Bechar06

« 2024 va rester compliqué pour ATR » + "L'avionneur franco-italien ATR va-t-il enfin s'éloigner des turbulences en 2024 ?" "Pour la présentation des résultats commerciaux d'ATR en 2023, la PDG du leader mondial de l'aviation régionale, Nathalie Tarnaud Laude, a accordé une interview à La Tribune dans laquelle elle indique que l'avionneur devra encore lutter en 2024 contre les dysfonctionnements de sa chaîne de sous-traitance. Pour autant, ATR maintient le cap de son ambition de croissance à partir de 2025 après une année de stabilisation en 2024." https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/supply-chain-2024-va-rester-complique-pour-atr-nathalie-tarnaud-laude-pdg-d-atr-990378.html En gros: 40 avions étaient prévus en 2023. Or des difficultés de Supply-Chain ( ATR passe derrière Airbus ! ) , mais pas que : des clients n'ont pas pu recevoir leurs appareils ( taux d'intérêts tendus rendant diff. le financement ), sinon 36 appareils auraient été livrés. Rattrapage en cours. Tendances + favorables 2-ème semestre 2024. Montée en cadence attendue en 2025. En 2024 + de 40 avions... https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/l-avionneur-franco-italien-atr-va-t-il-enfin-s-eloigner-des-turbulences-en-2024-990336.html "Après une année 2022 très décevante (25 commandes, 25 livraisons), le constructeur franco-italien d'avions turbopropulseurs ATR renoue avec la croissance. Basé à Toulouse, l'avionneur a livré 36 avions neufs en 2023 (+ 44 % par rapport à 2022) et engrangé 40 nouvelles commandes (+ 53 %). " "demande croissante au cours des prochaines années pour répondre aux besoins de flottes en expansion, principalement en Asie du Sud (Inde), en Asie du Sud-Est (Indonésie, Philippines) et au Brésil. " "les compagnies clientes d'ATR ont ouvert 160 nouvelles routes en 2023 avec leurs ATR 72 et ATR 42 (150 en 2022 et 131 en 2021)." + Projet d'hybridation pour 2030 Objectifs de 80 appareils / an à la fin de la décennie + L' ATR-42 600 - moderne - et ATR42 STOL - sur le chemin du remplacement des anciens avions de transport de 40 à 50 places: fort potentiel ... + l' ATR 72 600 CARGO, qui a bien démarré chez FedEx.

Le COD CMV-22B n'a pas encore prouvé sa PERTINENCE ! Y en aurait il qui s'en étonneraient encore ? https://www.scramble.nl/military-news/cmv-22b-cod-suitabilty-questioned Extraits "Although the US Navy achieved initial operational capability (IOC) with the CMV-22B in December 2021, operational testing has been delayed and is still going on. Initially, Full Operational Capability (FOC) was expected in FY23, but has now shifted to FY24." "As already reported in the combined report of June 2022, the DOT&E found that CMV-22B was not operationally suitable due to failures of many subsystems, with the ice protection system accounting for 44 percent of the total operational mission failures. Additionally, the maintenance hours per flight hour (MH/FH) did not meet the requirement" "the US Navy CMV-22B was experiencing serious issues limiting the ability to perform assigned missions" "... forced the US Navy to rethink its plans on how to resupply the fleet aircraft carriers in the short-term and the long term. The initial plan was to retire the remaining fifteen C-2A Greyhound COD aircraft over the next two years and replace them with a total of 38 CMV-22B Ospreys"

Pas la FAUTE de DA ! "L’avionneur français, furax, nie toute responsabilité. Airbus, maître d’œuvre du programme, dédramatise" "Depuis février 2022, nous avons tenu tous nos jalons sur tous les sujets que nous pilotons seuls, comme les communications de missions. Sur les autres, nous attendons qu'Airbus, le maître d'œuvre du programme, nous transmette les données d'entrée, qui sont indispensables pour travailler. Tant qu'on n'aura pas reçu ces données, le programme continuera à prendre du retard."

