BPCs

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  1. C'est plus un mix d'efficience aérodynamique liée à la forme en bulle et au profil de l'aile alliés à un moteur hyper efficace. Un article antérieur de warzone allait un peu plus dans les explications techniques https://www.thedrive.com/the-war-zone/28409/the-mysterious-and-potentially-revolutionary-celera-500l-aircraft-may-fly-soon
  2. En fait la distance franchissable c'est 7242 km avec une conso très faible. Évidemment que des versions UAV seraient possibles pour de l'ISR militaire.
  3. BPCs

    Le successeur du CdG

    Euh... Je pensais plutôt à ceci : Un bon appart' quoi... (シ_ _)シ Encore désolé
  4. 138 /2 cela fait 69 et pas 48. Mais si on met cet article en parallèle de ce qui est écrit qq post plus haut : Il semble ainsi peu probable que dans ce contexte, où déjà les challenger passent à la trappe, ils achètent la vingtaine de F-35 qui manquent et trouvent en plus les sous pour leur Tempest.
  5. BPCs

    Le successeur du CdG

    BONAPARTE ? Cela laisse augurer en plus une bonne surface pour les quartiers du personnel et le Hangar. (Je sors illico par la petite porte de service qui mène au 6ème).
  6. Sur le remplacement du VBL, l'on conçoit qu'il y ait une logique à ne pas vouloir chercher midi à 14h si par ailleurs rien de neuf n'a émergé conceptuellement (but the drone) et que l'on cherche un successeur du 21e siècle. Mais avec la reprise de la succession des Armoires Militarisées Légères par un véhicule de 25t, ne s'est-il pas créé un espace où un véhicule plus léger pourrait s'inserer pour appuyer un groupe léger en opération ?
  7. BPCs

