jackjack
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N'ai-je pas représenté votre opinion ? lorsque j'ai dit "L'entraînement doit être aussi réaliste que possible. Il en va de même pour les exercices. Les exercices de tir réel sont nécessaires. Il n'y a rien qui puisse reproduire la sensation d'avoir un vrai missile qui vous vole dessus."
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Ce sont les puissants simulateurs français. Ce ne sont pas les mêmes que les mauvais Américains. L'entraînement doit être aussi réaliste que possible. Il en va de même pour les exercices. Les exercices à balles réelles sont nécessaires. Il n'y a rien qui puisse reproduire la sensation d'avoir un missile réel volant vers vous.
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J'ai déjà publié un message sur ce fil de discussion suggérant la possibilité de s'associer à l'USMC pour moderniser leurs Hornets. Il y a beaucoup de choses qui sont faites, ainsi que l'AESA avec GaN qui est actuellement en cours d'installation. Il faudrait que ce soit parce qu'ils ne veulent pas d'un avion américain. Je peux facilement croire que le Super Hornet est passé après le F35. Il offre également la possibilité d'ajouter un Growler plus tard. Il est également facile pour eux de passer du Hornet au Super Hornet.
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https://www.sciencefocus.com/future-technology/lockheed-martin-f-35-lighting-ii-the-fighter-jet-that-flies-itself-almost/ Lockheed Martin F-35 Lighting II : L'avion de combat qui vole tout seul (ou presque) Jim Beck est le commandant de la station RAF Marham dans le Norfolk, au Royaume-Uni. "Toutes les commandes ne bougent que pour le confort humain, le jet n'en a pas besoin pour fonctionner. Elles servent à faciliter la compréhension des pilotes. Ça me fait du bien de bouger à gauche. Vous demandez au jet "puis-je faire quelque chose" et le jet le fera si c'est sûr. Il ne vous laissera pas foncer sur le sol ou sur un autre jet, il vous dira simplement "non" ! C'est à couper le souffle, vraiment." "Ce jet fusionne toutes les données qu'il reçoit et n'en présente qu'environ 1 % au pilote, lorsqu'une décision humaine est nécessaire. Le pilotage proprement dit est la partie la plus facile. Vous n'y pensez même plus." "Les gens pensent que le passage aux jets de cinquième génération est une question de furtivité. Ce n'est pas le cas. C'est une question d'information. Celui qui en a le plus - et qui est de qualité décisionnelle - gagnera le combat," "Il y a un peu de romantisme à piloter des avions plus anciens, mais nous sommes une force professionnelle et il s'agit davantage de ce que le jet peut faire. Le dogfight se déroule sur le spectre de l'information maintenant." @herciv Ma source m'a dit que votre source déformait les faits.
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De quoi parlez-vous ? Cela va au-delà du parti pris. Si je comprends bien, les Suisses disent que les États-Unis ont garanti un prix de 5,068 milliards. Le prix de chaque article est connu. Tout le monde paie le même prix pour un article acheté au même moment.
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Le parti pris ne me dérange pas. As polite as I can put it. Le fait de ne pas connaître les fonctions de base d'un F-35 et ce qui semble être une tentative de déformer les faits. sont ce que je trouve discutable.
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On en revient donc à une théorie suisse de la conspiration, avec beaucoup de gens qui mentent... Quand elle sera soumise au Parlement, ils mentiront aussi ?
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Vous voulez que le gouvernement américain garantisse le prix du carburant pour la Suisse, pour les 40 prochaines années ?
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Les nouvelles positives du programme JSF F-35
jackjack a répondu à un(e) sujet de Picdelamirand-oil dans Amérique
Il n'est pas passé de la LED à l'OLED. Elle est passée de l'écran LCD à la technologie LED, et plus précisément à l'OLED. -
Je sais que Boeing n'est pas timide et je ne pense pas qu'Eurofighter ou Dassault le soient non plus. Si leur prix d'achat était inférieur, ils crieraient sur les toits.