Donc, selon toi les B61 ne sont pas préstratégiques ... en cas de début de conflit conventionnel ( genre Ukraine envahie par les Russes ) en Europe, mais à ses frontières : Cool pour l'envahisseur, lui à capacité nucléaire ! Donc les Européens sont nus et CONS ( pas les Français ), car ils dépendent uniquement des USA et leur unique clef des B61 ! qui pourraient ne pas réagir à la hauteur des enjeux strictement européens C'est cela ?? J'y comprends pas grand chose des réactions des uns et des autres en feux d'artifice... J'y vais donc de ma propre micro-réaction focalisée sur la B61 et ce qu'il y a derrière

Avec une photo, il est peint désormais https://www.aerobuzz.fr/helicoptere/le-racer-dairbus-helicopters-pret-pour-son-premier-vol/

Il me semble qu’il faudrait un changement politique profond, mais progressif, en ce sens qu’il faudrait ménager les susceptibilités, et ne se limiter qu’au domaine de la DEFENSE EUROPENNE, mais avec la mise en place d’une SOUVERAINETE progressive, de défense d’abord. Il me semble qu’il faut d’abord distinguer 3 niveaux de dissuasion : - Conventionnelle - Pré-stratégique mais déjà nucléaire - Nucléaire : guerre totale Est-ce que les hypothèses évoquées ici, dans ce Forum, ne sont pas relatives à des armes préstratégiques, d’avertissement, certes nucléaires, mais avant l’Apocalyse ? - A commencer par les B-61 des alliés des US en Europe - Hadès FR et Pershing US dans le passé et autres EuroMissiles - ASMP-A FR ou étendus aux voisins européens, son suivant ASN4G - Missiles nucléaires tactiques dans des SNA FR patrouillant près des côtes des pays « faibles » de l’Europe Il faudrait que POLITIQUEMENT les pays européens basculent du protecteur US vers une autre protection crédible unifiée et avec double clef et 2 seuls décideurs ( D’un côté : Les pays européens sous-protection sous une seule autorité, De l’autre : le pays qui protège : la FR ) ! - Approcher les UK pour tenter des rapprochements de doctrine et de moyens d’armes préstratégiques, avant le niveau stratégique Est-ce qu’il ne pourrait pas il y AVOIR UNE FORME D ECHANGES positifs et non régressifs, compte tenu des contraintes de la non-prolifération nucléaire ? Là encore il faudrait absolument des choix POLITIQUES - Alors qu’un pays la FR est le seul à disposer et entretenir sa posture nucléaire en EU - Equipez-vous en armes conventionnelles, puisque vous ne pouvez le faire avec des armes nucléaires - Equipez-vous en armes de protection : Bouclier anti-missiles puisque vous ne pouvez le faire d’armes dissuasives, par exemple - Pour être plus forts, ensemble : adoptons politiquement des principes de souveraineté progressive : o « Buy European Arms First », o Développement d’une industrie d’armement BITD Européenne, o Mise en place d’une cour suprême de gestion des débordements d’une concurrence exacerbée en Europe, qui affaiblie l’Europe, et sanctions ! Proposer aux UK de rentrer dans cette démarche, comme nation nucléaire, capable aussi de feux préstratégiques nucléaires d’avertissement, avant d’atteindre le niveau 3 de guerre nucléaire - Abandon de sa dépendance excessive aux USA en matière préstratégique - Rejoindre les européens dans les points précédents ( Armes conventionnelles, Boucliers ..accords « commerciaux » concernant les armes ) Aller progressivement vers l’émergence d’ UN DECIDEUR UNIQUE EUROPEEN, en matière de Défense collective, qui entretiendrait des relations privilégiées avec chacun des responsables de chaque pays EU, et ne garderait la responsabilité que des niveaux 1 & 2 de la dissuasion : - Responsabilité unique : La Défense EU et ses moyens ( pas dans le reste, sauf si cela y contribue ) - Nommé par le Conseil européen - Attributions en matière de Dissuasions o Conventionnelle, y compris les boucliers o Préstratégique, mais déjà nucléaire - Le niveau 3 restant de la responsabilité non partageable du pays doté : la FR ( et l’UK ) AVIS ?

1-er démarrage en mars ... 1-er vol suivra à date indéterminée

Pour ce CASSARD ( et les autres avant ou après ) ( et autres équipés de 100 mm ) : que font ils des Tourelles de Canons de 100 mm ??li

Encore le C-390 ...

Copie !

Quoi ? Combien de protos alors avant ?

Pas jolie jolie ta techno US ! Ah le prochain RACER ....

Et selon https://www.avionslegendaires.net/2024/02/actu/quel-avion-pour-remplacer-les-lockheed-c-130h-hercules-de-la-flygvapnet/ Airbus pourrait proposer le A400M "en échange" d'un achat de l' AEW suédois par l'AAE ... "En gros la Flygvapnet pourrait choisir l’A400M Atlas à hauteur de six exemplaires à condition que l’Armée de l’Air et de l’Espace décide de commander le GlobalEye de Saab comme nouvel AWACS. Une solution d’autant plus facile à envisager que le quadrimoteur turbopropulsé européen est qualifié également comme tanker. Autant dire que Français et Suédois rejoueraient la fameuse tirade de Molière : «Passez moi la rhubarbe, je vous passerai le séné»."

