Skw

En caricaturant un peu, tu as dans l'esprit allemand l'espace civilisé (la ville) et le far-west (l'autoroute) ou ce n'est pas ton flingue mais ta motorisation qui te permet de faire la loi et de pousser le gus de devant en l'intimidant avec ton pare-choc... ce qui n'est pas vraiment recommandé dans le code de la route allemand. Pourtant, cela choquera beaucoup moins qu'un piéton traversant au rouge un passage-piétons devant un enfant en milieu urbain.

La Réforme, c'est essentiellement l'apprentissage de la lecture (l'alphabétisation) pour tout croyant afin que chaque fidèle retrouve une certaine liberté de penser et un esprit critique face aux prédicateurs. Enfin, beaucoup de révoltes paysannes ont bien eu lieu en des terres actuellement allemandes, notamment dans le Sud de l'Allemagne... plus paysan et moins commerçant. En outre, si l'on devait étendre cette étude de la révolte dans le temps, on pourrait mentionner les très nombreuses révoltes ouvrières du 19ème siècle. Ca se calme un peu à partir de 1890, mais cela restera très tendu... jusqu'à la Révolution de 1918-1919. Non, l'histoire allemande est loin d'être un long fleuve tranquille qui transpirerait l'obéissance. Pour connaître un bon nombre de familles allemandes, la révérence vis-à-vis de la figure autoritaire dans la famille me semble pas si marquée que cela. D'ailleurs, lorsque l'on est en France, ma compagne allemande est particulièrement étonnée par le comportement - relativement respectueux - des plus jeunes à l'égard des adultes. Il y a bien évidemment quelques cas qui lui incitent à penser le contraire, mais les ados lui apparaissent moins réfractaires que dans la société allemande. Je tends à partager son avis.

Oui, la Papauté romaine doit se souvenir avec nostalgie de l'obéissance réformiste. Aussi, à côté des noms de Luther et de Melanchthon, je te conseillerais de te pencher sur des noms comme ceux de Joss Fritz, Jean de Leyde, Storch ou encore Münzer. Sans parler des multiples révoltes paysannes qui ont pu égayer les campagnes germaniques au cours du Moyen-Âge ou de la période moderne. Vichy, imposé par l'extérieur... C'est vite dit. Ensuite, l'opposition à Vichy s'est développée avec le temps... et le STO. Tu confonds République et Démocratie.

Je ne limiterai pas ma remarque à l'électorat FN : on a pas mal de Français qui croient encore à la magie ^^

Je partage très largement tes doutes. Néanmoins, et cela mériterait quelques commentaires explicatifs à côté de la carte, on peut faire la différence entre des partis s'opposant radicalement à l'idée d'un échelon politique européen et les partis s'opposant à une certaine orientation du projet européen. Ainsi, l'opposition au Traité de Lisbonne n'est pas forcément un antieuropéanisme.

Pas sûr que les électeurs du FN attendent quoi que ce soit de leurs élus au niveau européen. S'ils continuent à faire la sieste dans l'hémicycle et qu'ils protestent contre l'UE devant les caméras, cela leur ira peut-être très bien. Je ne crois pas que l'on ait des leçons de démocratie à donner aux différents peuples européens. Surtout que certains systèmes politiques nationaux fonctionnent bien mieux que le nôtre. Peut-être est-ce justement parce que notre propre système démocratique est en crise que l'on tolère encore moins le défaut de démocratie à l'échelon européen. PS : Un exemple : quand Sarkozy décide de lier en 2007 son élection à l'adoption du Traité de Lisbonne, certains nous expliquent que c'est encore l'Europe qui nous entube... alors qu'il s'agit manifestement d'un problème de vie politique à l'échelon national. Enfin, à voir si l'on considère cela comme un problème, car il n'est pas forcément étonnant de voir de tels mécanismes dans un système présidentiel... comme il n'est d'ailleurs pas étonnant, dans un autre sens, de voir dans un tel système des personnalités politiques utiliser le référendum (sur des questions sociétales) comme plébiscite (cf. De Gaulle). On imagine bien moins cela dans un système à l'allemande. Peut-être que la 5ème République ne convient pas tant que cela à certains... mais le problème ne semble en l'occurrence pas européen.

