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Skw

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Everything posted by Skw

  1. Oui Fenrir, tu as raison. La langue explique bien sûr le côté « latin » qui est désormais octroyé aux français. Mais ce qui peut sembler aller de soit ne l’est pas en fait. Et je rejoins Tancrède sur ce point : le côté « latin » a très longtemps été dénigré. Chez les Italiens comme chez les Français, on ne voulait pas s’affirmer latin. Et Tancrède a encore raison quand il explique que « romain » et « latin » n’avaient pas la même connotation. En revanche, nous ne sommes pas d’accord sur le moment durant lequel la latinité a été récupérée comme élément identitaire. Pour moi, c’est plus ancien.
  2. En réponse à Tancrède : Effectivement, l’adjectif gaulois n’est pas tout à fait synonyme de latin. Pourtant, derrière l’idée d’un territoire gaulois et de sa défense, avec à la tête son héros Vercingétorix, il y a une conception très orientée et subjective. La Gaule, en tant qu’entité territoriale ainsi qu’on nous l’a vendue, n’a jamais existé. C’était plus une manière romaine (et notamment chez César) de voir les choses, et d’administrer l’espace. Cependant, ce découpage a volontiers été repris lors du XIXème siècle puisqu’il permettait, premièrement, d’appuyer les frontières nationales, m
  3. La France est devenue latine au XIXème siècle, quand on a fait de Vercingétorix notre héros national, pour se différiencier identitairement des "allemands", qui se faisaient un peu trop pressants aux frontières nord-est. C'est assez caricatural ce que je dis (il faudrait plus rentrer dans les détails), mais le coup des Gaulois, des Romains et de Vercingétorix, c'est à ce moment qu'on les prend pour références historiques... et qu'on se conçoit donc comme latins. Auparavant, on n'avait aucune difficulté à se voir comme les descendants des germains ou des celtes.
  4. D'accord avec G4lly, certains de leurs documentaires sont vraiment très bons... bien meilleurs que ce qu'on est généralement capables de faire en France.
  5. Salut à toi et bienvenue, Ca fait toujours plaisir de voir arriver des étrangers (même si on est un peu cousins). Ca permet d'avoir une autre vision des choses (même si entre français, on arrive toujours à se déchirer).
  6. Mort de rire : les Anglais qui viennent défendre les Irlandais en parlant du peu de "scrupule moral" côté français... Les victimes des bloody sundays doivent se retourner dans leurs tombes... Avant, j'avais honte du but marqué par Henry (et donc je souhaite une nouveau match), mais dorénavant je me dis qu'on n'est pas les pires. "L'Angleterre est une ancienne colonie française qui a mal tourné." Georges Clemenceau :lol:
  7. C'est sûr que Embraer se verrait bien rogner les os de Saab. Mais, on comprend bien les réticences du côté gouvernemental. Car si les promesses faites par Saab en termes de performances ne correspondent pas à ce qui est donné sur le papier, le Brésil se retrouvera seul à devoir assumer le programme. Et oui... D'un côté, on a le discours des industriels évoquant l'intérêt, notamment en termes de TOT, de développer un programme de A à Z. Mais de l'autre, les surcoûts de programme, les retards devront être assumés par le gouvernement... Et oui, c'est ça vouloir être un grand... Il faut assumer.
  8. Que celui, et le seul, ayant voté pour le BPC stobar se dénonce immédiatement !!! =) J'ai une petite idée sur la personne impliquée...
  9. Skw

    Le F-35

    Non... Et les pouvoir publics US s'attendent à de nouveaux retards. LM ne peut pas encore préciser quel sera le prix final de l'avion.
  10. Skw

    Le F-35

    Pas sûr qu'un pays comme les pays-bas ne change pas d'avis. Si la majorité change, on peut imaginer un retrait du programme. L'opposition n'a pas du tout apprécié la pilule.
  11. Skw

    [Rafale]

    c seven, je suis d'accord avec toi : je ne suis pas sûr que provoquer comme le fait Dare2 soit vraiment rentable. Le fil est maintenant pourri... Pour Jacko, ça vaut le coup de donner une réponse, histoire de ne pas le laisser débiter ses idioties sans correctifs. Lui ne les lira pas, mais d'autres lecteurs, en quête d'un point de vue plus équilibré y gagneront. Après le post d'une réponse réfléchie, mieux vaut laisser tomber... même sous la torture Jacko préférerait avouer son admiration pour le XV du trèfle que de reconnaître certaines qualités au Rafale français. Ensuite, si l'article de
  12. Skw

    [Rafale]

