Bechar06

Hier ... Réponse :

Une histoire vraie qui honore La Marina Militare, ou tout au moins un de ses commandants de Sous-Marins aux débuts de la 2-GM en 1940 ( Il aurait pu être dispensé de guerre, ayant déjà subi un accident, non, il se réengagea en 1940. Mais il y laissa la vie plus tard en 1942 ). Dureté du métier se sous-marinier en pleine guerre de l'Atlantique notamment : seulement 19 sm italiens rescapés de la 2-GM sur 112 sm engagés Histoire d'un héro discret ( Commandant Salvatore Todaro avec le sous-marin Cappellini , un très bon sm pour l'époque ) avec un film en italien ( que j'ai eu la chance de voir ) et qui ne sera pas projeté en France sauf exceptions Livre Italien, accessible en français : Chez Grasset, auteurs : Sandro Veronesi, Edoardo de Angelis (aussi réalisateur du film ) Voir la fiche it.wikipedia ( traduite en français si vous acceptez la proposition ): https://it.wikipedia.org/wiki/Comandante_(film_2023) qui explique comment ce héro discret a été redécouvert ( affaire des gardes côtes italiens face aux migrants en mer qu'il ne faudrait pas aider, en 2018 ) En bref : après avoir coulé un cargo belge ( qui a provoqué le sm ) en plein atlantique, le commandant du SM accepte de remorquer un chaloupe de 26 rescapés belges, et lorsque la chaloupe se disloque de les prendre dans et sur le SM ... Il négocie avec les anglais une clause de cessez le feu pour pouvoir débarquer les belges aux Açores, avec de grands risques techniques - naviguer en surface, en surcharge - militaires - les anglais surveillent l'Atlantique, et "organisationnels" "pour son grade" ( les sm italiens dans l'Atlantique dépendaient alors du Commandant allemand à Bordeaux pour la façade atlantique ). Manœuvre réussie. Et grand esprit d'équipage avec ses sous-mariniers. Ils ont agit en "hommes de la mer !" et "parce qu'ils sont italiens" Le réalisateur Edoardo De Angélis du film, après la découverte de ce héro discret : « Slavatore connaît les lois éternelles qui régissent le ciel et la terre et il sait qu’elles sont supérieures à toute autre loi : celui qui sauve un homme, sauve l’humanité »

Bien observé !

Qui finance en Espagne ? Si ils doublent le financement du Radar à leurs frais ( tout en tenant leurs engagements sur le FCAS ) : cela les regardent même si c'est idiot !

Il y a une remise en cause de la mondialisation et du Libre-Echange, même encadré par des traités... Je crains que l'on tombe d'un extrême dans l'autre : Trop de mondialisation à tuer la mondialisation, surtout rien qu'avec des visées électoralistes à court terme... Attention aux réactions primaires et bêbêtes...

Il y eu aussi d'autres Retex : Cf. https://www.escadrilles.org/reportages/les-felins-de-la-36f/ "Si le combat contre une flotte ennemie constituée n’est pas (encore ?) à porter au palmarès de la 36F, les années récentes ont vu plusieurs actions armées, comme la libération d’otages, par exemple en Somalie"

Le panther en AIR AIR simplement avec ses mitrailleuses ! De quoi nourrir un Retex pour le HIL Marine Nationale ? https://www.opex360.com/2024/03/20/lhelicoptere-embarque-a-bord-de-la-fregate-alsace-a-abattu-un-drone-houthi/ "Le drone houthi – visiblement de type « Sammad « , qui n’est autre qu’une déclinaison locale du modèle iranien « Sayad », n’a pu être abattu par le Panther que par deux moyens, à savoir un tir avec un fusil de précision de 12,7 mm [ce qui suppose la présence d’un tireur d’élite à bord] ou l’emploi d’une mitrailleuse AANF-1 de 7,62 mm installé en sabord par la porte latérale. Une vidéo diffusée ultérieurement par l’EMA confirme la seconde hypothèse"

Oui, je me souviens qu'en faire le tour était long ... Mais tout concentrer au même endroit n'a pas gêné les US dans les années de guerre froide ... Il y avait tout de même pas mal d'autres bases aériennes US autour de Ramstein dans un rayon de 100 km ( par ex. ZweiBruken, Spangdahlem, Bitburg ... certaines secondaires ou de desserrement, oublié les noms )

Merci pour cette proportion très parlante !

