Skw

C'était plus ou moins ce que j'avais à l'esprit, quand j'annonçais samedi, qu'il semblait y avoir de gros éléments de politique interne derrière ce glissement d'un achat dans le cadre d'un appel d'offre à un achat sur étagères de gouv à gouv. Je me demande si Modi ne veut pas non plus affirmer son autorité sur certaines personnalités du monde de la défense indienne, que ce soit dans les états-majors ou chez les industriels.

Pense un peu à ces rabatteurs de chez HSBC qui risquent leur vie pour faire fonctionner le biz du tier-quar !

Il était spécifiquement mentionné dans le RFP que le candidat sélectionné aurait à traiter avec HAL ?

Moi, je propose Gibbs la Cyrus =D

Pas si sûr. En tout cas, Modi ne voulait plus de transferts de techno dans le contexte d'un MMRCA.

Ce qui est étonnant à la lecture de cet article - et qu'il conviendrait de vérifier - c'est que les Indiens auraient très largement sous-estimés les surcoûts d'une production locale. Si c'est vrai, je me demande comment ils pouvaient nier autant les surcoûts qu'une telle production locale impliquerait.

Il me semble que le terme MMRCA n'a pas été spécifiquement mentionné. Il est expliqué, dans le cadre de la déclaration conjointe, que les 36 Rafale seront livrés "à de meilleures conditions que dans le cadre d'un processus distinct en cours". http://www.elysee.fr/declarations/article/declaration-conjointe-franco-indienne/

Cela signifie-t-il : - oubli de tout projet de ligne de montage indienne ? - volonté d'inscrire ce projet dans un autre cadre/carcan ? - contrer toute velléité de recours juridique ?

Mouais, on ne compte pas vraiment sur la furtivité du F-35 pour faire du SEAD... Il faut mieux un camion à bombes et de la saturation. Pour moi, ça remet implicitement pas mal en question le coût payé pour la furtivité... Si pour faire du SEAD, il faut tout de même y aller bourrin... autant y aller bourrin dès le départ et se passer du l'avion furtif au prix où il est.

Toi, t'es dans ta période "The man comes around"

Il y a un élément qui pourrait bien développer l'attrait du Rafale sur la scène internationale. C'est l'évolution du contexte géostratégique. Bien des armées de l'air, qui jusqu'alors priorisaient la dimension air-air et n'accordaient qu'une importance secondaire au air-sol, sont en train de s'apercevoir qu'elles pourraient avoir à mener des actions air-sol de manière plus ample qu'imaginée par le passé. C'est assez visible sur le continent africain - où il n'y a pas forcément l'argent pour acheter du Rafale, mais où d'autres vendeurs devraient pouvoir satisfaire la demande - et dans le monde arabo-musulman. En caricaturant un peu, l'air-sol, il y a quelques années/décennies, était souvent appréhendé comme un outil d'agression et d'ingérence. On s'aperçoit désormais que les conflits ne se font plus seulement entre entités étatiques modernes (lire ici conception moderne de l'état) et que les forces aériennes font de plus en plus de frappes air-sol dans leurs propres frontières nationales. On aurait alors pu imaginer le recours à des voilures tournantes, mais il se trouve que ces forces alternatives - ou autrement dit, ne répondant plus aux critères de la force étatique moderne - ont désormais les moyens de faire mal en air-sol. En outre, des pouvoirs étatiques qui jusqu'alors restaient bien tranquilles dans leur coin s'avèrent plus interventionnistes que par le passé, soit parce qu'ils se sont mis en tête d'influer sur la géopolitique régionale - au-delà du soft power que l'on nous vend traditionnellement - soit parce qu'ils craignent les tracas que peuvent connaître certains pays voisins. Au final, on peut se demander si la philosophie défendue par Dassault autour du Rafale, qui a d'ailleurs pu être décriée par certains ici, ne va pas trouver son salut dans les années/décennies à venir. PS : Noter que l'Europe, prise dans son ensemble, ne semble pas avoir pleinement pris conscience de ce "bruit de fond".

Oui... et les auteurs de cette proposition ne semble pas compter sur la furtivité des chasseurs américains face à une menace air-sol O0 Au visionnage de cette vidéo, on a au contraire l'idée qu'ils ont cherché à faire une proposition pour palier un défaut de furtivité ou une inefficience de la furtivité !

Il y a sans doutes des populations et gouvernements qui ont une lecture bien plus actuelle et pragmatique, percevant le danger que font en ce moment courir Israël et ses petits copains alentours, de par leurs politiques intérieures et extérieures, sur la sécurité mondiale. Est-ce dire que c'est forcément plus vertueux ailleurs ? Non. Mais les enjeux ne sont peut-être pas les mêmes.