    Le successeur du CdG

    On a l'impression qu'il faut un gain significatif en capacité pour passer d'un modèlede capital ship à un autre. Le gain en allonge et en vitesse du PA par rapport au cuirassé a été de plus d'un ordre de grandeur. Le gain apporté par le couple [Virginia + Hypersonic Strike Missile ] s'annonce lui aussi comme très significatif pour demain . http://navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2020/february/8073-us-navy-to-deploy-global-strike-hypersonic-weapon-on-virginia-attack-subs.html Alors pour après demain (2040) ? Avec peut-être entre-temps le déploiement de ce Global Hypersonic strike missile sur les Zumwalt.
  8. C'est comme dans le fil turboprop : tu sais toujours tout mieux que tout le monde y compris @DEFA550 dans ce fil-là. Donc pour revenir à ce fil-ci, pas de bol, quand on mesure une tache de ce type chez un humain, on appelle cela une tache cognitive... Un automatisme c'est quelque chose de réflexe : on tape sur un tendon du genou, on a toujours la même réponse automatique ou réflexe : l'extension de la jambe. Pourtant quand tu mesures ce que tu appelles un automatisme qui consiste à discriminer une image ou un son par rapport à d'autre type d'image, ce n'est plus un automatisme, car il y a une phase d'analyse pour discriminer quelle est la bonne réponse. L'automate aurait tiré physiquement sur le joystick ... et regardé les écrans avec ses petit yeux électronique Ben non, car justement les commandes ne sont plus hydrauliques mais électriques et l'écran du radar est un périphérique d'entrée pour elle. D'ailleurs puisqu'on parle de tache cognitive humaine, repérer une image, décider que ce n'est une image banale mais au contraire une target, cela prend 300 ms. Si tu veux en plus essayer de leurrer l'observateur tu passes à 450 ms. Ensuite envoyer l'ordre à ton petit pouce d'appuyer sur le bouton du joystick pour faire boum, cela met environ 25 ms de plus. A comparer à des réponses de l'ordre du Nanosecondes de la part de l'IA pour générer son process.
  9. Voir une un objet, le classifier et prendre une décision motrice en direction de celui-ci, c'est déjà une tache cognitive.
  10. Bref un ATL2 avec BGL et searchmaster ?
  11. Mais non c'est une rupture que tu te refuses de voir Non, dans celui d'un de ces simulateurs où on entraine les pilotes. Le dogfight c'est la conduite de ville avec la petite fille blonde qui traverse pour rattraper son ballon. La mission air-sol, c'est la conduite sur autoroute : moindre complexité C'est la co-gestion de la mission par le swarm qui est en jeu, et, si besoin, indépendamment de la gestion humaine si brouillage ou destruction des communications avec l'arrière. Tout cela dans un contexte où l'humain aussi peut de faire leurrer comme au Kosovo par de fausses cibles.
  12. On verra. Ce qui me frappe c'est que ce soit d'emblée l'IA qui ne se retrouve plus en challenger. Et là c'est du Dogfight, mais pour une mission de pénétration avec loitering et recherche de cible ? Ça va être une tuerie...
  13. Non non le primate humain il a son réseau neuronal qui est en parti construit à la naissance et qui va continuer à maturer Au cours de l'enfance tout en sélectionnant les connections qui sont utiles pour ces apprentissages. Donc oui ça c'est du bon gros réseau neuronal maturé sur des centaines de milliers d'années.
  14. L'IA qui a dogfighté avec le primate humain avait auparavant buté plusieurs autres IA pour à être sélectionnée. http://www.opex360.com/2020/08/21/une-intelligence-artificielle-domine-un-pilote-de-chasse-lors-dune-simulation-de-combats-aeriens/ Ce qui est intéressant est que le primate humain ci-dessus cité a amélioré ses résultats au fil des dogfights : de l'intérêt d'un vrai réseau neuronal en chair et (pas) en os pour s'améliorer et auto-apprendre. Ceci dit un temps de réaction de l"ordre de la nanoseconde pour un IA en silicium ne posera-t-il pas problème face à un ordinateur biologique dont la première réaction au seuil infra conscient va se situer à 50 ms ?
  15. Si tu avais déjà traversé une rivière tu saurais ... In Barkhane, Schnorkel or not Schnorkel is NOT the question
  16. Certes, et j'adore les ultimes post-ww2 warrior à hélices contrarotative... Mais, le programme Rafale, c'était tout remplacer par un seul avion. Malgré cela, et vu les ralentissements d'ordre économique, on a encore les Diesels. Donc rajouter un énième avion se ferait aux dépens du nombre d'avion de combat principal.
  17. L'ALAT volent au ras du sol en suivant les masques de terrain.
  18. Et ces turboprop-là n'amènent pas à cette confusion des genres qu'a amené le PC-6 au Vietnam : de l'appui mais aussi du ravitaillement Et dans les deux cas une trop grande vulnérabilité des équipages à de la DCA basique. Et même ces propositions de blindage ou de turboprop plus rapide ne solveront pas dans le monde actuel la grande vulnérabilité des avions lents dont la trajectoire est plus prédictible que celle d'un HLO. Qu'on se rappelle nos discussions lors du projet d'armements guidés sous les C-130 : les options de gunship évoquées amenaient beaucoup de réticences de l'AdAe, car exposaient trop les équipages.
  19. Le problème du PC-6 c'est que ça a pas marché pendant le Vietnam et que les PC-6 achetés pour la phase de test ont été vendu après :
  20. Déjà sécuriser sa "privacy" : L'opinion de protonmail, un mail sécurisé ayant ses serveurs sous les Alpes suisses : https://protonmail.com/blog/android-privacy/ Sinon investir enfin dans SailfishOS, développé par une société de droit européen, Jolla HQ. http://www.jolla.com
  21. Ah le PC-6, cela faisait longtemps http://www.air-defense.net/forum/search/?&q=PC-6&page=1&author=g4lly&search_and_or=or Le PC-6 c'est ton BPC stobar à moi D'ailleurs son évaluation "combat proven" pendant le Vietnam est plutôt "combat unproven" https://en.m.wikipedia.org/wiki/Fairchild_AU-23_Peacemaker Le tandem moderne c'est HLO + Reaper
  22. Mais au prix d'une double flotte, car on va pas se priver d'HLO pour autant.
  23. Ou en sortant par le haut, que les futur HLO hybrides apporteront le meilleur des deux mondes
  24. Les choix autour du NGAD dictée par la portée des missiles anti navires chinois ou russes : https://news.usni.org/2020/08/18/navy-quietly-starts-development-of-next-generation-carrier-fighter-plans-call-for-manned-long-range-aircraft?wpmobileexternal=true&wpmobileexternal=true&wpmobileexternal=true 2000 Nm c'est une problématique d'océan pacifique voire à la rigueur d'indien... pas de Mare Nostrum.
  25. Mais dans un groupe combiné, tu vas forcément à la vitesse de l'élément le plus lent, ici le VL, car le PL n'ira pas tracer sa route tout seul en attendant que les VL aient franchi leur gué, ou autre soucis de mobilité...