Skw

Das Boot, je plussoie ! Sinon, on a Platoon et l'utilisation de l'adagio pour cordes de Samuel Barber : On a également Dien Bien Phu et le Concerto de l'Adieu composé par George Delerue. Je considère que ce n'est d'ailleurs pas à proprement parler la musique d'un film de guerre, mais une musique exprimant davantage un changement géopolitique et la fin/corruption d'une conception du monde. Sinon, on a également Avalon de Mamoru Oshii et la composition de Kenji Kawai. A proprement parler, et même s'il y a des scènes de combats, le film est difficilement classable parmi les films de guerre. Néanmoins, la musique en a tous les ressorts :

Une situation un peu différente. Aux USA - peut-on voir cela ailleurs ? - le sport est également un contexte dans lequel on apporte son soutien - de manière plus ou moins esthétique et pertinente - aux armées. Ici la dernière trouvaille des Spurs de San Antonio : le style camo En plus, ils se sont débrouillés pour prendre Kawhi Leonard. Aux dernières nouvelles, sa mère ne l'aurait toujours pas vu sourire. http://www.nba.com/spurs/news/131024_jersey http://bleacherreport.com/articles/1825301-spurs-camo-uniforms-are-perfect-way-to-honor-us-military Sans doute l'initiative s'explique-t-elle par la très forte présence de militaires (Army et US Air Force) et de vétérans dans l'agglomération de San Antonio. A noter que l'entraîneur Gregg Popovitch est également un ancien de la US Air Force. Il est passé par la United States Air Force Academy. Il a d'ailleurs porté les couleurs de l'équipe de basket des Falcons de l'Air Force et ensuite entraîné l'équipe de la United States Air Force Academy. Souvent, dans les périodes d'inter-saisons, il utilise les infrastructures sportives de l'Air Force pour son équipe. Bref, l'imbrication entre monde militaire et monde civil est relativement large. En France, l'armée de terre apporte son soutien à un certain nombre de sportifs, notamment dans les disciplines nordiques (ski de fond, combiné nordique, biathlon) Ceux-là sont militaires, membres de l'Equipe de France Militaire de Ski, et apportent en retour une certaine visibilité.

Je me demande s'il ne serait pas pertinent, à travers une modification de notre constitution, d'interdire au politique d'intervenir dans une négociation visant à libérer des otages. Cette tâche devrait être laissée à une cellule indépendante, fonctionnant sous la direction d'un magistrat et en collaboration avec les services de renseignements et les forces d'intervention. La cellule n'aurait aucune obligation de résultats. Le financement de la cellule, des entreprises de renseignement, des rançons et/ou des interventions armées qui pourraient être menées, serait prévu dans le budget du Ministère de la Défense ou celui du Ministère des affaires étrangères. L'idée essentielle, c'est de détacher la gestion de la libération des otages du politique. La situation actuelle est, je trouve, particulièrement malsaine.

A partir du moment où ne sont pas évoquées les batailles coloniales, alors que nombre d'unités terrestres ont été créées dans ce contexte expansionniste du 19ème siècle, il n'est pas étonnant que soit mise de côté la Guerre d'Algérie et ses batailles.* D'autant plus que cette guerre n'était à l'époque pas considérée comme un conflit extérieur... même si l'on parvenait néanmoins à trouver cet ennemi "étranger" dans le conflit intérieur. "L’armée française n’est fière que d’une partie de son héritage et a accepté l'idée d'un côté obscur, comme s’il s’agissait de fâcher seulement ceux qui ont combattu dans ses rangs et surtout pas les descendants de ceux qui combattaient en face." : C'est ici que l'idée d'un conflit intérieur joue à mon avis toute son importance. C'est oublier que cette Guerre d'Algérie fut une source de vives tensions au sein de notre pays et une menace pour l'unité républicaine, entre les partisans et opposants d'une Algérie française. Ainsi, il ne s'agit pas en premier lieu d'éviter de se fâcher avec les descendants de ceux qui combattaient en face. Il s'agit surtout, à mon avis, de ne pas rouvrir des cicatrices qui ont existé au sein même de la société française. Je me demande d'ailleurs si ce n'est pas ce que tu évoques en filigrane, Bruno. Ne pas oublier une chose : des soldats ont combattu en Algérie sans jouir d'un réel soutien de la population. _________________ * Par contre, ce qui est plus étonnant, étant donné ce vaste oubli colonial, c'est Dien Bien Phu...

Le sport doit savoir s'adapter pour attirer les sponsors

Personnellement, je serais très critique vis-à-vis de la presse français actuelle. Et je pense même que cette faible qualité de la presse s'explique plus largement par une médiocrité citoyenne. Autrement dit, nous sommes collectivement responsables. Néanmoins, les officiers français ont-ils déjà eu une haute opinion de la presse ? J'ai bien peur que cette critique de la presse par les militaires soit plus structurelle que réellement conjoncturelle... et donc largement détachée d'une lecture des faits. Edit : on est largement HS. Ne serait-il pas pertinent de créer un fil intitulé "Relations entre armées et sphère médiatique" et d'y déplacer les derniers posts ?

