seb24

En fait celui qu'on voit crashé c'est le 89-0127 Spirit of Kansas. Il s'est crashé en 2008 et n'a pas été remis en service. Celui dont tu parles Chevalier Gilles, c'est le 88-0332 Spirit of Washington qui a juste été endommagé lors d'un incendie au sol en 2010.

Disons que la le problème c'est que c'est un crash + incendie. En théorie tout est bon pour la poubelle. Ou alors ils ont genre des cellules à moitié finies et avec les pièces détache en stock ont refait un avion neuf. Mais j'ai aussi de gros doutes que ce soit l'appareil crashé.

Le soucis c'est que tu bases rarement tes investissement sur un marché en baisse. Sur les 1500 F-5 combiens vont être modernisé ? Combien de temps ça va durer ? Il faut bien à un moment penser à l'avenir. Et il me semble que RUAG pourrait être associé comme sous-traitant du programme Rafale. Il sont aussi un pied dans le programme Neuron me semble-t-il.

La problématique c'est que l'Exocet c'est assez cher, il faudrait miser sur du Lowcost pour les lafayette. Dans le cas d'un conflit ou ont doit surveiller/protéger les côtes pour différente raison. On pourrait penser à une lafayette avec le petit drône hélico (celui en test sur l'Adroit) pour faire de la désignation/Acquisition de cible et des petits missiles dérivé de l'ANL/Brimstone/Hellfire avec un peu plus d'allonge pour les frappes ( histoire de pas avoir à trop se préoccuper des mines). Le tout pour compléter le Canon de 100mm sans faire grimper les coûts de manière trop forte. Et on pourrait utiliser la place laissé disponible par l'absence d'Aster pour loger les missiles. Ca permettrait d'avoir une permanence pas cher. Genre en Libye on aurait put faire des frappes de précisions directement sur Misrata.

C'est le genre de navire qui serait pas mal pour le soutien littoral. Des genre d'AVT light. Avec du Hellfire sur le panther et des missiles/Roquette guidé moyenne portée ( 50km ) pas cher contre objectif terrestre.

Ils m'ont fait peur, je croyais que c'était une maquette réaliste du coup j'ai du remonté dans les photos pour me rassurer =)

La maquette de l'avion de transport c'est fait l'arrache. Ils étaient pressé de faire l'expo ?

Parle pas trop vite. De la à ce qu'il s'échappe ou qu'il se fasse tuer par "accident" sur le chemin

Ce qui est étonnant surtout c'est qu'on voit bien deux modèles d'avion d'un génération différente qui on l'air d'avoir le même rôle mais qui continuent d'être produit. Y'en a un qui ressemble à un avion de transport russe ancien et on voit qu'il doté d'élices quadruples au profil relativement simple. L'autre version de l'avion qui à l'air plus récente et plus originale est doté de moteur avec avec si pales et un profil un peu plus récent.

Il a un plan mobile sur le haut de l'entrée d'air ?

Faut arrêter de jouer aux hypocrites quand même Le problème n'est pas du tout militaire mais politique. On peut pas faire passer une intervention sans l'accord de la Russie et de la chine ( ou au moins une abstention ). On a joué au limites de l'acceptable en Libye et on pourra pas le refaire pour la Syrie. Après si t'as une solution magique on t'écoute :D

Comme je disais sur l'autre sujet, cette agressivité Emirienne a touché aussi Airbus lors du Salon. Avec les remarque du genre " Airbus et encore en train d'apprendre comment faire des avions ", les remarques assez agressives, les reports de commandes. Tout ça est assez étrange.

A mettre en parallèle avec l'offensive tout aussi médiatique contre Airbus : report de la signature du contrat de quelques jours par Qatar, suivi de quelques mots pas très bien placés et du coté de d'Emirate reports des commandes également et mise en avant de Boeing.

