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Bonjour,

J'aimerais savoir si cet avion original se vendait vraiment (j'ai pas l'impression qu'il soir très répandu), et aussi si sa configuration moteur était avantageuse par rapport à une architecture plus classique.

En tout cas au décollage il fait un bruit de tondeuse à gazon...

 

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Il a un look très sophistiqué, c'est vrais, mais dans la même gamme je préfère la série des TBM qui ne sont pas très gracieux mais ont un vrais look caractériel

... et oui: l'Avanti a un bruit de tondeuse a gazon. Même en vol.

 

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J'ai vu voler des Avanti en Italie et autour de St-Etienne de St-Geoirs, aéroport de Grenoble, à 40 kms, NW : 

Oui il fait un bruit différent des autres avions à turbo-propulseurs, mais pas forcément plus élevé. Par contre il est rapide - c'est étonnant: plus rapide qu'un avion équivalent  -  et versatile !  et TRES BEAU   sous tous les angles

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il y a 26 minutes, Kiriyama a dit :

Oui, il a une silhouette magnifique. 

Son architecture lui permet d'être très rapide, donc je ne comprends pas pourquoi ce système n'est pas repris ailleurs. 

La réponse est sur la forum :

 

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  • 1 year later...

Aucune idée. 

C'est un petit avion d'affaire, je ne sais pas si c'est intéressant pour la gamme Airbus. 

En tout cas, la situation de Piaggio s'est dégradée, car l'Italie a annulé la commande de drones. 

Je me trompe peut-être, mais le P.180 me fait un peu penser au SAAB 2000 : de part ses performances il est à mi-chemin entre le turbopropulseur à hélices et le petit avion à réaction. Un positionnement un peu bizarre, qui le rend très performant dans l'absolu, mais difficile à positionner commercialement. 

Edited by Kiriyama
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Le 13/05/2019 à 23:05, collectionneur a dit :

 

Piaggo a de très gros soucis et été placé sous séquestre.

Les Émirats Arabes Unis qui avaient commandé des drones s'est désisté et c'est l'armée de l'air italienne qui a récupéré les 4 construit.

 

La situation est assez complexe, manifestement, puisque Piaggio Aerospace était la propriété su fond souverain des EAU Mubadala Development, qu’il a décidé de vendre ses parts.

En ce qui concerne les drones commandés par les italiens, le programme Piaggio P.1 HH Hammerhead de 250 millions de dollars vient d’être mis sur pause, après que le 1er drone se soit crashé en 2016, et que le second n’a pas pu effectué son 1er vol avant que le Programme soit mis en pause.

Dans tous les cas, les performances attendues sont jugées insuffisantes par l’Air Force italienne, qui a alerté son Ministre à ce sujet.

Le nouveau projet poussé par Piaggio, P.2HH n’en est lui qu’au stade du design initial et a été suspendu vue la situation actuelle.

 

Le gouvernement italien prévoit quand même d’acheter quelques P.180 Avanti pour renouveler sa flotte actuelle d’appareils afin d’aider Piaggio à se sortir de cette mauvaise passe, sans plus de précision sur le nombre d’appareils ni les échéances.

 

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/201581/piaggio-risks-failure-as-italy-cancels-€-250m-drone-order.html

 

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Il y a 3 heures, Kiriyama a dit :

Le P.180 aurait quand même été énorme pour un drone...

:blink:

 

Il est en fait similaire au Global Hawk, 14 m de long pour 6 tonnes, avec cependant une envergure moindre (30m approx. contre quasiment 40m). Quelques éléments de comparaison :


1558019539-60221df5-ac17-4b19-a72d-794bb

 

Le Global Hawk, c’est ça, en terme de taille :

1558019539-2ee6fe67-1064-4ff2-b76d-788db


Une bonne vision des différentes tailles des drones actuels :


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Edited by TarpTent
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  • 9 months later...
Le 16/03/2020 à 07:17, Kiriyama a dit :

Oui, pour l’instant c’est quasiment le seul client de Piaggio.

Italie: plus gros clients institutionnels, peut être, mais selon Wiki 220 encore en service en 2017... Nombreux comme avions d affaire. A comparer avec un Falcon 10 ? 

Edited by Bechar06
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Il y a 2 heures, g4lly a dit :

Je ne le pensais pas aussi grand a bord ...

Oui, d’autant qu’il semble plutôt petit à l’extérieur. 
Bel aménagement de la cabine.

il y a une heure, Bechar06 a dit :

Italie: plus gros clients institutionnels, peut être, mais selon Wiki 220 encore en service en 2017... Nombreux comme avions d affaire. A comparer avec un Falcon 10 ? 

Il est utilisé aussi comme avion d’affaires par Ferrari.

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Il y a 21 heures, Bechar06 a dit :

Italie: plus gros clients institutionnels, peut être, mais selon Wiki 220 encore en service en 2017... Nombreux comme avions d affaire. A comparer avec un Falcon 10 ? 

Beaucoup de produit après plus de 30 ans de production mais depuis 2010 c'est une catastrophe, ils en fabriquent sur les doigts d'une main chaque année.

Il est pourtant vendu comme un appareil économique a l'usage. 

 

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Je crois que c'est justement ça. Pour le même prix ou presque, tu as un jet, autrement plus valorisant socialement que cette... chose bizarrement fichue.

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@Ciders

Possible. 

Un Piaggio P.180 de "base" est dans les 5 millions de dollars, la version EVO presque 7 millions.

Un Embraer Phenom 100 est à un peu moins de 5 millions et les autres jets légers (Cessna Citation M2, Honda Jet...) sont à moins de 6 millions.

Edited by Kiriyama
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