Obelix38

C'est de la gestion "au mieux" : avec un budget limité, tu privilégies en premier les équipements qui offrent le plus de souveraineté par euro dépensé/investi . . . Le ratio "souveraineté"/"cout du projet" étant très faible pour ces équipements (Catapultes et E2) en très faible quantités, il est normal qu'ils soient "loin dans le classement", et donc pas concernés par notre budget "développement" relativement limité . . . (Si on représente ça sous la forme d'un diagramme de Pareto avec le cout en abscisse et le cumul de souveraineté en ordonnée, ces équipements seraient plutôt situés vers la fin de la courbe) A contrario de la plupart des pays Européens, la France a une approche de la souveraineté globalement cohérente . . . sauf effectivement pour quelques technologies, comme les drones (L'exemple du Reaper est donc pour moi parfaitement justifié) . . .

Oui la distance à la plage n'est "que" de ~35Km (sur Maps aussi) . . . après il faut tenir compte de certaines contraintes et précautions qui peuvent rallonger cette distance : L'accessibilité par un véhicule à roues (comme le CAESAR) Privilégier la proximité de bosquets (donc + loin que la plage) La multiplication des sites de tir (éviter d'utiliser 2 fois de suite le même) La possibilité d'avoir un/des itinéraire(s) alternatifs pour s'y rendre (histoire de limiter les risques de se faire surprendre sur un itinéraire unique)

Je ne sais pas ce qu'il a aujourd'hui, @bubzy, mais il doit avoir mangé un clown !

On peut aussi décrire les plateaux TV sous le prisme de l'effet Dunning-Kruger : Ceux de la vallée de l'humilité sont ennuyeux à mourir, une plaie pour l'audimat, et donc jamais invités, Ceux du plateau de la consolidation sont soit hors-budget, soit ne sont intéressés que par certaines émissions/reportages de qualité, Reste donc ceux de la montagne de la stupidité, le combo gagnant-gagnant parfait : les uns sont trop contents de venir étaler leur "savoir", permettant aux autres de faire de l'audimat low-cost !

Celui-là est assez efficace :

La future devise de la propagande nord-coréenne ?

Pour moi cette question n'a pas de sens . . . et pour deux raisons : La furtivité active s'attache à altérer l'écho au moment de la réflexion, écho ayant une énergie très faible au regard de ce qu'il faudrait produire pour noyer la réception du radar adverse (ce que font habituellement ces nacelles) => plus de puissance ne sert à rien. A ces longueurs d'onde, la réponse à ces échos doit être précise (aussi bien dans l'espace que dans le temps), ce que ne permet pas une nacelle déportée dont la liaison avec la cellule n'est pas assez rigide . . .

Et casquer doublement, car les composants hi-tech nécessaires à la mise à niveau étant sous embargo, il va probablement falloir passer par des marchés "parallèles" avec leurs lots d'intermédiaires qui se sucrent au passage . . . Si disponible . . .

Le différentiel de qualité/quantité de renseignement doit aussi jouer dans la difficulté à préparer une grosse offensive efficace coté Russe ?

Vu la charge alaire du bestiau, surtout avec des bombes, la seule manœuvre qu'il doit pouvoir faire à 9G c'est "freinage aérodynamique quasi-rectiligne", non ?

C'était pas un peu plus subtil que ça, ces histoires de poussière sous le tapis catégories ? C'était pas du style : il y avait les défauts de catégorie 1 et ceux, moins graves, de catégorie 2 . . . Et un jour, ils ont décidé de scinder la catégorie 1 en 2 sous-catégories : 1A ("potentially life-threatening") et 1B ("critical impact on mission readiness") ?

Pour le F-35, est-ce qu'un match nul contre un KC-130J ne pourrait pas compter comme victoire aérienne ?

Ballon "espion" Chinois abattu !

La calotte externe, non (toutes les mêmes), mais la calotte interne (celle qui touche le crâne) oui ! La raison est liée à la précision du positionnement de l'image de la visière par rapport aux yeux du pilote . . . J'allais répondre que la limitation est liée à la masse mini du pilote pour que ce dernier (et donc sa nuque) ne subisse pas trop d'accélération avec un siège éjectable qui a le même tarage de poudre pour tout le monde . . . Mais Herciv m'a devancé . . .

