Bechar06

http://forcesoperations.com/le-couple-franco-allemand-attend-son-premier-enfant/ "Le MGCS pourrait lui être équipé d’un canon de 140 mm, Nexter ayant developpé sur son site Munitions à Bourges d’impressionnants obus « flèches » de ce calibre capables de percer le blindage d’un autre char de combat principal. Un tel canon et ses munitions alourdiraient forcément le char de combat, mais la priorité étant aussi à l’allégement on croit en la qualité des ingénieurs allemands et français pour proposer des matériaux et des technologies moins encombrants."

Hors sol, une fois !

Autres aspects de ce Scarabée vu par le maquettiste officiel : https://www.promodels.fr/scarabee-arquus

Autre reportage très riche ici : http://www.milinfo.org/2018/06/eurosatory-2018-retour-sur-la-journee-presse-de-dimanche.html

Une autre d'un non-volant... Snif ce n'est plus lui qui passera plus bas que moi, randonneur en haute Ardèche: http://www.spotair.org/index.php?call=photo&id=47876

Pas de tonnage !

OK et MERCI j'avais oublié cette dimension "gestion de parc" pour éviter les déplacements sans opération ! Je suppose donc que le parc de porte-engins est suffisant ! et que les types de porte-engins utiles sont déjà acquis ou en future dotation "normale" ... Oui ?

Et si Erdogan est mis dehors ? La Turquie redevient elle fréquentable ? Jusqu'où ?

Voilà quelques nouveaux avions rendus disponible à Châteaudun, comme de précèdants Mirage-2000N: on connait leurs limites pour le job dédié de bombardier nuc. Cependant à l’instar des Mirage III ou V , Mirage-F1 et autres SEM qui ont eu une 2-ème vie: ces Mirage-2000N ont ils qq. chances d'intéresser pour un nouvel usage opérationnel - débarrassés de leurs équipements trop nuc - ? Quels pays pourraient être intéressés ?

En attendant un fil "Scorpion et l'infanterie", une petite question relative au transport métropolitain / portage de ces engins de + en + lourds que seront VBMR Griffon et VBMR Light Serval ( j'ai sorti le VBCI de la question car hors gabarit, perso je n'en ai vu que sur TRM-700-100 ) : - est-il imaginable que ces engins à roues - de format camion normal - fassent de la route pour se déplacer hors caserne: hors opérations , manœuvres / exercices / camps d'entraînement ? - et usent ainsi leur potentiel ( pour les VAB: quelle proportion de leur usure serait elle due au - bête - transport par route non opérationnel ? ) Questions pas annexes, en conséquence: - Combien de porte-engin par régiment d'infanterie aujourd'hui ? demain avec Scorpion ? - Quels types de porte engins - déjà existants, ou nouveaux - ont ils été envisagés pour respectivement: le Griffon ? Le Serval ? - Va t il falloir gonfler le "Service militaire des chemins de fer" ? - Combien de nouveaux Régiments de Train va t il falloir créer pour Transporter les Régiments d'Infanterie, hors opérations pures ?

@Asgard Les journalistes de premier niveau, ceux qui se paient la grande majorité ( la pauvre ) de la population ( La 1, La 2, FR3, France-Inter et autres radios populaires ): racontent n'importe quoi dès qu'on connait un peu un sujet ... est-ce l'art impossible de la synthèse ( pour les excuser ) ? ou des partis-pris ( souvent sur certains des médias que je cite ) ( Exemple: sur Airbus, c'est la catastrophe ! quand Airbus met à la casse les 2 premiers A380, voir fil Airbus... là absence totale de recul et de perspective ) Tu peux englober dans le lot: Le Monde ( et oui, c'est triste à dire, moi je l'ai abandonné il y a 10 ans, un copain très fidèle - 40 ans - vient de l'abandonner ! Perso je ne le lis que quand je suis loin de chez moi, au numéro )... Malheureusement, selon les experts invités et qui font exception, "C'est dans l'Air" me déçoit tout doucement Va plutôt sur France-Culture ( Radio ), France-24, EuroNews pour la TV: là tu as déjà des gens qui ne se prennent pas pour le nombril du monde, et qui savent ! ou ont des rédactions derrière Et nous restent, pour nous, des connaisseurs qui savent lire sur Internet et nous ramènent des choses intéressantes, de la presse et des médias spécialisés: Ouf !

Cf. www.air-defense.net › Armée de Terre › Armées de terre nationales › Europe > "Scorpion La compétition est lancée" Plusieurs évocations en 2017 du CIFS C'est KNDS qui s'y colle, forcément : https://www.challenges.fr/entreprise/defense/comment-knds-alliance-de-nexter-et-de-kmw-veut-devenir-l-airbus-des-blindes_500932

Idem : http://www.opex360.com/2018/06/20/parlement-aura-a-adopter-loi-de-programmation-militaire-betonnee-senat/

"système d’artillerie du futur [CIFS – Common Indirect Fire System], également évoqué dans la lettre d’intention. Ce programme vise à remplacer les CAESAr et les LRU de l’armée de Terre ainsi que les PzH 2000 de la Bundeswehr" http://www.opex360.com/2018/06/20/futur-char-de-combat-franco-allemand-etre-operationnel-2035/

Superbe ! Merci !!

