capmat

D'autant que les "coups de tabac" ne sont pas sélectifs, ils concernent aussi "les contrevenants".

Nous parlons de la "Russie" et c'est déjà passer à côté de la source des "problèmes" évoqués. Il n'y a pas de "Russie" mais une "Fédération de Russie". La Fédération de Russie est ce qui reste de la surface territoriale de l'URSS une fois que des Etats Périphériques ont été congédiés par Moscou par manque de moyens. Ces états sont : Le Kazakhstan, le Kirghizistan, le Tadjikistan, l'Ouzbékistan, le Turkménistan, l'Azerbaïdjan, l'Arménie, la Géorgie, l'Ukraine, la Biélorussie. Les Etats Baltes, l'Estonie, la Lettonie et la Lituanie se sont séparés à leur initiative. Après la "reconfiguration territoriale", le pouvoir légal de Moscou se limite à la surface de la Fédération de Russie. Mais les réseaux de "business" avec leurs extraordinairement puissants moyens de corruption sont restés intacts et actifs sur la surface de l'ancienne URSS. Nous pouvons tous imaginer l'immensité des difficultés rencontrées pour assurer la transition d'un régime qui vient d'imploser vers la construction d'un "autre chose" ou le rêve et les réalités se sont immédiatement confronté. La surface de la Fédération de Russie n'en représente pas moins de dix-sept millions de kilomètres carrés ( 31 fois la surface de la France ). La cohésion d'un tel ensemble est d'autant plus incertaine qu'elle repose sur des structures d'administration et de gouvernement en dérive avec des infrastructures sous développées. A partir de l'an 2000, le constat est fait : reprendre l'ascendant effectif sur l'ensemble des territoires de la fédération pour juguler le cours naturel d'une dispersion certaine. Le chantier de restauration du "pouvoir légal" de Moscou est entrepris avec l'ardeur que nous avons pu constater. Pour réussir à être le "patron" il faut se positionner au rang de "chef des chefs". Sauf que le pouvoirs des chefs demeure "mécaniquement" sur la surface de l'ancienne URSS. Le pouvoir "légal" du "chef des chefs" rencontre ses limites. Vous connaissez la suite...

J'ai utilisé délibérément l'expression "hasard" sous forme d'humour facile. En Arabie Saoudite, le roi n'est pas un "religieux" mais il doit entendre le conseil des Oulémas et s'y conformer ou faire habilement semblant. Le régime actuel Iranien est sous l'autorité religieuse, d'ou la crainte de voire l'introduction du feu nucléaire dans l'accomplissement des volontés divines. Je revendique la qualité de n'être un spécialiste en rien. Un vague amateur un peu curieux seulement. Ma parole n'est a prendre que pour ce qu'elle est.

Pas uniquement. En zone peu développé ou hostile, un trimoteur a le droit de décoller avec un moteur en panne pour convoyage "technique" sans passagers ni PNC. ( si la longueur de piste le permet ) Un trimoteur peu continuer son vol vers sa destination prévue (si accessible) même après la panne d'un moteur suivant le décollage. Dans un continent développé comme l'Europe, ces possibilités ne sont pas essentielles. Mais, par exemple, dans le grand Nord Canadien, Russe, ou en Afrique et certains pays d'Asie ou d'Amérique Latine, ces possibilités sont très appréciables.

Durant "la période coloniale" le Koweit dépendait du "bureau Indien" du Foreign Office. Les Anglais ont demandé à l'Emir du Koweit de l'époque de favoriser l'introduction puis la domination des "Saoud" sur la péninsule Arabique, bien entendu, le financement de cette aide venait des Anglais.

Pas pleurer ! On leur a vendu 30 Caracal.

Il nous faut êtres patients, le temps que les espagnols admettent qu'il est bénéfique de ne pas vouloir jouer en même temps sur le tableau Européen et le tableau de l'autre côté de l'Atlantique.

Pour moi ce n'est pas uniquement une question d'âge. Avant, on me payait pour voyager. Maintenant pour voyager je dois payer, et plus c'est loin...

Ce n'est pas trop "diplomatique" de le dire. Ceux qui auraient du réagir ne l'ont pas fait et ceux qui auraient pu dire pourquoi sont tombés de la fenêtre.

Et le modèle "peu glorieux" semble se reproduire avec le F35 dans l'aérien. Pardon pour le HS.

Peut on supposer que vous aimeriez être à bord ?

