Asgard

De toute, dans le Rens, la DGA adore multiplier les plateformes... Quand on voit les différents SURMAR, ARCHANGE, VADOR, ALBATROS, les surveillances Douane et Marine, MAWS (en devenir), AWACS (en devenir). Tout ca a quelques courtes années d'intervalle, je trouve ca assez fou. Après, avis perso, MAWS et AWACS gagneraient à avoir un maximum d'espace disponible (ie soute performante) pour faire du transport de drone (pour leur propre appuis ou pour le transport vers théâtre)

Ils ont quel age les F16 ?

J'sais pas vous, mais moi ils me font peur ces gars du scaf... Quand j'entends qu'ils défendent d'avoir suffisamment de drones à technologie avancée pour permettre de saturer l'espace contesté, et que ces drones n'auront pas de retour possible, que c'est "normal"... Ils prévoient d'avoir de l'argent illimité ou simplement que ces drones resteront sur le powerpoint du commercial ? Et j'ai vraiment l'impression qu'on va revenir à un équivalent des années 70 avec pleins d'aéronefs différents (1 NGF ultra techno en très petit nombre, des LW en encore plus petit nombre, des drones et remote carriers très cher et consommés, 1 NGF light peu techno pour la police du ciel et l'entrée en second)

Soit largement plus que la programmation française... où on n'y arrive pas, en ayant une relative meilleure économie qu'eux

Non Non, les 2 GAN Fr

Dans tous les cas, on doit avoir des Bases Navales militaires renforcées, ne serait-ce que pour l'AEM. Pour le GAN, oui, on doit pouvoir utiliser les ports commerciaux (mais il faut que ce soit penser AVANT qu'on est besoin d'y baser un des 2 GAN...)

Outre la mer rouge, un sujet est de développer également, fortement, nos ports dans le pacifique qui se révèle de plus en plus comme un futur théâtre d'achoppement pour lequel nous allons directement et indirectement être concernés, notamment en Nouvelle Calédonie. Et de mon point de vue, ces ports (au moins en NC, et un dans l'indien) doivent pouvoir accueillir, ravitailler et réparer le GAN

alors, on vend ou pas?

C'est sur fonds propres ou sub par l'Allemagne ? Si sur fonds propres, on ne peut pas dire grand chose (comme le lanceur spatial allemand qui voudrait enterrer Ariane6)

Ptre le nombre d'avion suédois futur ? (pour recoller un peu au sujet :D) Sinon, 60, ca m'évoque une cible potentielle (rêvée ?) de loyal wingman évoquée lors du Bourget par un gars d'Airbus, de mémoire

J'y crois pas du tout

Sauf que, pour le coup, Trappier a dit a de maintes reprises que lui et ses équipes seraient ravi de travailler à nouveau avec Saab (j'ai jamais entendu la même chose pour Airbus), je suppose donc que l'accompagnement de Saab est validé par les équipes de Dassault. Déjà pour nous c'est compliqué d'avoir l'argent... alors pour Saab... Et d'où le fait de faire le programme SCAF avec eux. 2 BE intégrateurs sur 2 cellules, avec répartition des couts et échanges de bon procédés sur les études. Qu'on le veuille ou non, DANS UNE COLLABORATION REUSSIE, ca permet de faire diminuer les couts de développement et d'avoir une chaine de prod/appro/backsupply plus solide. Mais devient un poids et fardeau dès que la collab est mal structurée, ou réinvente la roue (genre celle actuelle du SCAF..)

Pas sur... Je pense comme PD7 qu'il y a un marché et créneau sérieux à prendre. Le NGF du scaf est parti pour être un mouton à 5 pattes omnirole, furtif, péné basse, aéronaval, GE, bi-moteur, performant "lourd" et "cher". Et il correspond aux besoins de la France et globalement des grandes puissances. Par contre, dans le SCAF, une cellule complémentaire plus classique (pas furtive, pas aéronavale, mono-moteur) mais avec toute la suite SCAF a sa place dans le concert du SCAF et pourra intéresser des nations n'ayant pas les moyens du NGF. D'où le fait qu'il faille que Saab et Dassault travaillent ensemble sur ce système complet afin de profiter tout 2 des ventes de l'autre (qui visent 2 marchés différents). Ca pourrait même se faire pour un coup global pas dégueu. (en tout cas moindre que le NGF dans le montage actuel + un avion suédois)

En somme, parfait partenaire de DA pour un programme complet quoi :D (même si pour le coup, DA sait faire aussi, au même titre que Leonardo d'ailleurs...)

Bah... faut bien qu'ils commencent à étudier quelque chose de plausible pour ne pas être largué au moment de la JV DA/Saab pour l'avion du futur :D C'est une bonne chose ca

Pitié, non u_u

Si ceux de NG sont les même que chez moi .... mars 2025 c'est pas cher payé lol Sinon, depuis le COVID et les arrêts d'usines chinoises, il est encore aujourd'hui compliqué de recevoir certains composants d'automates, voir même des pompes toutes bêtes. Et les fonderies d'acier ont encore quelques ratés. Bref, on est pas encore revenu à une situation d'avant COVID sur les délais.

Mais... Nexter et KMW n'existent plus, non ?

Son interview est dans la video en haut de page

américaine ou allemande m'étonnerait que peu lol

C'est pas compliqué de ouf.. Et connaissant certains, si c'est creuser des tranchées en France pour défendre notre territoire, ils iront sans sourciller. Par contre, creuser chez les autres..... c'est un autre sujet

??? Grue ???

https://www.usinenouvelle.com/article/un-pas-de-plus-vers-le-char-europeen-du-futur-knds-et-leonardo-s-allient.N2207706 KNDS-Leonardo Char pour 2045 Bon, c'est du réchauffer, le premier article et l'annonce de la JV datent du 14 décembre

pck pas officiel... Tout le monde utilise les même rumeurs là

C'est quand même sous-entendu (même si de la façon dont c'est écrit et par qui c'est écrit, c'est sous-entendu à charge des français) :