Kelkin

Une vieille blague. Les M88 donnent 7,5 kN mais pourraient théoriquement être poussés jusqu'à 8,3 kN sans avoir à changer le design de l'avion. (Au delà, il faudrait redessiner les entrées d'air pour les agrandir.) Il y avait eu des rumeurs comme quoi les Qatari étaient intéressés par une telle version boostée du M88, mais comme il n'y a eu aucune annonce officielle comme quoi Safran développait cette hypothétique version et que ça n'a pas été proposé aux autres prospects export, il est peu probable que ça existe en vrai.

Que c'est-il passé en Finlande ? LockMart recrute des généraux finlandais, Stoltenberg est envoyé en VRP, un lobbyiste quelconque menace de procès si un avion autre que le F-35 est sélectionné, et pendant ce temps à Washington il y a eu une lettre ouverte demandant à Joe Biden de mettre la pression au maximum pour remporter ce contrat. Donc personnellement je trouve que c'est pas plus mal s'il ne se passe plus rien au Nord-Est.

Quatre avions en export, c'est pas énorme mais peut-être que ça va amorcer la pompe. Maintenant qu'il est à peu près au point, il le mérite bien.

Ça si les Swices veulent écrire n'importe comment, libre à eux en effet.

Pataquès! Quant à la situation du F-35, il s'agit là d'un "passe ta caisse" demandé par LockMart. Vous n'avez pas fini de le payer, cet avion "le moins cher, de très loin" !

Tel qu'employé dans la phrase en question, c'est plutôt une litote.

Avec quel budget ? Les F-35 siphonnent tout, ils sont là pour ça.

Si ça avait été lancé 10 ans plus tôt, on aurait eu des A380-800F.

Fallait pas tronquer ma phrase, je parlais aussi des F-15 ! Les Typhoon en effet n'ont pas fait preuve de beaucoup de ponctualité.

Ça tombe bien, la partie "programme en partenariat" est finie, me semble-t-il. Les partenaires sont USA, Royaume-Uni, Italie, Pays-Bas, Australie, Canada, Danemark, Norvège, et anciennement la Turquie. Israël et Singapour ont aussi un rang spécial. Mais tous les autres, Belgique, Japon, Corée du Sud, Suisse, Pologne, Finlande, Espagne, Allemagne, Tchéquie, qui-sais-je encore, ce ne sont que de simples clients.

Je sais qu'ils ont une option pour 36 de plus, mais ils vont recevoir 36 F-15 et 24 Typhoon à partir de 2022. Pour une force qui était à 12 Mirage 2000 + 6 Alpha Jet il n'y a pas longtemps... Et de notre côté, je ne pense pas qu'on apprécie beaucoup leur décision d'envoyer leurs Rafale en Turquie.

Anglais, donc.

Bon, donc si on retire du total les appareils en court de mise à jour, ça nous fait un taux de disponibilité qui grimpe à la hauteur vertigineuse de 25%. Ben non, ça reste pas glorieux.

Tiens tiens, ils les préfèrent aux SPICE finalement ?

Tiens, la seule personne qui commente son fil est notre vieil ami Sancho.

Manque de pot, il n'a jamais été offert à l'export.

Ah ces Anglais. Jacques Rouxel s'est trompé, c'est les Gibis qui auraient dû avoir la devise "pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué".

Voilà un détail intrigant. Pourquoi ? Les Atlas C.1 ne sont pas affrêtés par une compagnie civile, contrairement aux Voyagers.

L'Inde et le Bangladesh s'entendent plutôt bien au niveau géopolitique, les deux n'aiment pas le Pakistan et se méfient de la Chine, notamment pour des questions d'eau. Là où les relations entre les deux voisins vont moins bien, c'est sur le sujet de l'immigration, avec des histoires de Bengladais tentant de franchir clandestinement la frontière contre des histoires de migrants abattus sommairement par les garde-frontières indiens et des expulsions de Bengalais n'ayant pas pu prouver qu'ils étaient déjà en Inde lors de la partition -- preuve difficiles à apporter car on imagine bien qu'il n'y a pas beaucoup de familles capables de fournier des documents remontant aux années 1940s... Et que les officiels nommés par le BJP ont parfois tendance à considérer qu'un Bengalais musulman est forcément un immigré clandestin. Mais cet aspect des choses ne devrait pas influencer la politique de défense des deux pays. Je pense que si l'Inde avait discrètement fait objection, le dossier serait resté au point mort ; les prospects du Rafale en Inde étant bien supérieurs à ceux au Bengladesh. En effet, le Bengladesh veut 12 avions, alors qu'il est presque certain que l'Inde en prendra au moins 36 de plus. Oui, largement, et même douze. Le Bengladesh reste un pays pauvre mais ils ont connu une croissance assez forte ; et leur armée est maintenant sous-dimensionnée par rapport à leur économie. Ils peuvent donc monter d'un cran sans aller à la ruine.

Ce que vous appelez achat de loyauté est un achat de temps. Et rien n'est immuable, chaque action appelle une réaction, il ne faut pas se baser sur l'éducation nationale d'aujourd'hui pour préfigurer ce qu'elle sera demain.

Suffisant pour quoi, c'est la question. Suffisant pour les opérations en cours ? Apparemment. Suffisant pour répondre à une nouvelle crise soudaine demandant une réaction forte et rapide ? Là, ça devient plus difficile à affirmer.

Non, c'est uniquement le territoire européen et nord-américain, avec seulement deux exceptions. L'une d'elles est obsolète (l'Algérie française...) l'autre est plus amusante : "le territoire de la Turquie". C'est sûr que si l'OTAN ne protégeait de la Turquie que la Thrace, et pas l'Anatolie, les Turcs ne seraient pas rentrés dans l'alliance.

Je faisais allusion à ça avec le coup des ancêtres gaulois et du profit spirituel. Mais c'est le rôle de l'état que de créer la nation. Parce que le sentiment d'appartenance à la France, justement, n'est pas présent chez les Kanaks. Ils ne seraient pas indépendantistes sinon. Pour le créer, il faut du temps, beaucoup de temps, et une relation apaisée et profitable qui ne pousse pas à vouloir la séparation malgré les inconvénients.

Qui est la déformation d'un fait historique véritable ! La vraie histoire est arrivée au HMS Montagu (donc la marine rosbif, pas la marine burger), qui en 1906 s'était échoué sur l'île de Lundy, dans le Devon, à cause du brouillard. Le capitaine pense s'être échoué sur la côte britannique plutôt que sur une île, et envoie un groupe prévenir le phare de Hartland Point de l'incident, pour qu'il puisse informer l'amirauté. Comme ils sont en fait sur l'île de Lundy, ils arrivent au phare de Lundy North, et là l'officier qui mène le groupe se dispute avec le gardien du phare au sujet de où ils sont précisemment, avant que le gardien lui rappelle qu'il sait quand même à quel phare il est posté. Oui, ce n'est pas aussi rigolo que la blague du porte-avion américain, mais c'est quand même amusant.

Le mot clé ici, c'est "navire existant". Donc ce n'est pas le coût que pour les silos, mais aussi et surtout pour le rétrofit du navire afin d'y mettre les silos supplémentaires. Pour installer des silos de base sur un navire que l'on va construire, ça reviendrait moins cher.