cicsers

A ce propos y a pas un codeur fou, retraité de l’AAE, qui se ferait suffisamment chier quelque part en France et qui serait assez gentil pour revenir par ici apporter son expertise bourrue ?

Parfaitement résumé. Philosophie américaine déployée par deux fois en Irak. Les irakiens savaient qu’ils allaient se faire tabasser dans les minutes qui suivent dés que le poltergeist américain faisait tomber de la neige partout sur leurs scopes radar. Ça devait leur laisser le temps de prendre les mesures nécessaires pour essayer de limiter les dégâts. Faut du muscle US pour faire ça. Paradoxalement la méthode «Spectra» à la française est philosophiquement bien plus furtive : on se glisse dans l’ombre en essayant de faire le moins de bruit possible pour t’attraper par surprise. Autre fait intéressant c’est que les américains semblent désormais s’offrir la possibilité d’opérer de la sorte. En la matière la France, et les Israéliens, auront montrer l’exemple.

Le modèle de l’avion de chasse est-il reproductible aux porte-aéronefs ? @ARMEN56sans vouloir t’embêter, tu as des hypothèses sur le pourquoi du comment QE pas de problème/POW des emmerdes ? Parce normalement c’est le premier sorti de cale qui essuie les plâtres pas le deuxième.

Question bête : le QE, lui, n’a à priori pas de problème. Le fait que les 2 soient identiques fait-il que le POW ait été admis au service en prenant pour acquis qu’il n’aurait aucun soucis comme son jumeau ?

Magnifique vu de côté, spécial pour le moins vu de face…Il me rappelle ma femme.

MZ1-46Q ! Première fois que je vois cette beauté. Merci.

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Voulant prendre des news de l’EF je suis allé rendre visite à JL. Surprise je tombe là dessus : Question : mais qu’est-ce qu’il a encore fait ?

C’est quand même incroyable ce probable contrat Colombien… @Picdelamirand-oil t’as vraiment bien bossé, les colombiens on ressorti des archives tes plans de design pour leur force aérienne. Quand le CEM colombien l’a lu il s’est exclamé : « Ma mé quelo génie este bandido dé grandé camino ! »

Vous me faites marrer les soit disant connaisseurs ! Le porte-avions avions hybride ça veut pas dire avec radier, tremplin ou je ne sais quoi, ça veut dire qu’il peut marcher à l’électrique ou à l’essence, qu’on peut le recharger sur borne, qu’il pollue moins qu’un p-a essence, mais plus qu’un p-a élec. Ça m’étonnerait pas que vous rouliez tous en diesel.

Un Eurofighter qatarien a été abattu à la 84eme minute du match France-Angleterre alors qu’il assurait la sécurité aérienne de la demi-finale de la coupe du monde. L’ironie veut que ce soit par le fait d’Harry Kane, le capitaine anglais, qui a tiré un missile sol air dans le ciel qatarien lors de sa tentative de penalty raté.

Tout beau tout chaud :

On a piqué un plan aux anglais pour la projection en indo-pacifique.

Armen est la seule personne au monde que je lis avec délectation sans comprendre le quart des termes technique employés. J’ai mis longtemps à comprendre pourquoi, mais j’ai percuté récemment : le bougre à une prose digne d’Audiard. Parce que pour me faire lire jusqu’au bout un post sur les lignes d’arbres et les techniques afférentes avec leurs avantages et inconvénients, le tout avec la rigueur qui avec, ben faut un sacré talent d’écriture.

Le Länder de Bavière octroie jusqu’à 5 millions d’€ de subvention par embauche inclusive (en situation de handicap, demande d’asile, transgenre etc..) de stagiaires en web design et arts graphique. Hensoldt a donc embauché 10 stagiaires design mal-voyants et Airbus DS 87 stagiaires souffrant de dyspraxie visuo-spatiale stade 5 (handicaps pour lesquels le montant de subvention est le plus élevé). Le montant de subvention accordé pour l’embauche d’un ingénieur en aérospatiale demandeur d’asile Afghan, Irakien, Russe, Ukrainien ou nord Coréen n’étant que de 1000 € par embauche n’a pas été jugé suffisamment compétitif.