Devinette depuis les immat effacées : de quelles FREMM s'agit il ??

Le moteur n'y est pas pour grand chose dans les pbs du NH-90 ... La preuve par les Merlin qui n'ont pas eu de pbs moteurs... Forcément plus facile de coopérer sur le moteur, car le nombre de motoristes compétents est faible.... et Safran a le leadership en Europe: donc les autres motoristes seraient sous-traitants ! Le RTM322 devenu intégralement Safran depuis son rachat de la part RR L'hélico c'est autre chose

Pour le projet polonais... et la Baltique => Fil Marine Pologne : ce serait MIEUX ! non ?

Avion de Transport GEANT pour logistique d'hélices d' éolienne géantes ! par un nouveau venu dans le secteur industriel du Transport aérien : RADIA ( US, du Colorado ) https://www.scramble.nl/civil-news/radia-unveils-plans-for-world-s-largest-transport-aircraft Le BESOIN en éolien " Today, a large wind turbine is around 90 meters. However, if they would be around 160 meters, they would be able to operate more efficient as wind speeds are more stable higher up. The challenge with higher wind turbines is also the need for larger blades. An average blade on a 90 meters turbine is 70 meters but for a 160 meter turbine, the blade will be around 105 meters tall" Le Transporteur aérien : "The WindRunner is planned to be an aircraft featuring four engines and a front loading nose. It will be 108 meters long, has an height of 24 meters, and a wingspan of 80 meters. In comparison, a Boeing B747-8F is 76,25 meters long, 19,4 meters high, and has a wingspan of 68,45 meters. The WindRunner has a payload bay capacity of 8,200 m3, while a B747-8F "only" has 692,7 m3. It has an envisioned range of up to 2,000 kilometers and will be able to operate out of semi-hardened runways that are only 1,800 meters long. Radia was founded in 2016 and has been working on its project GigaWind and WindRunner ever since."

Il serait peut-être temps de corriger le TITRE de ce fil, n'est-ce pas @Marc P ? ou Un Modo au hasard @collectionneur La Hollande n'est qu'une partie des Pays-Bas ! Wiki: "La Hollande est une ancienne province des Pays-Bas divisée en 1840 en deux provinces distinctes : la Hollande-Septentrionale et la Hollande-Méridionale"

Explication https://www.forcesoperations.com/ukraine-des-caesar-supplementaires-cofinances-par-le-danemark-et-la-france/ "Le Danemark va cofinancer avec la France l’acquisition de canons CAESAR à destination des forces ukrainiennes, une mesure parmi d’autres du dernier train d’aides annoncé la semaine dernière par le pays nordique. « Les systèmes d’artillerie et de mortier sont très demandés par l’Ukraine. Avec ce don, nous apportons une contribution substantielle au combat pour la liberté en Ukraine sous la forme de systèmes d’artillerie CAESAR supplémentaires et de munitions correspondantes », déclarait le ministre de la Défense danois Troels Lund Poulsen dans un communiqué officiel... Ni le volume acquis, ni l’objectif de livraison ne sont connus, mais ces pièces relèvent certainement des 78 exemplaires que l’industriel en charge, Nexter, sera en mesure de produire en 2024. La France en a déjà acquis 12, l’Ukraine 6. Reste donc de quoi produire rapidement 60 pièces. "

