Picdelamirand-oil

Je croyais que les pays composant les BRICS n'étaient les vassaux de personne.

De mon point de vue, une soute est quelque chose d'intéressant. Faire une sorte de Rafale mais avec une soute et obtenir la furtivité en combinant LO et furtivité active me parait être l'optimum. Contre les multi statiques la furtivité active marche à condition d'annuler les signaux en direction de tous les ennemis et non pas seulement en direction de l'émetteur. Pour ça tu dois avoir une bonne détection passive ou des pistes externes venant d'un ami qui peut détecter de loin en restant hors de portée des missiles ennemis. Après c'est le plus malin qui gagnera.

En fait ça va un peu plus loin que le premier contrat: le premier contrat n'a pas de Make in India! il n'a que des offsets et Dassault utilise son obligation d'offsets pour mettre en place le Make in India des contrats suivants. On voit que Trappier estime à 200 Rafale minimum le marché Indien et il compte sur la production en Inde de certains Falcon pour améliorer sa compétitivité sur ce marché. Si on lit la page 33/45 (marquée 35 en haut à droite de la page) on a: En fait ceux qui pensent qu'on peut faire directement du Make in India sans créer d'abord un éco-système en Inde, sans mettre en place des formations et des structures de contrôle qualité, se trompent lourdement. Il est clair que le Make in India que Dassault envisage sera proche de 100 % de la production en Inde des aéro structures et des équipements, en plus de l'assemblage final. Mais bien sûr la montée en complexité et en production sera progressive comme pour les Falcon.

Les Indiens...

https://drive.google.com/file/d/1by-5BDxQ1a-XaW2EcgcQiZeeMLGL7FEG/view?usp=drivesdk http://www.air-defense.net/forum/topic/21-linde/?do=findComment&comment=1166398

Oui un truc comme ça risque de retarder de 10 ans l'achat de nouveaux Rafale. The Indian Navy And DRDO Move On From The NLCA Mk2 To The Twin-Engine Deck Based Fighter (TEDBF)

Oui sans doute du point de vue de l'accrochage, mais c'est une zone délicate du point de vue aérodynamique et donc ça demande sans doute quelques essais et vérifications.

Mais vous attendez quoi? La commande de quelques Rafale en plus? ou une politique de défense commune avec fusion du NGEF et de l'AMCA

BJP Protests Outside Aam Aadmi Party Office In Delhi Over Rafale Claims https://www.ndtv.com/delhi-news/bjp-protests-outside-aam-aadmi-party-office-in-delhi-over-rafale-claims-2133530 Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) Le BJP proteste devant le bureau du parti Aam Aadmi à Delhi au sujet des accusations contre le Rafale. Vendredi, le BJP de Delhi a protesté près du siège du Congrès pour demander des excuses de sa part sur cette question. New Delhi : L'unité du parti Bharatiya Janata à Delhi a protesté samedi près du bureau du parti Aam Aadmi à Delhi contre les "allégations sans fondement" formulées par le parti dans l'affaire du Rafale, deux jours après que la Cour suprême a rejeté les demandes de révision de son jugement, donnant ainsi carte blanche au gouvernement Modi. Dirigés par le chef du BJP de Delhi, Manoj Tiwari, les travailleurs du parti ont lancé des slogans contre l'AAP et exigé des excuses de sa part pour avoir essayé de "calomnier l'image" du Premier ministre Narendra Modi. Vendredi, le BJP de Delhi a protesté près du siège du Congrès pour demander des excuses de sa part sur cette question. Elle a déclaré dans un communiqué qu'elle avait organisé les manifestations contre les "allégations malveillantes et sans fondement" de corruption lancées dans le cadre de l'accord de Rafale. En février, le ministre en chef de Delhi et le chef de l'AAP Arvind Kejriwal avaient exigé qu'une IBC " indépendante " fasse une descente au cabinet du premier ministre, saisisse les dossiers et procède à des arrestations en rapport avec l'accord controversé. Jeudi, la Cour suprême a rejeté les plaidoyers en faveur d'une révision de son verdict de décembre 2018, dans lequel elle avait déclaré qu'il n'y avait aucune occasion de douter du processus décisionnel dans l'accord de plusieurs milliards de dollars. Toutefois, un verdict distinct et concordant rendu par le juge K. M. Joseph a déclaré que le jugement " n'empêcherait pas " la CBI de prendre des mesures à l'égard de la plainte pour avoir déposé une FIR. D'après Parikrama, les Indiens ont demandé aux Français de s'impliquer plus vis à vis de la menace Chinoise et les Français ont refusé. Je lui ai alors répondu que notre doctrine du point de vue du nucléaire était la dissuasion du faible au fort et que l'inventaire nucléaire que nous avons est fonction de l'intérêt que représente la France. Si nous devions prendre en compte l'Inde il faudrait soit changer de doctrine, soit augmenter notre inventaire, mais comme l'Inde est beaucoup plus grande et peuplée que la France cette augmentation serait massive et hors de portée de notre budget. D'ailleurs il y en a qui parlent d'étendre notre parapluie nucléaire à l'Europe, il faudrait alors que les pays qui veulent être couvert finance l'augmentation de format de la force nucléaire Française que cela implique. Ce serait moins cher qu'un développement complet à partir de zéro car le développement est déjà réalisé, mais ça ne serait pas gratuit.

