VBCI

[Mat]

Je me permets de renvoyer ce lien ici

http://www.air-defense.net/forum/index.php?topic=6785.msg626762#msg626762

[xav]

et moi celui ci :)

Last but not least, at Eurosatory 2012, officials from Lockheed Martin exclusively showed us a model of VBCI with two notional configurations:

- One of the configuration had a 40 mm Turret with two ATGM canisters similar in concept to the Scout SV or Sphinx turret.

- The other configuration consisted in a 8x Hellfire/DAGR launcher turret

http://www.armyrecognition.com/eurosatory_2012_show_daily_news_pictures_video/lockheed_martin_s_future_in_france_looks_promising_following_positive_feedback_and_interest.html

[Mat]

Xav', c'était un VBCI normal ou surbaissé avec la tourelle LM ?

[xav]

C’était une maquette assez grossière... dont on nous a demandé de ne prendre aucune photo...

La configuration avec le lanceur 8x missiles avait de la gueule quand même.

Un peut comme ça

Mais avec une tourelle beaucoup moins imposante.

[g4lly]

Le Javelin est infiniment plus petit que le crotale :lol:

Ca doit ressembler a ca plutot, ici un cvrt avec 8 missile starstreak.

[Mat]

C’était une maquette assez grossière... dont on nous a demandé de ne prendre aucune photo...

Je demande car Serge a parlé d'un VBCI surbaissé pour les versions "canon" dans les carton de Nexter.

[Serge]

La version surbaissée est faite pour recevoir des tourelles canon de 105/120.

[Mat]

Une tourelle comme celle présentée sur le SPHINX cette année n'est pas trop imposante et déstabilisante pour le VBCI actuel ?

[Serge]

Faut voir l'effet de balancier.

On pourrait comparer avec la tourelle Hitfist-30 monté sur VBCI. Elle est plus légère. Mais de combien?

[Rescator]

petit détail : la version dite surbaissée du VBCI a un GMP arrière ;) Il faut refaire l'engin de A à z

[max]

beau détail

[Francois60-2]

VBCI et EAU : (source nexter cfdt du 14/06/2012)

Au sujet

de la JV avec les EAU pour réaliser 700 VBCI (dont 125

seraient réalisés en France), la discussion ne fait que

commencer et force est de constater que les questions

sont encore plus nombreuses que les réponses. Il faudra

sans doute plusieurs mois pour trouver un accord

et lever les zones d’ombre restantes

[g4lly]

Un schema de la driveline quelqu'un sait ce que sont les réservoir sous les batteries?

Dans ces slide tout moche on apprend que les VBCI APC peut embarquer 14 personnes - dont le chauffeur et le chef de bord dans le "tunnel" a l'avant gauche -.

[Chaps]

Où sont ces slides toutes moches?

[Mat]

ici

http://www.nexter.ca/Nexter%20Partners.pdf

[Clairon]

La Version APC est celle avec un tourelleau télé-opéré de 12,7 mm, qui doit quand même libérér pas mal de place par rapport au VBCI 25, donc un emport supplémentaire est possible.

Clairon

[eikkN]

Ils en parlent page 26 avec 14 personnels embarqués (12+2)

Xav l'a posté sur mp hier

Last but not least, at Eurosatory 2012, officials from Lockheed Martin exclusively showed us a model of VBCI with two notional configurations:

- One of the configuration had a 40 mm Turret with two ATGM canisters similar in concept to the Scout SV or Sphinx turret.

- The other configuration consisted in a 8x Hellfire/DAGR launcher turret

http://www.armyrecognition.com/eurosatory_2012_show_daily_news_pictures_video/lockheed_martin_s_future_in_france_looks_promising_following_positive_feedback_and_interest.html

photos? :)

[Mat]

Je doute qu'ils en aient pris des photos et si c'est le cas, je pense pas qu'ils te les montreraient même s'ils en avaient très envie  :lol:

[Philippe Top-Force]

Rêvez pas les mecs, on n'aura que ce qui est commandé.A savoir VBCI VCI /VBCI VPC /VBCI Eryx rang/

[alexandreVBCI]

Le dernier numéro de la revue Héraclès, éditée par Centre de Doctrine d’Emploi des Forces (CDEF) de l’armée de Terre, livre un retour d’expérience très positif concernant le Véhicule blindé de combat d’infanterie (VBCI) en Afghanistan, où 10 exemplaires ont été déployés en mai 2010 pour armer deux sections fournies alternativement par les 35e et 92e régiments d’Infanterie (RI).

La suite, en détail, du retex :

http://www.opex360.com/2012/07/25/le-tres-bon-retour-dexperience-du-vbci-en-afghanistan/

[Gibbs le Cajun]

Le dernier numéro de la revue Héraclès, éditée par Centre de Doctrine d’Emploi des Forces (CDEF) de l’armée de Terre, livre un retour d’expérience très positif concernant le Véhicule blindé de combat d’infanterie (VBCI) en Afghanistan, où 10 exemplaires ont été déployés en mai 2010 pour armer deux sections fournies alternativement par les 35e et 92e régiments d’Infanterie (RI).

La suite, en détail, du retex :

http://www.opex360.com/2012/07/25/le-tres-bon-retour-dexperience-du-vbci-en-afghanistan/

effectivement ,un magnifique engin que le VBCI  =)

[Serge]

Je veux pas jouer le gros con de service mais je relativiserais la façon dont est présenté la chose.

Prenons le cas des IED:

Est annoncé avec fierté qu'il y a eu deux cas d'IED.

Le premier détonne devant le VBCI. Question: quel blindé résiste à une explosion qui ne le concerne pas? Tous.

