost" du dôme de fer Sky Sonic, le missile anti-missile hypersonique Arrow 3, l'arme anti missile ballistique

https://air-cosmos.com/article/iran-israel-comment-israel-a-intercepte-99-des-missiles-iraniens-68734 très intéressante à mon avis ! "Dans la nuit du 14 au 15 avril, l'Iran a tiré 313 missiles dont 99% ont été intercepté avant d'atteindre Israël. Comment une telle réussite est-elle possible, alors que la défense aérienne anti-missiles balistiques est réputée la plus difficile ?" "l'attaque surprise "prévenue" : via les pays arabes, devant être survolés, qui ont été prévenus par l'Iran , puisque devant être "survolés" et qui ont trahi l'Iran " Mais côté Iran: qu'avec une petite partie de l'arsenal et sans doute pas avec les plus performants de ses missiles balistiques Côté assaillant : J'aimerais savoir - Combien de temps a pris l'attaque surprise "prévenue" par l'IRAN sur Israël ? de quelle heure - minute à quelle HHH MM ? - L'intensité des lancements de DRONES ? stable ou avec des vagues ? Sources de lancements - concentrées ou dispersées en Iran ou ailleurs ? Cibles en Israël : dispersées ou concentrées ? On sait les SHAED faciles à intercepter car lents ! peu sophistiqués ? Quelle portée maxi ? Entre détection par awacs israéliens ( très forts ) et Interception: le temps ... pour les F-15I - L'intensité des lancements de MISSILES DE CROISIERE ? stable ou avec des vagues ? Sources de lancements - concentrées ou dispersées en Iran ou ailleurs ? Cibles en Israël : dispersées ou concentrées ? On sait les Miss de Croisière relativement faciles à intercepter car autour de 900 km/h ... Portée maxi ? Profiles de croisière pour détection / repérage ? "Jusqu'à là pas de surprises, dit Tytelman, côté Israélien sur les capacités d'interception" Cela pose des questions tout de même - Comment et quoi les AVIONS français, jordaniens, anglais, américains, israéliens ont ils détecté et intercepté ? avec quels missiles ou canons ? En vols d'interception sur alerte ou au contraire avions qui restaient en attente en vol ? "La nouveauté ce sont les missiles balistiques" " trajectoire prévisible" mais "exo atmosphériques" " très rapides" d'accord mais interception ? saturation ? - L'Intensité des lancements de MISSILES BALISTIQUES ? stable ou avec des vagues ? Sources de lancements - concentrées ou dispersées en Iran ou ailleurs ? Cibles en Israël : dispersées ou concentrées ? Côté Israël: Mêmes prévenus, les MOYENS d ' INTERCEPTION n'ont semble t il pas été saturés - A t on une idée de la concentration ou dispersion géographique des moyens d'interception ? Défense terminale ou basse couche : Iron dome, Iron Beam à laser anti-roquette, anti-artillerie ET anti-missile Défense intermédiaire : Fronde de David anti missiles ou autres cibles jusqu'au missiles balistiques tactiques sur trajectoire descendante, jusqu'à 300 km ( Remplace le patriote ) Défense longue distance et missiles balistiques LP : Arrow-2 intercepteur sur trajectoire dans l'espace ( 2023 contre missile Houti ) et Arrow-3 qui est allé cherché les missiles iraniens dans la phase montante ( avant dispersion de ses têtes multiples si c'est le cas ) AVIS et Questionnements ??

Opérationnellement, matériellement, géo-stratégiquement parlant , je ne vois pas de relation étroite entre le CONFLIT IRAN - ISRAEL et La guerre à GAZA Pourquoi s'étaler ici sur IRAN - ISRAEL ? ... Y a qq qui m'échappe

Comme chacun sait ... TVC = Thrust Vectoring Control ( 1 amende au premier qui emploie un sigle sans l'expliciter )

A400M MSN 139 ... Kazakh

Mince alors, j'ai jeté récemment des "tonnes" de revues françaises ( années 60 à la fin de Aviation-Magazine bi-mensuel - relayé par Air & Cosmos - hebdo - ... 50 ans ) => Tu aurais pu lire ... Trop tard

La Production à la peine pour le H160 https://www.aerobuzz.fr/helicoptere/vario-positif-pour-le-h160-dairbus-helicopters/ "Les bons débuts commerciaux du H160 montrent que l’appareil tombe à pic pour remplacer les Sikorsky S76 et autres Leonardo AW139. Mais une cadence de fabrication trop faible l’empêche pour l’instant de profiter pleinement de cette situation."