Il est même indiqué 80.000 euros de plus qu'initialement prévu par heure de vol. Mais, vue la tournure de l'article et ce qu'ils évoquent juste avant de mentionner ce chiffre, il ne s'agit probablement pas de l'heure de vol "nette" : ils prennent en compte dans le calcul le taux d'immobilisation, bien plus élevé que prévu, constatée sur leur flotte d'Eurofighter. Que l'avion soit immobilisée ou non, les techniciens et pilotes doivent être payés. Voilà pourquoi ce chiffre, je pense. Même si ce n'est pas clair du tout dans l'article. Le Generalleutnant de la Luftwaffe explique ce taux d'immobilisation par le besoin de retrofit des avions livrés les premiers. On se doute qu'il s'agit de la tranche 1. Bref, si l'on devait intégrer les Rafale F1 pour estimer les coûts du Rafale M, on aurait sans doute des chiffres un peu différents de ceux que l'on présente... PS : Bon, par contre, quand on a le Generalleutnant expliquant que l'avion en est toujours au stade de l'introduction/mise en service (Einführung), ça le fait moyen en termes de communication...

Pour ainsi dire, c'est inscrit dans le Kojiki (http://fr.wikipedia.org/wiki/Kojiki) et le Nihon Shoki (http://fr.wikipedia.org/wiki/Nihon_Shoki). Il y est notamment évoqué la déesse Izanami-no-Mikoto (http://fr.wikipedia.org/wiki/Izanami), une sorte d'Eve qui enfante des "monstres" après avoir parlé lors de la relation sexuelle. Ensuite, dans la littérature traditionnelle japonaise, la femme a souvent une place très cadrée, avec peu de latitudes offertes. Néanmoins, la société est fort cadrée pour l'ensemble de ses composantes.

Article très intéressant. Dès que j'aurai un peu de temps, j'essaierai d'en faire la synthèse.

Carl von Clausewitz

On se rapproche, même si l'officier recherché n'a jamais eu un tel grade. Il s'est arrêté à celui de commander. On va dire que l'Admiral Max Kennedy Horton a davantage été un théoricien de l'escorte de convoi, lui attachant d'ailleurs une tactique de chasse ASM en réplique rapide, là où notre officier a surtout été un parfait praticien de l'escorte de convoi et de la chasse ASM qui va avec. Il a également été l'auteur de nombreux ouvrages sur l'histoire navale. A noter qu'il a également été formé comme pilote d'aéronef dans la Fleet Air Arm avant de devoir quitter cette voie, suite à un accident. Son principal trophée (que les navires sous son commandement ont d'ailleurs réussi à faire prisonnier) : Edit : Ah et bien le temps que je rédige le message, la bonne réponse était tombée. Bravo AlexandreVBCI ! En plus d'avoir le deuxième meilleur palmarès ASM de l'histoire, après le Captaine Frederic John Walker (Cf. mon avatar), le Commander Donald G.F.W. Macintyre a les meilleurs statistiques en tant que chef de convois, avec un ratio d'un peu plus de 99,8 % de navires arrivés à bon port. Au total, seul deux navires de ses convois ont été coulés : les submersibles allemands responsables de ces naufrages auront d'ailleurs été grenadés. Son principal trophée fut le U-99 du Korvettenkapitän Otto Kretschmer (en photo ci-dessus).

Nouvel indice : il est responsable du naufrage du capitaine sans doute le plus prestigieux de la Kriegsmarine à l'époque. Du moins, sûrement un de ses plus grands as.

Je n'ai pas vu le film, mais d'après les quelques bribes que j'ai pu voir, je me demande même si c'est un film de science-fiction. Evidemment, ça n'est pas du space opera, mais je me demande même si c'est de la science-fiction. Quelle est dans le scénario la dislocation du réel - pour reprendre une définition proposée par Philip K. Dick - introduite par le réalisateur ? A la lecture du descriptif que tu donnes du film, à savoir " un film "humain", focalisé sur un truc simple : la survie et la prise de décision d'un individu face à une situation dantesque", je me demande ce qui le différencie de Titanic ? Je le répète, je n'ai pas vu le film... Après l'avoir visionné, j'aurais peut-être une lecture différente, hein ! Edit : Je ne suis pas en train de dire qu'un film./ouvrage de science-fiction ne peut pas être un film humain. Au contraire, les nouvelles et romans de Clarke, de K. Dick ou Asimov me paraissent hautement humains. 2001, l'odyssée de l'espace, révèle clairement, à travers la confrontation avec Hal, tout un pan de la condition humaine. Non, Jérome, dans ce film, tu n'y verras pas Sandra Bullock à poil ^^ Et, tout comme Drakène, je ne suis a priori pas super emballé par "Gravity". Peut-être à tort ;) Pour ceux qui voudraient suivre ton conseil, à regarder en VO ou VOSTFR. Avec la version française, on y perd beaucoup.