Dany40, mon estime et mon respect pour vous est du au sérieux du travail que vous fournissez. Avec un travail moins assidu sur ce sujet, j'arrive a une conclusion à l'opposé de la vôtre. Vous connaissez mon avis, le F35 sera décalé par rapport aux exigences "des guerres" quand il sera reconnu comme mature, si cela se produit un jour. Je vois la polyvalence comme une capacité a répondre aux différents type de guerres des exigences du moment. Ce que nous pouvons qualifier de puissance doit pouvoir assuré : - La dissuasion "nucléaire" : usage entre "puissances". - La guerre classique : usage entre armées. ( interception, reconnaissance, bombardement...) - La guerre de conséquences des guerres indirectes : usage entre une armée ou une coalition d'armées contre un ou des ennemis qui ne sont pas une ou des armées. La guerre indirecte est la conséquence de l'apparition de la bombe nucléaire qui rend la guerre entre "grandes puissances" inenvisageable. Mais la technique de guerre indirecte est maintenant aussi pratiquée par des puissances moyennes, ce qui donne la guerre indirecte des petits dans la guerre indirecte des grands. C'est le cas de ce qui se passe actuellement au Moyen Orient. On peu imaginer que le F35 puisse imposer ses doctrines dans les deux premiers chapitres, mais son coût d'acquisition et opérationnel le disqualifie pour le ou les chapitres suivants. Il faut bien constater que la guerre des deux premiers chapitres n'est pas vraiment celle a laquelle nous assistons fréquemment.

Il faut faire le trie. La séduction peut avoir un cours naturel et le partenaire "autochtone" peut être recruté après coup. Si un personnage est ciblé et qu'il en "vaut la peine", alors s'enclenche "l'action psychologique" avec une préparation en amont minutieuse menée par des "spécialistes". C'est tellement bien préparé que c'est imparable. La "victime" est généralement la dernière a s'en rendre compte et généralement quand il est trop tard.

Il faut observer cette question sous l'angle des effets mécaniques. Puisqu'il faut coller à l'actualité, on pourrait grossièrement dire que la prise de Mossoul correspondrait a une avancée Chiite sur un recul Sunnite. Cette avancée est appuyée par la coalition Occidentale qui espère une ouverture effective de l'Iran. Au Yemen, la coalition Occidentale ne participe pas directement. Il n'y a officiellement qu'une coalition "arabe" contre les Houtis ( Chiites). Mais pour les Occidentaux, la pression Houtis est le signe que "l'ouverture" de l'Iran ne se fait pas dans le sens et l'ampleur espérée. Donc une pression accrue des Houtis au Sud peut amener un ralentissement au Nord de l'assistance des Occidentaux sur l'avancée Chiite, ou plus exactement qui sera revendiqué comme telle. "La victoire a beaucoup de parents, la défaite est orpheline." Pour être plus précis, il faut dire que l'opposition Chiite-Sunnite n'est en réalité qu'une opposition entre deux régimes: le régime Iranien contre celui des Saoud. Le hasard veut que ces deux régime soient religieusement encadrés.

Je désapprouve l'expression de "pigeons indiens". Certe ! je comprends que l'on puisse être technicien sans être diplomate. Sans les techniciens, les diplomates n'auraient rien pour manger...et réciproquement.

Dassault a un projet de jet supersonique civil très abouti. Mais il y a un "point dur" qu'aucun constructeur ne parvient a surmonter à ce jour : c'est le prix de revient d'un moteur adapté projeté sur l'étroitesse du marché.

Il faut peut être rappeler les données géographiques basiques concernant la Mer Baltique. Tout le monde se rappelle la forme en profil de "prieur à genoux" de la Mer Baltique. Les épaules et la tête représentent le Golfe de Botnie : à l'Ouest la Suède, à l'Est la Finlande. Les bras et les mains représentent le Golfe de Finlande : Au Nord la Finlande, à l'Est la Fédération de Russie avec Saint Petersbourg et au Sud l'Estonie. ( à l'Ouest la Mer Baltique ) A partir de l'Estonie en descendant vers le Sud, il y a la Lettonie, la Lituanie et l'Enclave de Kaliningrad. L'enclave de Kaliningrad est ( actuellement ) une partie de la Fédération de Russie. En tournant vers l'Ouest, il y a la Pologne puis l'Allemagne. Au Nord-Ouest de l'Allemagne, il y a le Danemark qui forme un goulot étroit avec la partie Ouest de la Côte Suédoise. L'accès de la Mer Baltique vers la Mer du Nord est très restreint, pas uniquement par l'étroitesse des passages mais surtout par la faible profondeur des eaux dans ces passages. J'ignore si il est possible de les franchir "en plongée". A cause de cette "restriction" les Allemands ont construit le canal de Kiel avant la seconde guerre mondiale. Ce canal rejoint l'embouchure de l'Elbe sur la Mer du Nord. ( Il y ont fait passer le Bismarck ) La Mer Baltique a une profondeur moyenne très faible. Ce n'est probablement pas un paradis pour les Sous Marins. Nous avons tous entendu parler d'échouages intempestifs sur les côtes Suédoises.... En Hivers, il n'y a que la partie Sud de la Mer Baltique qui est libre de glace. La Mer Baltique, incluse "dans les terres" subit intensément le froid continental. Concernant la Pologne, il faut souligner que ses ports principaux, Gdansk et Gdynia sont à "un lancé de pierre" de l'enclave de Kaliningrad.....et réciproquement. Un petit rappel concernant les frontaliers de la Pologne : dans son Nord-Est l'Enclave de Kaliningrad, puis la Lituanie, à l'Est la Biélorussie, au Sud Est l'Ukraine, puis au Sud la Slovaquie, la Tchéquie, puis à l'Ouest l'Allemagne. La Marine est certainement une partie importante dans la problématique de la défense Polonaise, mais la partie terrestre est surtout concernée.