P-3C... qui dépendent de la FAP Força Aerea Portuguesa ( Portuguese Air Force) donc pas complètement HS ici Le Portugal poursuit son longue fidélité passée avec ses 5 P-3B ORION ( Ex. Austalie ) => Update en P-3P assimilé au P-3C => Remplacés par un mix de P-3C CUP / P-3C Update II½ de NetherLand , puis transformés en P-3C CUP+ ( vous suivez ? ) .. Voilà maintenant l'achat de 6 Avion P -3C CUP+ par l' Armée de l'Air portugaise à l' Armée de l'Air allemande pour 45 millions d'euros, quelques ensembles avec le MLU déjà réalisés, auxquels ont également été ajoutés des pièces de rechange, des bancs d'essais et des simulateurs de vol. ... 5 en état en vol Cf. https://pt.wikipedia.org/wiki/Lockheed_P-3_Orion pour les détails de cette saga ( wiki portugais traduit en FR ) https://www.scramble.nl/military-news/portuguese-orion-delivery pour l'actualité de la vente de 6 Orion par l'ALLEMAGNE => au Portugal "Portugal confirmed that the aircraft have been bought to keep their five Orions airworthy, so most likely they will be dismantled for spare parts. "

https://www.opex360.com/2024/02/09/lomnipresence-des-drones-sur-le-champ-de-bataille-a-porte-un-coup-fatal-au-futur-helicoptere-dattaque-de-lus-army/ Rajoutée à l'impératif US "Zéro Mort US" sur le champs de bataille "L’omniprésence des drones sur le champ de bataille a porté un coup fatal au futur hélicoptère d’attaque de l’US Army" au moins en Ukraine, avec cette quasi guerre statique et de tranchée

Autre solution ? Pour la Pologne ...

S-100 en Flottille

La réalité commerciale de AIRBUS https://www.scramble.nl/civil-news/airbus-january-2024-orders-deliveries Airbus January 2024 orders & deliveries The first month of the new year has passed and Airbus has released its figures over January 2024. In this month, the manufacturer received orders for 31 new aircraft. There were no cancellations, and there were 30 deliveries. As usual, you can find the breakdown below

Dommage qu'ils ne s'enferrent pas dans ce compliqué de chez compliqué ... Ils vont redevenir des concurrents ? Jetés comme FARA : Bell 360 Invictus et Sikorsky Raider-X Retour aux valeurs sûres : Chinook CH-47F Block 2, nouveaux ( et non upgradés ) UH-60M, Apache remotorisés avec des nouveaux moteurs T901, comme les AH-60M ... V-280 Valor temporisés Nouveaux drones pour l'US-Army Et peut-être un dérivé armé du FLRAA V-280 ?

Vente de Mirage-2000-5 volants et de Mirage-2000 plus anciens EGM/BM GRECS vers l' INDE contre des RAFALE Grecs Cette affaire concerne 3 pays ( Grèce, Inde, FRANCE pour accord de principe , voir + si Banques et Contrôles d'export .. ) et au milieu Dassault Aviation ( garanties sur les Mirages-2000-5 volants ? sur les pièces ? ) Et 2 armées de l'air : IAF et Air Force Grèce ... Cela fait de la coordination et du travail en bonne intelligence pour la livraison des Rafale, au moins, pour ne pas déshabiller la Grèce trop tôt ( Adieu aux Mirage-2000-5 ) ...

AVIO et VEGA-C font bande à part ! Le motif ?? MAIA ... On va les croire !

ça dort ce fil ! alors qu'il se passe des choses ! ou qu'il s'en passera !! https://www.forcesoperations.com/les-pays-bas-cet-autre-candidat-a-une-integration-dans-mgcs/ Après la récente poussée de l’Italie, celle des Pays-Bas ? Candidats naturels parce qu’utilisateurs du char Leopard 2, les militaires néerlandais lorgnent depuis un moment sur le programme franco-allemand de char du futur (MGCS). Un intérêt encore confirmé ce lundi.

ZARBI : Pourquoi l'abandon du positionnement arrière des 2 Turbo-Fan contrarotatifs ? Alors que là-bas au moins il y avait un bruit plus limité pour la cabine et ses passagers

R40 de CAPRA, en effet. Capra ancêtre de MATRA, avionneurs peu connus autour des années 30 et 40s https://www.secretprojects.co.uk/threads/capra-matra-aircraft-designations.26602/ pour ceux qui voudraient en savoir +

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