Parmi les inconvénients d'un positionneur mécanique par rapport à une antenne fixe (pour un AESA), je vois aussi ces 3 là : Plus de complexité (plus de maintenance et/ou pannes potentielles, un peu à l'image d'une perche de ravitaillement), Plus de difficultés pour l'extraction de chaleur, Moins de surface effective à nez et encombrement équivalent (entre la place nécessaire pour le mouvement et la place prise par le mécanisme qui a tendance à avancer la partie effective dans une section plus fine du nez)

Si les Indiens, utilisateurs de S-400, arrivent à avoir des F-35, c'est les Turcs qui vont faire la gueule . . . eux qui ont été privés à postériori de F-35 . . . pour une histoire de S-400 ! Il n'y a décidément que les Américains pour pouvoir se permettre ce genre de schizophrénie diplomatique !

[Mode Eurofighter : ON] En plus des 400 empennages gauche, ils veulent aussi faire les 400 du coté droit ? [Mode Eurofighter : OFF]

Sauf qu'avec leur charge alaire, ils peuvent s'estimer heureux de ne pas être limités dans une "box" comme pour un vrai meeting aérien de la PAF ou du RSD

C'est pas un peu optimiste avec des cadres en titane remplacés par de l’aluminium, fusse-t-il haut-de gamme ? D'ailleurs ça en est où ces tests de vieillissement accéléré des cellules pour définir ce nombre d'heures pour les 3 versions ?

Tu veux dire pour les phases de largage ? (turbulences de la GBU qui perturberaient le largage à partir des latéraux arrière au point de devenir dangereux pour l'aéronef?)

Moi je suis du même avis que @bubzy en ce qui concerne l'industrie aéronautique d'aviation de chasse en Europe, à l'exception notable de la France. Pour ce qui est du Gripen, le passage des versions C/D aux versions E/F s'est faite dans la douleur, et l'avion est toujours dépendant d'une motorisation US et donc de ses autorisations export. L'avion ne se vends plus (ou presque) puisque les clients potentiels aux petites flottes savent désormais qu'il a un rapport cout/performance moins bon que promis (et même moins bon que le Rafale). Pour ce qui est du Typhoon, la présence d'avions spécialisés air/sol dans leurs inventaires les a conduit à concevoir un avion spécialisé air-air qui s'est avéré bourré de tares quand ils ont essayé de faire de l'air-sol avec (ex.: Cinématique des trains, CdV, etc...) . . . et comme l'histoire a tendance à se répéter, si le Tempest sort un jour, ce sera aussi un avion spécialisé air-air puisque les partenaires du projet ont +/- déjà un avion air-sol en inventaire (j'ai nommé le Cheval de Troie "F-35"), et le tout avec un motoriste qui n'a pas pu entretenir son savoir-faire aussi bien qu'espéré à cause de l'abanBref, ron du F-136 (Cheval de Troie, bis !), Reste le NGF du SCAF qui, que ce soit en solo ou en coopération, ne pourra être autre-chose qu'un avion multirôle (air-air, air-sol, naval et Nuc.) puisque son pays client et concepteur (principal, voir unique !) est un pays qui a déjà parfaitement réussi le passage au multirôle sur la génération actuelle, et pour le quel il n'est pas vraiment envisageable de faire autrement, sauf à développer un appareil en complément, ou pire l'acheter sur étagère . . . autant dire perdre une partie de sa chère (au sens propre comme figuré) souveraineté. Donc oui, la plus grosse réussite du JSF a été d'être le Cheval de Troie des USA dans la plupart des pays Européens, et elle aurait été parfaite s'il avait pu faire de même en France . . . Et je ne doute pas un seul instant que ce sera le principal objectif de son successeur . . .

Comme je disais il y a quelques jour sur un autre fil :

Pour la trainée, si je prends en considération qu'une partie de cette moité de munition n'est exposée qu'à la couche limite, et qu'il n'y a plus de support dans ce cas, je parierais bien sur une diminution encore plus importante que 50%, non ? Pour la charge haute, OK pour les phases de roulage / décollage / atterrissage . . . mais quid du chargement ?

Question moral via l'alimentation, vu qu'on a les MRE parmi les plus appréciées dans le monde, est-ce qu'on a mobilisé notre filière pour en envoyer en Ukraine (éventuellement avec des recettes locales ou adaptées) pour soutenir les soldats (et la population) ? Edit : Apparemment, On le fait déjà . . . https://www.francetvinfo.fr/monde/europe/manifestations-en-ukraine/vrai-ou-fake-guerre-en-ukraine-la-france-fait-elle-partie-des-cinq-pays-qui-fournissent-le-plus-d-aide-militaire-a-kiev-comme-l-affirme-sebastien-lecornu_5496165.html

Être capable de soulever la radio en la tenant par le bout (tout comme être capable d'encaisser la chute de la radio tête en bas d'une hauteur d'homme sur du béton), est une exigence très courante avec ce type de matériel de catégorie "sécurité civile / militaire" . . . On parle pas de talkie-walkie Carrefour made in China, là !