Oui, tout réagit sur tout. Mais nous nous aveuglons a ne vouloir considérer que la dépendance énergétique. Voici la liste des matières critiques publiée par la commission Européenne en 2010 : L'antimoine, le béryllium, le cobalt, la fluorine, le gallium, le germanium, le graphite, l'indium, le magnésium, le niobium, le platine, le tantale, les terres rares et le tungstène. Concernant la dépendance énergétique et ses implications "géostratégiques" le sujet est vaste. Les fournisseurs et les consommateurs ont des situations géographiques différentes. Le problème majeur a résoudre concerne la logistique et surtout a sécuriser cette logistique avec les prix de revient qui en résultent. Les USA sont très présents en Asie Centrale. Simplement, ils ne se promènent pas avec un drapeau sur la tête. Bien sûr, ils n'y sont pas tout seuls. Encore pardon pour le HS.

Les navires porte conteneurs ne passent pas par l'Asie Centrale. Nous sommes fascinés par ce qui se passe dans les Paracel et les Spratley en Mer de Chine. Pendant ce temps les chinois poussent inlassablement leurs pions à l'intérieur des terres. Bien sûr, les porte conteneurs et les trains sont dans un rapport de volume de 300 pour 1. Mais renseignez vous, le nombre de trains entre la Chine et l'Europe est en train de croitre rapidement. Le problème d'écartement différent de voie impose des stop en gare pour les trains. Des pillages de marchandise interviennent pendant ces stop. Ce genre d'inconvénient n'intervient pas dans la phase transport maritime des conteneurs. Les Chinois visent en premier l'intérieur du triangle formé par les trois premiers ports européens : Rotterdam, Anvers, Hambourg. Et a partir de là un éclatement vers l'ensemble de l'Europe. Ils établissent méthodiquement un contrôle en aval et en amont des ports européens. Les avions, les trains et les navires ne sont pas en concurrence mais se complètent. Nous semblons ne pas nous apercevoir que la chine est en train de s'approprier un contrôle maximal sur l'ensemble des "noeuds logistiques" dans le monde. Dans toutes les crises ( et même et surtout au Moyen Orient ), nous n'apercevons pas les chinois mais ils sont là discrètement et efficacement. Pardon pour ce grand HS sur le sujet "Bataille de Mossoul". Je soupçonne une connivence des USA et de la Chine pour tondre les intérêts de la Fédération de Russie et moins directement ceux de l'Europe, tant que l'Europe reste lovée dans ses confortables illusions.

Ce que j'ai décris n'est qu'une vue momentanée de l'échiquier. Les USA ne sont pas directement concernés par les matières premières des républiques d'Asie centrale. Mais la Chine et l'Europe oui. Dans ce grand jeux les Chinois ont des intérêts qui convergent avec les Occidentaux qui sont ses principaux clients. Quand je fait allusion au réseau logistique dont les Républiques d'Asie Centrale sont prisonnières, il s'agit des voies ferrées a l'écartement de 1520 mm héritées de l'ère soviétique. L'écartement des voies en Chine est à la norme internationale de 1435 mm, comme en Iran, comme en Turquie, comme en Europe. En Turquie il y a depuis peu un tunnel, le "Marmaray" qui permet aux trains de franchir le Bosphore. La Chine est en train de densifier ses échanges avec l'Europe par voies ferrées. L'orthodromie ( la voie la plus courte ) passe par le Kazakhstan et Moscou avec une adaptation d'écart de voie pour la partie "soviétique". Mais la Chine et l'Europe sont très intéressées par la voie "Sud" qui permettrait d'embarquer les Républiques d'Asie Centrale dans des échanges économiques ( et donc culturels ) hors de l'emprise de la Fédération de Russie. Pour Moscou ce développement en cours ( la Chine y a déjà investi + de six milliards de $ ) est une catastrophe car il ouvre des horizons aux parties de la fédération qui aspirent au vent du large. La cohésion de la Fédération est très fragile, d'ou le rétablissement de "la verticale du pouvoir". Quand il s'agit de "Grand Jeux" vous semblez automatiquement penser aux Etats Unis : ce n'est pas vraiment le cas. En réalité, à ce jour, le véritable maître du monde est le maître des normes. Pour Vendre à l'Europe et à l'Amérique du Nord, la Chine s'adapte très vite aux normes Occidentales. A la Charnière de l'Europe et de l'Asie et hors des trop fortes restrictions hivernales, le Moyen Orient devient le noeud logistique majeur. Les peuples "régionaux" ne pèsent pas bien lourd dans ces enjeux. L'ouverture effective au monde de l'Iran est l'enjeux majeur actuellement. J'ai évoqué la Chine et l'Europe, mais il ne faut pas négliger l'Inde (*) dont le développement s'accélère et qui doit aussi converger vers les "normes dominantes". Ce n'est pas simple de parler du "grand jeux" en quelques lignes. Il y a tellement d'éléments a exposer ! (*) l'écartement des voies ferrées en Inde et au Bengla Desh est un héritage des Anglais : 1636 mm. On retrouve cet écartement en Argentine et au Chili. Quand les USA sont arrivés en Afghanistan après le 11 Septembre, il n'y avait pas de voies ferrées. Plusieurs trajets ferroviaires sont en construction en Afghanistan pour le plus grand bénéfice de la Chine. Un trajet est prévu pour rejoindre la Chine au port de Bandar Abbas en Iran. Inutile de préciser que Bandar Abbas se trouve à l'entrée du Golfe Persique.