Boeing faces $3.9M fine for installing faulty parts on 737 planes https://thehill.com/policy/transportation/aviation/473481-faa-proposes-fining-boeing-39-million-for-installing-defective

On ne peut pas se demander ce que veut dire "Make in India" parce qu'on a eu le scan par @bubzy d'un document interne de Dassault exposant les objectifs et le plan détaillé de Dassault pour le Make in India.

Non on ne peut pas car on a eu toutes les informations

Et puis pour balancer son AMRAAM, il a ouvert sa soute non?

http://www.air-defense.net/forum/topic/6576-mirage-2000-d/?do=findComment&comment=1248305

Et si on sait où chercher on peut envoyer la purée dans la direction du furtif en utilisant la compression d'impulsion ce qui multiplie dans un rapport 2.5 à 5 la distance de détection. Comme la distance de détection "normale" d'un F-35 est de l'ordre de 25 à 30 km, la distance de détection "aidée" devient de l'ordre de 63 à 125 km.

Sauf si ils doivent ouvrir leur soute toute les dix minutes.

Regulatory delays on MAX grounding could force production halt - Reuters https://seekingalpha.com/news/3524083-regulatory-delays-on-max-grounding-force-production-halt-reuters

https://nationalinterest.org/blog/buzz/flaw-navys-stealth-zumwalt-class-destroyer-fatal-101647 Traduction Près de dix ans après sa création, un rapport publié en 2018 par le Government Accountability Office indiquait que seulement cinq des douze technologies clés de la Zumwalt étaient "matures". Dans ce qui ressemble à une farce, les navires ont même été officiellement "livrés" sans système de combat. Le navire de tête, mis en service en 2012, ne sera pas prêt pour un déploiement opérationnel avant 2021. Vous ne trouvez pas que cela ressemble à une histoire connue?

Boeing chief engineer at center of 737 MAX crisis retires https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/boeing-chief-engineer-at-center-of-737-max-crisis-retires/

Là tu ne réponds pas à ce post dans ce fil, moi j'ai compris mais les autres doivent être perdus.

Non il est plus petit qu'un KC 46 D'ailleurs ce serait sans doute intéressant de faire un drone de ravitaillement "spécial STOBAR" pour compenser la charge plus faible emportée par les chasseurs de ce type de porte avion. L'avion pourrait être surmotorisé avec des moteurs utilisés par les avions civils à fort taux de dilution. Cela permettrait de faire voler une quantité importante de combustible sans modifier les avions prévus pour les CATOBAR.

Moi j'ai eu le résultat de l'appel d'offre ayant participé coté Astrium/Thales et la raison principale c'est que OHB était 2 fois moins cher, tout en acceptant tout ce que demandait l'ESA même ce sur quoi nous étions réticent car on savait que ce ne serait pas de la tarte à réaliser. Donc si tu les crois rien à dire leur proposition était meilleure. Maintenant, par exemple, ils n'avaient même pas les installations nécessaires pour mener les essais nécessaires et ils n'allaient pas pouvoir les construire dans l'enveloppe qu'ils demandaient pour le programme, donc l'ESA aurait du évaluer la crédibilité de leur proposition. Un gars de l'ESA qui avait été sous mes ordres précédemment m'a dit que l'ESA en était bien consciente mais avait jugé que OHB serait plus souple pour faire exactement ce que l'ESA souhaitait que Astrium. Ce qui montre que ce n'est pas forcément les critères officiels qui comptent pour gagner un appel d'offre.

Oui mais un A400 M ça coûte le double d'un A320 surtout le coût opérationnel.

C'est vraiment de l'histoire ancienne, et bien que je sois sûr qu'il y a eu corruption pour ce contrat, le timing des révélations de ce genre ne me semble pas fortuit. Il y a eu quelque chose, on les condamne, mais ensuite ils ont de nouveau le droit de concourir (en plus ils vont perdre). Ils ne peuvent pas être empêché éternellement.

Surtout qu'il n'y a pas beaucoup d'intérêt à enregistrer, du point de vue de la mission, le transit aller. Saab wants control if it wins $15 billion India Jet-fighter deal https://www.livemint.com/news/india/saab-wants-control-if-it-wins-15-billion-india-jet-fighter-deal-11575515155049.html