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Les nouvelles positives du programme JSF F-35
jackjack a répondu à un(e) sujet de Picdelamirand-oil dans Amérique
J'ai lu qu'ils étaient passés de l'affichage à cristaux liquides (LCD) aux diodes électroluminescentes (LED) "Le géant de la défense Lockheed Martin Corp. a été chargé par le Joint Program Office du F-35 de cette refonte, modifiant les casques en installant de nouvelles diodes électroluminescentes organiques pour remplacer les traditionnels écrans à cristaux liquides. "En partenariat avec le F-35 Joint Program Office et notre client de l'U.S. Navy, nous avons travaillé à la transition de la technologie du casque d'un écran à cristaux liquides traditionnel à un système de diodes électroluminescentes organiques". " (OLED) -
J'ai lu qu'il y avait une réduction de 20% des heures de vol par rapport à la concurrence, en raison de la facilité de pilotage. Les heures de simulateur sont comptées séparément. Les simulateurs sont interconnectés dans le monde entier. De sorte que les missions complètes avec les alliés sont possibles. Je ne pensais pas que les simulateurs seraient faciles, je pense que l'entraînement est dur. Il semble que l'hypoxie soit le dernier "détestons le F-35". Je ne sais pas pourquoi, c'est celui qui a le moins d'événements. https://media.defense.gov/2021/Sep/02/2002845862/-1/-1/1/DODIG-2021-120.PDF
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@Albatas J'ai lu qu'il y avait une réduction de 20% des heures de vol par rapport à la concurrence en raison de la facilité de vol et 50% de décollages en moins que leur FA-18 hornet actuel. "En outre, le fonctionnement relativement simple du système et la supériorité de l’information du F-35A entraînent des modifications au niveau du contenu de l’entraînement et changent le rapport entre les heures de vol et les heures sur simulateur. Il nécessite ainsi environ 20 % d’heures de vol en moins que les autres candidats et près de 50 % de décollages et d’atterrissage en moins que les actuels avions à réaction des Forces aériennes qu’il remplacera." Le prix d'achat était de 5,068 milliards de francs et le coût à vie était de 15,5 milliards de francs sur 30 ans pour le F-35A. Il n'est pas précisé de quel chiffre il s'agit : "La différence avec le deuxième candidat le moins cher est d'environ 2 milliards de francs". Je pense que l'on peut supposer que c'est à partir des 15,5. J'ai cru comprendre que le 5.068 était également moins cher que la concurrence ? Un pilote de F-35 à la base aérienne de Nellis, au Nevada, entre dans le simulateur de mission complète du F-35 pour effectuer une mission d'entraînement. Au même moment, à plus de 5 000 miles de là, sur la base aérienne de Misawa, au Japon, un pilote de F-16 s'installe dans un simulateur de F-16 pour participer au même exercice d'entraînement.
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Une réponse immédiate ? Soyez au moins poli et ouvrez le lien que je vous ai donné.
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L'intelligence artificielle n'est pas encore totalement développée ? https://www.sciencefocus.com/future-technology/lockheed-martin-f-35-lighting-ii-the-fighter-jet-that-flies-itself-almost/
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le pilote n'est pas nécessaire pour piloter l'avion la plupart du temps. C'est plus que des points GPS. Le F-35 choisira la meilleure trajectoire de vol. Il évitera les radars. Le pilote n'est que le décideur.
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et le samedi est la nuit du bain.
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Vous avez la tête parlante de POGO, qui n'a jamais rien dit de bon sur les militaires. Un Australien qui veut un bombardier à longue portée pour bombarder la Chine continentale. Ce n'est pas dans le CONOPS. Un résumé des problèmes connus. Suivi de quelques points en faveur du F-35. Ce qui est intéressant, c'est qu'un journal télévisé australien du soir se trouve sur un site militaire français.
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Il a toujours été prévu d'avoir la mise à niveau du moteur adaptatif à trois flux pour le F135. La puissance du bloc 4 est nécessaire pour l'atterrissage vertical du F-35B. Il doit être capable d'atterrir avec une certaine quantité d'armes et de carburant. @Albatas Le prix contractuel que les Suisses paieront n'inclut pas les économies en heures de vol. Cela viendra plus tard, avec le temps. Le prix du contrat est inférieur, car le F-35 est moins cher. Il a toujours été prévu d'utiliser des simulateurs pour économiser des heures de vol. De plus, le F-35 lui-même dispose d'un mode simulateur et peut être utilisé comme simulateur de formation de groupe au sol. J'ai trouvé cela intéressant. .
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@herciv Oui, avec FMS. Si le finlandais achètent le même article au même moment, le prix sera le même. Ce qui se passe quand vous voyez un prix total. c'est que le paquet comprend différents articles et montants. Donc, bien que le prix soit le même. Les totaux peuvent être différents.