J'ouvre une parenthèse "grand Jeux mondial" d'autres diront "politique fiction". - Prise de la Crimée. - Réponse de l'Occident sous forme de restrictions économiques pour le volet politique. - Quelle réponse pour le volet militaire ? Pas de mesure de guerre classique, depuis l'avènement de la bombe nucléaire les grandes puissances ne pratiquent que la guerre indirecte par "zones d'influence" interposées. - Tu me prends la Crimée, je vais te casser la baraque dans les Républiques d'Asie Centrale, qui sont des anciennes républiques d'URSS, cavernes d'Ali Baba en matières premières, prisonnières de Moscou par le réseau logistique et la géographie et dont la seule voie d'accès au monde ( hors Moscou ) passe par l'Iran à l'Ouest. - La voie Iranienne est verrouillée par l'embargo du au développement de l'arme nucléaire. - CQFD, il faut supprimer l'embargo. Oui mais il faut que l'Iran renonce au développement de l'arme nucléaire. - Dans la semaine qui a suivi la prise de la Crimée est apparue la grande tombola de l'Etat Islamique avec communication la plus sanglante possible. ( Mais pas touche à Bagdad ) - Oh quelle horreur !!! On renforce considérablement la coalition internationale : avions de combat, ravitailleurs en vol, AWACS, porte-avions...USA, RU, Canada, France, Australie, Allemagne, Hollande, Belgique....en plus de l'assistance des gars du coin. En régional cette puissance représente une formidable pression sur l'Iran. (ou plutôt son régime). - A y regarder de plus prêt on découvre que l'Etat Islamique a pour axe d'action principale une chasse de tout ce qui participe à la progression de l'Iran vers l'Ouest : Irak, Syrie, Liban. Course à l'échalote sur les gardiens de la révolution. - l'Iran bousculée tente de contourner l'obstacle par le Sud via le Yemen. Les gars du coin réagissent avec la tendresse dont ils ont le secret. - Acculée ( ne pas oublier la pression interne des Iraniens sur le régime ) l'Iran capitule et signe l'accord sur le renoncement au développement de l'arme nucléaire le 14 Juillet 2015. - Le 15 Juillet 2015, Washington enfonce le clou sur la démolition de la zone d'influence de Moscou ( héritée de l'URSS ) en annonçant le rétablissement des relations diplomatiques avec Cuba ( donc fin de l'embargo là aussi ). Cuba est la béquille du Vénézuela qui avec la Syrie sont les deux seuls pays a avoir reconnu la prise de la Crimée. Les réserves en pétrole du Vénézuela sont supérieures à celles de l'Arabie Saoudite, ça peut servir. Voilà, ce rapide tableau pour dire que le démontage du cirque Daesh doit se faire en concomitance avec "l'ouverture de l'Iran", c'est bien entendu très lent ( Moscou ne garde pas les mains dans ses poches )

Voila ! Que dire de plus ?

Les forces en présence pour prendre la ville ont des intérêts divergents. La "coalition" ne raze pas gratis, l'Est de l'Irak doit distiller quelques signes de bonne volonté. C'est lent.

Haftar ne peut rien tout seul...

Quand l'Etat Islamique a conquis les principales villes d'Irak ( sauf Bagdad qui ne faisait pas parti de la liste de la tombola ), c'est allé très vite. Maintenant, le démontage du chapiteau du grand cirque est conditionné par un tempo concomitant avec d'autres événements. Mais là, la focale est calée sur "le grand jeux".