Sur Amazon, pour ce livre de 1988 on trouve un commentaire averti d'un lecteur : "Voilà un livre très intéressant qui présente l’ascension d'Airbus dans le cadre de l'évolution de l'aéronautique civile de l'après guerre. Ce qu'il y a de bien dans ce livre c'est qu'on découvre des personnages peu connus mais ô combien important du monde de l'aéronautique du 20° siècle, tels que par exemple Juan Trippe créateur de la PAN AMERICAN qui a lancé en 1939 la première liaison régulière sur l'Atlantique nord et qui a poussé Boeing a lancer un avion comme le 747, Roger Béteille (un véritable génie) qui a conçu les premiers Airbus, Henri Ziegler à la carrière époustouflante (polytechnicien, chef d'état major des forces françaises de l'intérieur durant la guerre, PDG de Sud-Aviation, il sauva le programme Airbus), Ludwig Bolkow qui en Allemagne a regroupé les activités aéronautiques sous l'égide de la société MBB, Felix Kracht et tant d'autres. On y voit la supériorité technologique des premiers Airbus, les faiblesses de l'industrie américaine trop orientée vers les activités militaires et fabriquant des avions mal conçus comme le DC 10 dont beaucoup se sont écrasés. Surtout Airbus trouve son avantage dans la coopération internationale qui, comme le dit Roger Béteille est qu'on obtient "un meilleur résultat que si on est tout seul, parce que les choses sont saisies de points de vue différents [...] Un Allemand ne regarde pas les choses de la même manière qu'un français pour des raisons d'éducation [...] Et quand on regarde les choses de plusieurs points de vue, généralement, on fait moins d'erreur". Un livre très positif, heureux même, réjouissant et très bien écrit qui montre ce que les européens sont capables de faire quand ils sont unis. S'il vous plait monsieur Lew Bogdan, écrivez-nous une suite......" Il me semble que dans ces appréciations et comparaisons Airbus ( ou antécédents ) versus DA, on néglige la culture d'entreprise, parmi le personnel - qui restait longtemps et était fidèle - et sans doute encore aujourd'hui.. Même hors fonctions directement aéronautiques A mon petit niveau, j'ai pu vivre temporairement de l'intérieur la culture Sud-Aviation devenu Eurocopter ... Comparée à celle de DA / Toulouse les ex usines de Breguet reprises pour le F1... Et à Toulouse non loin de Sud-Aviation / Aérospatiale qui allait devenir EADS Vacciné depuis longtemps à l'aviation française... je sentais bien que même dans les bureaux les cultures étaient très marquées et différentes, et même l'acrimonie envers l'autre société ( DA pour SA, ou SA pour DA ) bien profonde...

"Aussi, la Pologne mise sur des prêts pour financer ses achats d’armements. Tel a été le cas avec la Corée du Sud. Du moins le croyait-on car, en décembre dernier, le Premier ministre polonais, Donald Tusk a affirmé que les facilités accordées par Séoul à Varsovie n’existaient pas… « Il y a eu un problème avec les achats coréens… une partie importante des achats coréens devait être financée par un prêt que la Corée devait accorder. Finalement, il s’est avéré qu’il y avait eu un malentendu… il s’est avéré qu’il n’y a pas eu de prêt coréen », a-t-il dit, lors d’une conférence de presse."

In February 2024, Boeing received orders for fifteen 15 new aircraft, no cancellations and was able to deliver 27 aircraft. https://www.scramble.nl/civil-news/boeing-february-2024-orders-deliveries

"Le Brésil va mettre à l’eau son troisième sous-marin du type Scorpène ( des quatre sous-marins du type Scorpène commandés ) " https://www.meretmarine.com/fr/defense/le-bresil-va-mettre-a-l-eau-son-troisieme-sous-marin-du-type-scorpene-0

Synthèse "AUKUS, suite : le Pentagone ne prévoit de construire qu’un sous-marin Virginia en 2025, 2 fois moins que prévu. Il faudrait une cadence de 2,33 par a pour pouvoir livrer les sous-marins d’occasion promis à l’Australie sans réduire la flotte US"

Quoi ? Le Danemark repaierait au delà de ses 19 Caesar déjà cédés ... de nouveaux CAESAR pour l'Ukraine ??

Fierté chez Airbus ! 300 C295 vendus

Comparaisons entre protagonistes Pas mal le H175M par rapport à son poids total

Les détails ... Un A400M un peu particulier déployé en Jordanie, F-RBAS est en effet équipé de : MIRAS (Système d'alerte de missiles infrarouges) leurres infrarouges LIR120 leurres infrarouges LIR120 (rouges) paillettes LEM170? (blanc) + Cet A400M a également le ALR-400 c'est un système d'avertissement d'accroche radar, pour détecter et avertir qu'un missile à guidage radar s'est accroché à l'avion et ce dernier va libérer des LEM170 (pas sûr) des paillettes pour que le missile change sa direction.

Con cu rrence forcément lourd dingue