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Armée de l'air australienne
jackjack a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Asie / Océanie
Je pense que votre question a déjà reçu une réponse. La chose intéressante que je peux ajouter est que nous n'avons pas acheté le PC-21. Nous avons passé un contrat avec la compagnie pour un certain nombre d'heures de vol par an. C'était une première pour l'Australie. L'autre contact que nous avons, à ma connaissance, concerne nos C-17. Ils sont envoyés aux Etats-Unis pour des l'entretien majeures. PC-21 https://www.airforce.gov.au/technology/aircraft/aviation-training/pc-21 Hawk https://www.airforce.gov.au/technology/aircraft/aviation-training/hawk-127 -
F-35 Les rapports du GAO et du DOT&E
jackjack a répondu à un(e) sujet de Picdelamirand-oil dans Amérique
Le cirque se termine donc pour une nouvelle année. Ils ont chanté leurs chansons et dansé leurs danses. Le ciel tombe, ont-ils crié dans l'obscurité. https://www.defensenews.com/air/2021/09/02/house-lawmakers-want-to-force-the-pentagon-to-lower-f-35-sustainment-costs-in-order-to-buy-more-aircraft/ Coûts Au lieu d'entrer en vigueur au cours de l'exercice 26, l'armée de l'air, le corps des marines et la marine auront jusqu'en 2028 pour s'assurer que le prix du maintien en service répond aux objectifs d'accessibilité financière. Acheter plus. Le nouveau règlement permet au secrétaire à la défense de déroger aux plafonds si "l'acquisition de quantités supplémentaires d'une variante d'un avion F-35 au-delà de la limite de quantité applicable [est] nécessaire pour répondre aux exigences de la stratégie militaire nationale des commandants de combat". Nouveau moteur "Nous avons maintenant la capacité, je pense, de créer une concurrence pour les moteurs à l'avenir", a déclaré M. Smith. L'armée de l'air a l'obligation, en vertu de la loi sur la défense nationale, de soumettre un rapport détaillant une stratégie d'intégration du F-35 aux systèmes de propulsion actuellement en cours de développement dans le cadre de l'Adaptive Engine Transition Program, et de commencer à équiper les F-35A de l'armée de l'air avec le moteur AETP à partir de 2027. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) -
Les nouvelles positives du programme JSF F-35
jackjack a répondu à un(e) sujet de Picdelamirand-oil dans Amérique
Pour en savoir plus, je prendrais des informations d'une source plus large. Comme vous, j'apprends. Je ne peux pas donner de liens, mais le F-35 a une meilleure RCS en bande de recherche que le F-22. Le F-22 a une meilleure bande X. C'est ce qui a été largement publié. Globalement, le F-35 est plus furtif et cela inclut les bandes IR. https://parlinfo.aph.gov.au/parlInfo/download/committees/commjnt/2dbe833f-6e45-4a8a-b615-8745dd6f148e/toc_pdf/Parliamentary Joint Committee on Foreign Affairs, Defence and Trade_2012_03_16_898_Official.pdf#page=66 Air Vice Marshal Osley : Et donc la force du Joint Strike Fighter - et je l'utilise comme exemple - F-35 est qu'il a la capacité d'avoir jusqu'à 650 paramètres par lesquels il va identifier une menace potentielle. D'autres avions, comme le F22, en ont environ un tiers et les avions de quatrième génération en ont peut-être une demi-douzaine. Donc, si vous êtes à bord d'un F18 ou d'un autre avion soviétique, vous avez une compréhension très limitée de la menace et de sa capacité à l'identifier à distance. Si nous sommes capables de faire ce que nous prévoyons de faire avec le F35, c'est-à-dire avoir un bon accès au logiciel et le programmer de manière appropriée avec les données de la mission, il aura la capacité d'identifier les avions hostiles à une distance assez considérable. Ensuite, les décisions seront prises au sein de la formation, il pourra jouer sur ses forces et le vaincre, mais pas en se mettant à portée visuelle. Plusieurs des discussions au Danemark méritent d'être regardées -
Je pense que SLD écrit de bons articles. Je pense que celui-ci vaut la peine de télécharger le PDF de 66 pages. https://sldinfo.com/2021/08/the-future-combat-air-system-an-overview/ Le Système Aérien de Combat Futur (SCAF) est une initiative centrale de l'Administration Macron, tant pour la modernisation de la défense que pour le développement de la coopération en matière de défense avec ses principaux alliés d'Airbus, l'Allemagne et l'Espagne. L'administration s'est engagée à moderniser son principal avion de combat, le Rafale, pour les trente prochaines années. Mais le FCAS est conçu pour fournir un avion de combat de nouvelle génération. Ce projet vise à remplacer le Rafale et l'Eurofighter par un avion prêt pour le "nuage de combat", c'est-à-dire un avion conçu pour travailler de manière interactive avec d'autres moyens aériens afin de produire les effets de combat souhaités. Il s'agit d'une réponse claire à ce que l'administration Macron considère comme le défi lancé par le F-35 à la souveraineté européenne. Et en effet, la souveraineté européenne est un élément clé de la version Macron du gaullisme, tout comme le Général a lancé la dissuasion nucléaire indépendante.
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Je voudrais régler cette question une fois pour toutes. Veuillez me donner le lien du GAO vers les 120 dollars et je vous dirai ce qu'ils signifient. Il pourrait s'agir d'un ancien prix, il coûtait plus que maintenant. S'ils parlent d'aujourd'hui, cela inclut évidemment d'autres choses, en plus du coût du "fly away". Le prix auquel le FMS achète. Il y a aussi le coût des systèmes d'armes, les coûts APUC ou PAUC. Le PAUC comprend tous les coûts de développement. Voici le rapport d'acquisition sélectionné pour 2018, il contient chaque dollar. Demandez si vous avez une question https://www.esd.whs.mil/Portals/54/Documents/FOID/Reading Room/Selected_Acquisition_Reports/FY_2018_SARS/19-F-1098_DOC_33_F-35_SAR_Dec_2018.pdf
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