Curieux comme les derniers évènements de l'affrontement IRAN / ISRAEL n'aient pas fait l'objet d'un fil ad 'hoc ou au moins repris ce présent fil IRAN Toutes ces dernières affaires ne sont pas "Gaza centrées" Et l'équipement de l'IRAN en Drones, en missiles de croisière, et en missiles balistiques mériteraient peut-être qq. mises à jour dans les fils appropriés L'Axe Russie - IRAN - Chine se confirmant mériterait aussi une approche géopolitique

SNA Rubis se ravitaillant auprès du BRF "Jacques Chevalier"

Nomenclature partagée par Boeing et Airbus ! et affaire d'histoire "pourquoi le nom des appareils d’Airbus commence par un 3 et pourquoi Boeing ne jure que par le 7 pour baptiser ses aéronefs ? Tout est question de nomenclature" https://www.lefigaro.fr/voyages/a320-b737-b777-pourquoi-airbus-utilise-le-3-et-boeing-le-7-pour-nommer-ses-avions-20240414 "Airbus L’A300, une référence au nombre maximum de passagers qu’il peut accueillir. Par la suite, Airbus ajoute une dizaine à chaque nouvelle famille d’appareils : l’A310 est mis en service en 1978, l’A320 en 1987, l’A330 en 1994 et l’A340 en 1993. L’une des raisons pour lesquelles on passe directement de l’A340 à l’A380 est que le super jumbo visait le marché asiatique, où le chiffre 8 est un porte-bonheur. Autre explication : Airbus voulait réserver les numérotations entre A350 et A370 à ses futurs appareils de taille intermédiaire. Ainsi, l’A350 a été introduit en 2015, soit huit ans après l’A380. Les monocouloirs A318, A319 et A321 sont l’exception à la règle car leur conception est proche de celle de A320" "Autre exception : l’A220 ... programme ...racheté par Airbus en 2020" "Chez Boeing, le chiffre des centaines désigne le secteur d’activité de l’entreprise américaine. Car avant de concevoir des avions commerciaux (désignés par le code 700), Boeing s’était spécialisé dès sa création en 1916 dans les avions à hélices (code 300) et militaires (400), les moteurs (500) ou l’aérospatial (600). Les avions à réaction commerciaux adoptent le code 700 en 1958 lorsque le premier d’entre eux, le 707, prend son envol pour la première fois" "Si le deuxième chiffre désigne chronologiquement le modèle de la série, le dernier chiffre est identique au premier simplement pour créer une symétrie et être plus mémorisable. On peut y voir aussi une superstition autour du chiffre sept, réputé être porte-bonheur. Et pour cause, le 777 a fait la fortune de Boeing en étant le gros-porteur le plus vendu de l’histoire" "Comac, l’avionneur chinois qui veut concurrencer le duopole historique, a fait du 9 son chiffre fétiche, comme l’indique le nom de son unique appareil, le C919 (qui vole uniquement en Chine à l’heure actuelle). La lettre C fait référence à la Chine. Le 9 est un symbole d’éternité : le chiffre a la même prononciation («jiŭ») que le terme «longue durée». Enfin, 19 désigne la capacité de passagers en dizaines, soit 190 sièges. L’entreprise travaille déjà sur son premier gros-porteur qui sera nommé C929. Si vous avez suivi, vous devinerez pourquoi." Capito ?

Bien d accord ! Surtout qu il continuera a s exporter , alors que le NGF pas vraiement Meme si cela n empechera pas le NGF d etre uptodate, car issu de DA et que c est la facon d avancer De la video je retiens aussi que le Rafale F5 aura une arrête dorsale développée car seule structure supplementaire potentiellement disponible

Pas senti cela, simplement un ingénieur heureux d'avoir travaillé en équipe, d'avoir intégré des technologies diverses, chez un employeur qui a su à la fois être artisan et à la pointe des technos, avec constance sur très longue période ( Ah la période des protos tous les ans, années 60s-70s ) .. Comparé à Boeing par ex. en déconfiture, après l'arrivée des financiers: on a pas vu le résultat de suite .. mais là il y a bientôt enterrement ! Prochaine vidéo avec le même intervenant ?