Le second lacère deux pneux. Donc, ça n'a pas été violent. Et on annonce qu'il a pu rentrer seul et après deux heures de réparation, il est repartie. Sauf qu'un chenillé, vu la faiblesse de l'explosion aurai eu la chenille coupée. Rien de plus. Certains me diront: oui mais il ne peut plus rentrer. C'est vrai sauf qu'un chenillé a avec lui des pièces de rechange pour réparer ses chenilles sur place. Donc, un chenillé aurait été réparé sur place et très vite alors que le VBCI est forcé d'être desengagé pour voir un changement de roue.

Ainsi, je relativiserais certaines conclusions de ce RETEX.

Édit: il faut toujours rappeler que dans la culture des cadres de l'AdT:

1- le VBCI vient après l'AMX-10PH, un matériel dépassé.

2- les hommes ne connaissent pas les autres blindés étrangers.

[BPCs]

C'est vrai sauf qu'un chenillé a avec lui des pièces de rechange pour réparer ses chenilles sur place. Donc, un chenillé aurait été réparé sur place et très vite alors que le VBCI est forcé d'être desengagé pour voir un changement de roue.

On peut toujours réparer des chenilles pendant un engagement ??? ?

Est ce qu'il ne vaut pas mieux  pouvoir décrocher et rentrer que de rester sur place à attendre une éclaircie ?

[Serge]

C'est vrai qu'il faut une sécurisation. Mais, malgré cela il faut rester prudent car en fin de compte quand tu calcules le temps d'évacuation du blindé, tu perds peut-être beaucoup. Dans ce cas, il y a les deux heures au camps plus le temps de trajet dont on nous parle pas.

De plus, on peut se poser la question: une chenille acier ou souple aurait-elle été coupée? Je ne connais pas la violence de l'explosion donc, je ne peux répondre.

Tout ça pour dire que je reste prudent.

Enfin, il faut réfléchir sur le changement de roue. Deux heures, cela semble très long. Très très long.

Il faut se rendre compte qu'en cas de dépannage, l'atelier est prévenu des dégâts à réparer par radio et les mécanos préparent les pièces. Ici, ce blindé devait être la priorité donc tout le monde s'y ait mis. Et avant qu'il n'arrive, tout devait être prêt avec le chef d'atelier qui a déjà donner ses ordres. Comme une écurie de F1!

Donc, récapitulons: un atelier entier sur deux roues, des matériels prêts avant l'arrivée de "l'enfant malade". Et il faut deux longues heures?

Pour moi, cela soulève plus de questions qu'autre chose:

Est-il plus difficile de remplacer deux roues que de refaire une chenille?

Nos mécanos, ont-ils les moyens de leur mission?

Les procédures sont-elles au point dans l'atelier?

Quand il y a simple lacération, n'y a-t-il pas plus de dégât sur un VBCI que sur un autre blindé? (Je rappelle que les fantassins ne vont plus dans les bosquets avec le VBCI pour ne pas détériorer le train de roulement. Il le faisaient avec l'AMX-10PH avant qui, lui, ne craint rien.).

[Gibbs le Cajun]

C'est vrai qu'il faut une sécurisation. Mais, malgré cela il faut rester prudent car en fin de compte quand tu calcules le temps d'évacuation du blindé, tu perds peut-être beaucoup. Dans ce cas, il y a les deux heures au camps plus le temps de trajet dont on nous parle pas.

De plus, on peut se poser la question: une chenille acier ou souple aurait-elle été coupée? Je ne connais pas la violence de l'explosion donc, je ne peux répondre.

Tout ça pour dire que je reste prudent.

De plus, il faut réfléchir sur le changement de roue. Deux heures, cela semble très long. Très très long.

Il faut se rendre compte qu'en cas de dépannage, l'atelier est prévenu des dégâts à réparer par radio et les mécanos prépare les pièces. Ici, ce blindé devait être la priorité donc tout le monde s'y ait mis. Et avant qu'il n'arrive, tout devait être prêt avec le chef d'atelier qui a déjà donner ses ordres.

Donc, récapitulons: un atelier entier sur deux roues, des matériels prêts avant l'arrivée de "l'enfant malade". Et il faut deux longues heures?

Pour moi, cela soulève plus de questions qu'autre chose:

Est-il plus difficile de remplacer deux roues que de refaire une chenille?

Nos mécanos, ont-ils les moyens de leur mission?

Les procédures sont-elles au point dans l'atelier?

Quand il y a simple lacération, n'y a-t-il pas plus de dégât sur un VBCI que sur un autre blindé? (Je rappelle que les fantassins ne vont plus dans les bosquets avec le VBCI pour ne pas détériorer le train de roulement. Il le faisaient avec l'AMX-10PH avant qui, lui, ne craint rien.).

à combien de kilomètres se trouvait l'engin abîmé de l'atelier ?

et n'y a t'il pas eu + de surprise que prévu lors de l'annonce de départ sur la casse occasionné ?

il y a bien eu des dépannages de terrain effectué par le passé ,d'ailleurs un caporal-chef mécano du RICM y a laissé la vie donc s'est qu'on répare sur le terrain .

mais on avait peut-être un volume de feu ne permettant pas se dépannage sur le terrain .

donc on peu aussi prendre en compte aussi ses éléments ,distance de la zone à l'atelier ,surprise dans la réparation car on a découvert d'autres dommages pas forcémment visible sur le moment et pas annoncé à la radio lors du premier compte-rendu radio ,un danger immédiat ne permettant pas de réparé sur place .

alors effectivement on ne fait plus se qu'on faisait avec le 10 P sur les terrains de manoeuvres pour préserver le VBCI ,mais à l'occase en opex je pense qu'on n'hésite pas ,enfin avis d'amateur  =)