    Concernant l'élogieux article sur le Rafale, j'ai pensé exactement la même chose que Pascal en le lisant : n'y a-t-il pas un message en filigrane concernant le F-35 ? Etant donné le contexte, ça ne m'étonnerait pas. C'est typique le genre d'articles que peuvent créer les anglo-saxons pour faire valoir une idée connexe... Après, je suis peut-être mauvaise langue...
  13. Je trouve le débat vraiment très intéressant. @ Tancrède, Je suis en partie d’accord avec toi : il y a une certaine modernité dans la manière de retravailler l’antique par exemple (notamment dans les techniques constructives employées, même chez Speer). Je suis également d’accord sur cette idéologie de la vitesse. En revanche, il faut se remettre dans le contexte de l’époque. L’architecture nazie par exemple niait largement les architectes des années 1920 : je pense notamment à Mies van der Rohe (peut-être le meilleur architecte du XXème siècle pour ceux qui ne connaissent pas) ou encore à W
  14. Bon c’est peut-être hors sujet mais je trouve ce débat sur l’essence du système hitlérien passionnant. Je vous conseille, entre autres, la lecture de l’ouvrage suivant : « Les racines intellectuelles du IIIème Reich », par l’historien George Mosse. Effectivement, dans le nazisme, il y avait un intérêt certain pour la question sociale. En tant que but ou moyen ? C’est difficile à savoir et les historiens s’opposent. Etait-ce du socialisme ? L’argument « c’est du socialisme parce que c’est dans le titre » ne peut être acceptable : la Chine est depuis très longtemps une « [République] populaire
  15. Ahhhh, personnellement, je préfère le football vu par les monty / vidéo Suivre la vidéo de 0'00" à 1'50" puis de 5'10" à 7'07"
  16. Thanks for those informations, Jackjack
  17. Skw

    Le F-35

    Bon, continuons notre enquête, celle visant à découvrir le prix réel du F-35. Selon le Sunday Times, dans son article expliquant que la Royal Navy refuserait à se payer deux vrais CVF avec les 138 F-35 originellement prévus, laisse comprendre que le prix unitaire d’un F-35 (F-35 B doit-on supposer ?) serait entre 90 et 100 millions £. Les conversions donnent : 90 m£ / 98 m€ / 147 m$ 100 m£ / 108m€ / 163 m$ Certes, la pound est extrêmement basse actuellement, tendant à faire augmenter les coûts d’un F-35 importé. Cependant, la valeur du dollar n’est pas élevée du tout non plus.
  18. Or maybe the RAAF fears the LM’s (in-)ability to deliver the F-35 on schedule? Ou peut-être la Royal Australian Air Force craint-elle l'(in-)capacité de LM à fournir le F-35 à temps ?
  19. In my opinion, it's easier to understand your English than the French... because of the heavy Google accent =) (it's a pity that Google does'nt translate better) But I've understood what you tried to say ;)
  20. Salut jackjack, Google a clairement eu des difficultés pour traduire tes propos. Car ici personne ne connaît de "FA-18 bourguignons" =) Si c'est "FA-18 Growler" que tu voulais dire, on le laisserait en anglais, sans le traduire. Et si jamais on voulait tout de même traduire "Growler", on écrirait "Grogneur", ou même plutôt "Grognard"... ;) Je sens qu'il y a des Bourguignons (the inhabitants of the Burgundy, a French region) qui vont rigoler... =)
  21. Et bien heureux de voir que je ne suis pas seul ;)
  22. Bien sûr que si. Lula est au courant (ou du moins ses conseillers). C'est en revanche dommage qu'ils soient obligés de prendre les citoyens pour des débiles (m'enfin, c'est pas nouveau non plus)... et les média ne font rien non plus pour hausser le niveau de compréhension au sein de la population... (d'un côté, en lisant les articles des journaux à grand tirage, on devine rapidement que les journalistes détachés sur ces questions n'en connaissent pas plus et qu'ils font tout pour rester dans leur ignorance)... Je sais, je sais... il est un peu plus de minuit et à cette heure-ci je commence à r
  23. Non, non, Dassault. Boeing, au contraire est assez réglo : ils disent qu'ils ne vont pas transmettre grandchose. (bon, c'est un peu plus sybillin, mais on le comprend très clairement) Chez Dassault, ou surtout chez les personnes influentes défendant Dassault au Brésil, on explique qu'il y aura un plein transfert de technologies. Or, s'il est probable que Dassault transferera beaucoup, sans doute plus que les autres compétiteurs, ils ne feront pas du plein TOT.
  24. Ouais, il me font bien marrer. Je ne sais pas comment Saab va transférer des technologies étrangères et notamment américaines. Donc le plein transfert de technologie vanté par Saab ou Dassault (ou plutôt par leurs défenseurs) ne vaut pas grandchose. Mais les industriels ont tout intérêt à supporter Saab : les retombées seraient plus importantes pour eux.. avec la possibilité également de fabriquer les prochains Gripen NG à l'export. Mais si on doit mettre en branle toute l'industrie brésilienne pour avoir le premier Gripen NG, ca sera largement après 2011 que la FAB aura le premier exemplai
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