C'est pas forcément une question de qualité de l'avion. Avec 180 F-22 pour un pays comme les USA tu ne fais pas grand chose. C'est comme les B2. Ils sont inégalé mais disponible en nombre trop restreint. Du coup ils perdent une grosse partie de leur avantage technologique. Ici c'est encore pire car le F-35 est censé être l'avion pas cher pour justement pallier au faible nombre de F-22 disponible. Il est même essentiel pour remplacer les Harrier. Hors on arrive à une impasse financière, ou le prix du programme devient incontrôlable, tout ça pour pondre un avion qui n'aura rien d’exceptionnel, qui sera dispos qu'en nombre restreint. Et toi donc tu nous dis que l'Europe n'est pas un puissance Economique ( ce qui est faux ), et n'est pas une puissance militaire. Donc tu lui suggère de se ruiner dans un programme US qui ne lui permettra pas d’acquérir beaucoup d'exemplaires, qui va faire baisser le niveau technologique de son industrie aéronautique et qui risque de finir sur énorme perte de capacité militaire et économique ? C'est logique...

Pour l'un ou l'autre

Ils vont tester le drone Orka d'EADS également ?

Ca ressemble un peu aux récupération politiques cette article. Genre on y était pas mais c'est sur que ceux que les rebelles nourrissent les même objectif que nous. :) Pour armes malheureusement j'ai l'impression que le gouvernement provisoire en Libye ne fait pas trop d'effort pour nettoyer le pays. Enfin tout ça est encore jeune pour en tirer des conclusions.

Des 777 pas des Dreamliner. Et sur ce fait justement, ils avaient prévenus qu'ils étaient intéressé par l'A350-1000 à la place du 777 mais que ce dernier était dans les rangs pour la competition. Mais vu qu'Airbus à prit 2 ans de retards sur cette version, pour l'instant ce sera du triple 7 et peut être l'annulation de l'ancienne commande d'A350-1000. Ce que je remarque c'est qu'ils sont plutôt clair et net dans la négociation avec Airbus. Par contre bizarrement avec le contrat rafale ça fait un peu marchand de tapis...

J'éspère que c'est une blague.

Oui l'A350-900 se vend bien. Et l'A350-1000 pourrait être un très gros succès puisqu'il veut chasser sur les terres de la version du 777 qui se vend le mieux. Le soucis c'est que le 777 vol ce qui n'est pas encore le cas de l'A350 et encore moins de l'A350-1000 qui aura deux ans de retards.

Surtout certaines versions du 777 sont des avions qui vont très loin avec pas mal de passagers. Le 787 est dans la catégorie en dessous. Ici c'est plutôt un echec pour l'A350-1000 qui tarde trop à arriver et qui devait concurrencer le triple 7.

Y'a rien qui a filtré sur le design des BPC russes ? Pas de vues d'artistes ?

@ARPA C'est parce que la solution n'apporte aucun intérêt. Aujourd'hui le problème c'est de pouvoir débloquer 2.5Md€ à 3Md€. C'est LE point bloquant. Et toi tu proposes comme solution un Porte avions US dont l'IPER coûte le même prix.... Tu te rends bien compte que le problème principal reste bien présent. De plus un PA il suffit pas de l'acheter, il faut ensuite le faire naviguer l'entretenir et la aussi avec un équipage plus gros et un équipement full US généralement plus cher à entretenir tu te retrouves avec deux problèmes : devoir débourser une grosse somme et ensuite payer un surplus pour la maintenance.

Encore 6 mois de retards pour l'A350. Apparemment rien de bien grave pour l'instant. Et une petite video : -4tBr0BH3Rs

Les anglais on le SeaApache... Les israéliens ont leur AH-64D Saraph . Mais la aussi c'est logique chaque client à ses propres besoins, qui sont pas forcément ceux des US. De plus ça n'a strictement rien avoir avec les tactitques héliporté française. La France va se centrer sur le HAP puis le HAD qui est une évolution logique après RETEX et avec l'aide des espagnol.