On a bien vu des Lightning et des Jaguar porter leur réservoirs et armements au dessus de l'aile ! D'accord ils étaient GB ... Alors creuse ( vu que tu es tenace ) la solution de "tout ça" au dessus du fuselage du Rafale, pour voir ! A la planche à dessins... pardon PowerPoint !

Le C-130-J30 PP n°2 se montre : http://www.deltareflex.com/forum/viewtopic.php?f=38&t=4227 Meeting à Evreux

Ben oui: Airbus VSR700 après la priorité navale

Rien sur le XTOL depuis 2016 ? Sachant que l'article suivant date, lui, de 2015: https://quwa.org/2015/11/05/keep-an-eye-out-for-the-cn-235-and-c-295/

Pas retrouvé de traces de l'utilisation du S-2 Traker ( ou plutôt C-1 Traker ) sur le Foch ou Clémenceau du temps de la Marine Nationale. Mais du S-2F sur le Sao-Paulo une fois brésilien: https://www.aviationsmilitaires.net/v2/base/view/Model/956.html Et l'attendu KC-2 selon : https://fr.wikipedia.org/wiki/Grumman_C-1_Trader "En août 2010, l'aéronavale brésilienne rend public son souhait d'acquérir huit C-1 et de les moderniser pour les utiliser à la fois comme avion de transport et de ravitaillement et comme moyen de ravitaillement en vol à bord du São Paulo[1]. 4 sont effectivement achetés en octobre 2011 qui doivent êtres remotorisés et modernisés. Fin 2014, il est espéré un premier vol en novembre 2017 et la remise du premier avion opérationnel en décembre 2018[2]." Mais sans nouvelles : "C-1 Trader United Statesaerial refueling / COD KC-2/C-14 order to be upgraded to KC-2 by Marsh Aviation ( in https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_active_Brazilian_military_aircraft#Brazilian_Naval_Aviation ) + Notre fil "Marine brésilienne" Sinon, notre curieux @Salverius pourrait parcourir avec intérêt: Divers marine / Carrier Onboard Delivery - Alternatives aux Greyhound

Atterrissage dans un champs ! Y en a plein partout !

Ou les garder ? ou espoir futur d'autre chose ? franco-allemand ? mais on a le temps si ce sont des Caesar 6x6 homogènes qui arrivent d'abord

Les anciens se souviennent sans doute d'un certain avion STOL, 4 hélices, aussi court qu'étroit, qui aurait même pu se passer de catapulte... avec des capacités de ce genre: Mais on ne l'a pas essayé sur les PA Clémenceau ou Foch, car ils n'avaient pas assez la taille d'un CDG... Et quand le CDG est arrivé, il avait rejoint - dans le meilleur des cas - le musée ! Mais de multiples versions avaient déjà été imaginées à l'époque ... avant qu'on ait besoin d'un AWACS + COD sur nos PA ... Les anciens l'auront reconnu Sinon: dans le genre, tu ferais plaisir aux Italiens en reprenant et adaptant le C-27 Spartan sans aller jusqu'au C-130 ... Je continue à penser que le C-295 AEW + COD avec une adaptation sévère ( ailes pliables, augmenter l'autonomie, mettre un radar AEW, adapter la queue, trains adaptés au catapultage - appontage ) ( pour rester dans le gabarit actuel du E-2C dans le CDG ) pourrait faire l'affaire : hors avions US Evidemment on reste dans le rêve ou l'hypothèse de gros changements géostratégiques obligeant à ....se passer de E-2D, C-2x, S-3y ou z !

http://www.air-cosmos.com/scaf-la-france-nation-leader-sur-le-projet-112279 "Nouvelle étape importante dans la volonté de la France et de l'Allemagne d'agir dans la construction d'une Europe de la défense. Florence Parly, ministre des Armées, et son homologue allemande Ursula von der Leyen ont signé ce 19 juin une lettre d'intention sur le système de combat aérien du futur ou SCAF. La lettre d'intention désigne la France comme "nation leader sur le projet". Elle prévoit que d'autres partenaires européens puissent se joindre à la réalisation du projet SCAF avec l'objectif de lancer une phase d'étude au plus tard fin 2018. Durant cette phase, les travaux d'architecture s'accompagneront du lancement rapide de démonstrateurs. Objectif : préfigurer, à l'horizon 2025, "les concepts à retenir pour le futur SCAF opérationnel."

Alors que l'avenir militaire du H160M est bien confirmé ... D'aucun d'entre nous s'est interrogé sur la militarisation du H175 franco-Chinois - Selon @J_M : "problèmes de droits de design et de licence vis-à-vis du workshare chinois" Fil "Cougar et NH-90" - Pourtant une opportunité pour remplacer les Pumas de l'AdlA, puisque l'AdlA a renoncé au H160M ? - Pourtant une version '"Service Public" vient d'être livrée ( Fil EC-175 ), par ex. http://www.aircosmosinternational.com/hong-kong-gets-first-h175s-in-public-services-configuration-112231 Alors trop vieux déjà comme concept ( vis à vis de la génération H160 et prochain X6 ) ? Laissons lui mener sa vie civile et chinoise sans développer côté Airbus des configurations encore plus variées ? Etonnons-nous ensuite du succès des concurrents AW139, AW149, AW169, AW189, c'est à dire de la gestion d'une gamme ?