Au cours de la seconde moitié de la décennie 1980, il me semble que le F-16 a été produit à un rythme atteignant sur certains pics 1 unité par jour.

Gné ?!? Celui qui a écrit cela mérite d'être embauché pour commenter le défilé du 14 juillet et apporter des précisions sur les différents matériels militaires.

Oui, quand on sait la relative volatilité des demandes en jets privés dans le monde (entre 2007 et 2009, il me semble que le nombre des livraisons à été divisé par quasiment 2 au niveau mondial, pour repartir de manière assez nette à partir de 2010)*, on imagine que Dassault doit avoir une certaine expérience en la matière au regard de son activité civile. * Il me semble avoir vu un temps un graphique qui présentait ces variations, mais je ne saurais dire où... Cela permettrait de confirmer ou de nuancer mon propos.

Oui, pour moi, ça me paraît au contraire assez rapide : 1/ Certains avions actuellement sur ligne risquant d'être livrés aux forces françaises car aux standards français [cf. Pascal] 2/ Unités devant être livrées rapidement aux Egyptiens, ce qui fait que les stocks ne doivent plus être si larges que cela (euphémisme inside) [Cf. Arka] 3/ Livraison probablement par escadrons [Cf. ftami] 4/ Une possibilité certes d'accroître la productivité sur les lignes Rafale, mais une montée en puissance qui demandera sûrement un peu de temps, même si elle avait été prévue et anticipée. Et ne pas oublier que si la production de Rafale supplémentaires est lancée dans les semaines prochaines, ce n'est seulement que dans quelques - longs - mois que la hausse de productivité se fera ressentir sur le nombre d'unités en sortie de chaîne.

L'info additionnelle, c'est essentiellement cela : In fact, Defence Minister Parrikar was quoted to have said today, "The Rafale fighter deal is a great decision taken on terms and conditions that are better. The jets are to be inducted in IAF in a span of two years." Cela vient confirmer l'urgence opérationnelle de l'IAF et le cadre dans lequel s'inscrit cet achat sur étagère. Autrement dit, cela ne colle pas forcément avec la thèse de ceux qui soutiennent que ces 36 Rafale sont un lot de consolation, annonciateur d'un abandon - non encore déclaré - du MMRCA.

Tu vois les EAU, alors qu'ils cherchent généralement à acquérir le matos dernier cri, se jeter sur des Eurofighters que les pays membres du consortium peinent difficilement à maintenir dans la course ? J'ai du mal à y croire.

L'ouverture de ces négociations est pour moi un message politique - même si j'ai de plus en plus de mal à comprendre la politique extérieur brésilienne ces derniers temps - plus qu'une réelle intention de vente.

J'ai plutôt l'impression que ça vient des Brésiliens. L'enquête est menée par le groupe anti-corruption du Ministère public fédéral de Brasilia. Les douze derniers mois, les agents du ministère public ont déjà fait tombé quelques têtes... D'ailleurs, il y a quelque chose, à mon avis, qui est en train de changer depuis une dizaine d'années. Les affaires révélées sont de plus en plus nombreuses. L'opinion publique est d'ailleurs largement désespérée de voir ces affaires qui se multiplient, mais il y a quelques temps, celles-ci n'auraient même pas pu sortir. Pour avoir une idée du contexte : http://www.reuters.com/article/2015/03/20/us-brazil-petrobras-corruption-idUSKBN0MG2CN20150320 http://www.vox.com/2015/4/10/8378831/brazil-congress-rats

Je ne sais pas si cela a déjà été évoqué quelque part : ouverture de négociations entre Brésiliens et Argentins pour la vente de 24 Gripen NG. Les Argentins auraient également la volonté d'acquérir 6 KC 390. http://www.defesa.gov.br/noticias/15412-brasil-inicia-negociacoes-para-venda-de-24-cacas-gripen-ng-para-a-argentina

C'est sûr que s'il y a le moindre doute, Rousseff n'aura d'autres choix que d'annuler le contrat étant donné les différentes casseroles traînées par ses proches et la sensibilité de la population en la matière. Mais, pour l'instant, il n'y a pas non plus d'éléments probants. A voir ce que donnera l'enquête.

Oui, enfin, en ce qui concerne le Rafale...

La France ! Après que Dassault fût racheté par l'Inde : http://economictimes.indiatimes.com/news/politics-and-nation/will-take-legal-recourse-if-narendra-modi-government-goes-ahead-with-rafale-deal-subramanian-swamy/articleshow/46878175.cms C'est vendredi