Certes oui, mais ça démontre que t’as beau avoir 11 porte-avions géant et tout ce qu’il faut pour atterrir dessus, dans ce genre de situation tu vas au plus efficace. Nous on a pas de C2 et pas d’Osprey, pas de CH53, alors on fait avec ce qu’on a. Imagine que le capitaine Phillipe, commandant du vraquier Aveyron armé par CMA CGM, se fasse capturer par des pirates nigérians au large des côtes africaines. On envoie le Charles de Gaulle fissa depuis Toulon pour intercepter le raffiot des méchants, on transfert des commandos de marines à Dakar où ils embarquent dans un ATL et on les parachute sur le CDG d’où ils opèrent depuis un Zodiac. D’où l’intérêt de l’exercice : personne n’est mouillé.

Les américains s’en sont passés quand il a fallu monter l’opération pour délivrer le capitaine Phillips. La team 6 des navy seals est montée à bord d’un C17 de l’USAF, a fait d’une traite les 13000 kms entre la Virginie et la Somalie pour être parachutée à la baille de nuit à proximité de l’USS Bainbridge qui était sur zone. Moins de 96 heures pour aller neutraliser des pirates de l’autre sur côté du globe en pleine mer.

A l’instant où je parle les espagnols se contente de faire courir les Allemands.

Ça se comprend parfaitement en français. Cela étant, en ce qui concerne les coopérations, de tous les pays européens se sont à mes yeux les italiens qui le font avec le plus d’intelligence. Leurs partenaires, quelque soit le programme, ne se plaignent pratiquement jamais d’eux, et ils arrivent à préserver leurs champions nationaux tout en répondant à leurs exigences opérationnelles.

F104 et Phantom aussi. D’ailleurs j’imagine même pas les « bälle » qu’il fallait avoir pour faire du low level en F104. Pas de TFR, navigation en se repérant sur le relief, les villages et en suivant les cours d’eau. La charge cognitive des pilotes devait être monstrueuse…le Tornado a dû sacrément leur changer la vie. Dans les dernières secondes on voit un F4 se mettre dans les 6 heures d’un F16 (pas sûr de mon identification) ? A l’époque en Allemagne tu prenais une chaise longue, tu te mettais dans un champs et tu pouvais assister à des arsouilles à ciel ouvert.

Airbus DS pense pouvoir mieux faire.

Oh putain…

Sirocco. Ça marche en français, allemand et espagnol. Ça continu de filer la métaphore venteuse après le Rafale, ça rappelle une caisse allemande de merde après le Typhoon, et ça revient faire chier le monde une fois par an Espagne. Et ça laisse même une porte ouverte aux italiens si d’aventure ils claquent la porte du Tempest avec la version Sirocco 6 Fredi.

^^^ C’est juste plus possible, je vais un signalement à miviludes et je pars m’installer et Munich.

2 missions en même temps ? Si un des sachant ici pouvait m’éclairer, parce que je n’ai jamais entendu parler de la possibilité opérationnelle de remplir 2 missions planifiées au cours de la même sortie. Qu’un raid FAS ait la possibilité de faire son propre sweep dans le cadre de sa mission de délivrance de l’ASMP, oui, ça fait parti des possibilités dans le cadre de sa mission, à la limite qu’une paire de Rafale au cours d’une sortie CAS soit re taskée pour intercepter un hostile qui passe par là, ok, mais que 2 missions soient planifiées dés le départ, du genre reco à l’aller et frappes sur le retour, ça me parait hautement improbable. Que l’avion( et l’équipage) puisse faire plusieurs choses en temps : oui. Qu’il ait été planifié que l’avion remplisse deux missions différentes au cours de la même sortie ça j’y crois moins.