On se croirait revenu aux pages "Crise financière mondiale" et/ou "Force de l'ordre" du bon vieux temps. C'est subtil d'avoir attribué une telle fonction à ce fil. M'enfin, j'ai peur que ça ne soit pas assez subtil pour que cela passe O0

Un petit indice concernant ma proposition. Il a un profil très similaire au capitaine que j'ai en avatar ( http://www.air-defense.net/forum/topic/4400-qui-suis-je/?p=570542 ) De même, il fut un chasseur de submersibles et un escorteur hors-pair ! Si rien d'ici demain soir, un autre indice qui devrait vous permettre de trouver l'identité de mon officier de la Royal Navy ;)

Oui, Royal Navy ! Et un surfacier ! Par opposition, voici un costume de la Kriegsmarine : Deux des différences les plus évidentes, en plus de la symbolique impériale allemande, résident dans la forme du couvre-chef et dans les grades figurant sur les manches. Mais c'est vrai que dans l'allure générale du costume, il y a une certaine ressemblance.

L'article est en allemand, mais il y a une photo du site du crash... sacrément encaissé. http://www.t-online.de/nachrichten/panorama/id_66140140/schweizer-kampfjet-abgestuerzt-moeglicherweise-raste-das-flugzeug-in-eine-felswand.html

Guillaume Ier !

Je me demande si l'intention de Dassault n'est pas plutôt de susciter un contexte concurrentiel entre Boeing et LM. Tout ce qui peut remettre en cause le F-35 au Canada peut déstabiliser sa situation "monopolistique" sur d'autres marchés. Autrement dit, bousculer le F-35 au Canada, c'est peut-être s'ouvrir d'autres marchés ailleurs. Fin du HS.

Bon, pas d'images ou de vidéos, mais je n'allais pas créer un nouveau fil pour cela. J'imagine que certains connaissent déjà le site, mais le ton me fait toujours autant marrer : http://www.legorafi.fr/2013/06/06/dans-les-archives-du-gorafi-erreur-de-gps-175-000-soldats-allies-debarquent-en-normandie-au-lieu-du-pas-de-calais/ http://www.legorafi.fr/2013/05/20/larmee-delocalise-ses-stages-commando-sur-le-rer-d/ Sinon, il y a ça aussi... Une bonne idée de départ pour notre partie "conflits probables" =D http://www.legorafi.fr/2013/03/06/provocation-la-coree-du-nord-va-rediger-tout-son-courrier-a-lattention-de-lonu-en-comic-sans/

C'est probablement comme en France. Il y a vraisemblablement une part de vrai, mais les journalistes n'ont aucune idée de quoi ils parlent. D'ailleurs, le navire en photographie n'est absolument pas un Type 45. Quand les médias généraux traitent de matériel militaire, cela reste de l'approximatif.

C'est fou le nombre d'informations rocambolesques qui peuvent paraître sur la marine britannique. Connaissent-il plus effectivement plus de bourdes et malchances ? Ont-ils une Navy plus transparente ? Ont-ils des médias qui n'hésitent pas à aller chercher les infos et à les communiquer ? Ont-ils des médias qui sont plus portés sur la chose militaire, et notamment navale ? Ou c'est juste une impression personnelle et faussée ?

En fait, ça n'est pas forcément si antinomique que cela. Dans la société américaine, le concept de communauté (community) joue un rôle très important : l’immixtion dans la vie privée se conçoit plus au niveau communautaire qu'au niveau étatique. Ainsi, ta copropriété, ton église ou ta municipalité (dans une moindre mesure, car celle-ci est contrainte par le Bill of Rights) peuvent t'imposer des trucs complètement barges et intrusifs. Par contre, ils sont beaucoup, notamment chez les membres du tea-party, à refuser que l'Etat puissent bénéficier de telles prérogatives. Bon, ça n'empêche pas les histoires NSA et autres... mais ce sont justement ces histoires qui poussent certains à considérer, notamment dans cette frange de la société US, que l'Etat fédéral devrait disparaître ou être ramené à sa plus simple expression. Et les théories du complot - mené par l'Etat américain contre ses propres citoyens - connaissent justement un certain succès auprès de cette frange de la population. Bon, là où tu as raison, c'est que certains sont contre l'idée d'Etat, mais en revanche pour interdire certaines choses au niveau national, comme le mariage gay par exemple. S'ils estiment que c'est l'échelon communautaire qui doit primer, ils devraient alors concéder à d'autres communautés la possibilité de vivre avec leurs propres règles.

Il y avait également quelques prospections en Nouvelle Zélande : http://australianaviation.com.au/2013/05/a400m-and-c295w-to-be-pitched-to-nz/ Mais les concurrents américains auront leur mot à dire. Et je crains que le budget néo-zélandais ne puisse se permettre l'A 400m.