Personnellement, je ne partage pas du tout cette lecture. L'hypothèse aurait pu tenir si jamais la vie démocratique avait été qualitative à l'échelon national. Or, la vie politique française semble mal en point et la vie politique britannique n'est sans doute pas la plus vivace du continent. En outre, les Britanniques n'ont jamais été de clairs partisans d'une Europe politique, lui préférant depuis longtemps une Europe économique et marchande. Autrement dit, je ne suis pas sûr que les Britanniques regrettent tant que cela le défaut de démocratie au niveau européen. A la limite, si tu veux faire des hypothèses de la sorte, tu ferais peut-être mieux de rapprocher le profond ancrage historique de l'Etat en France et en Angleterre à la réaction antieuropéiste. Mais, là encore, j'envisagerais la relation avec une grande prudence.

Ca ressemble beaucoup à ce qu'ont pu me dire des amis allemands qui ont dû faire leur service il y a 7/8 ans. Tu soutiendrais l'idée d'une professionnalisation complète de l'armée helvète ? N'hésite pas à me répondre sur un fil plus approprié, hein ;)

Bon, OK, largage d'un ASMP-A depuis le nEUROn alors O0

On s'y attendait un peu... http://www.youtube.com/watch?v=CpEtyVOU3dU Edit : je n'ai pas retrouvé l'article que j'avais pu lire, mais en fin d'article on retrouve un peu la même teneur (en allemand) : http://www.n-tv.de/wirtschaft/Schweden-rekrutiert-U-Boot-Ingenieure-article12521616.html Certains se demandent si TKMS n'est pas en train, avec sa position dure, de recréer un concurrent plus puissant que ne pouvait l'être Kockums...

Oui, j'en étais bien conscient. M'enfin, on aurait pu imaginer que Dassault prévoit à la conception de quoi changer le train "relativement" facilement. Mais je vois mal Dassault risquer le nEUROn à ce stade des tests, alors qu'il doit ensuite aller faire des tests chez les voisins européens... ça la fouterait mal ^^

Le décollage du nEUROn depuis le CDG aurait-il pu rester secret ? Ou alors ont-ils prévu de faire le test justement ce samedi ?

Ce serait le Qatar, il ne présenterait probablement pas cela comme une première mondiale. Je rejoins l'hypothèse de Prof.

Justement, cette solution n'est elle pas plus économe en carburant qu'une version hélico ?

C'était Farewell. Mais le contexte n'était pas le même. Et le KGB a d'ailleurs probablement tenté de se venger de ce coup à sa manière... avec une réussite limitée.

Merci G4lly. C'est très clair. Et c'était bien l'idée que je me faisais du principe de transmissions de données par ondes radar. Mais, je n'avais pas compris le terme "en tête" de la sorte. Donc, je doutais de ma compréhension première ;)

Les papiers sur le blog de Bruno, j'en ai lu certains... Les posts de Pic, je les ai lus et les comprends sans problème. Le fonctionnement du GPS, pas de problème. En fait, j'ai plus de problèmes à comprendre ce que tu entends par "en-têtes" ^^

Des "en-têtes" ? J'imagine qu'il doit y avoir moyen de faire passer le message directement à travers les modulations du signal radar, non ? Et que l'information est par conséquent transmise en boucle ? Ou ai-je mal compris ce que tu évoquais en parlant d' "en-têtes" ?

Techniquement, comment sont communiquées les données à travers le signal radar ? Il y a de la documentation, là-dessus ?

S'ils avaient eu un peu plus de temps, François Hollande et Angela Merkel auraient aussi pu évoquer les submersibles classe Dolphin vendus à Israël, à un pays qui n'a pas signé le traité de non-prolifération nucléaire. En outre, la vente de ces submersibles était conditionnée, aux dires d'Angela Merkel, à un engagement israélien de geler la colonisation des territoires palestiniens. Hum, hum... elle nous dit quoi l'actualité récente en matière de colonisation ?

Pour moi, aucun problème. Ils font bien ce qu'ils veulent avec leurs avions... et ce n'est pas moi qui paye ! Mais il me semblait logique d'intégrer la dimension "vieillissement des cellules" dans le comparatif économique des deux options. A partir d'un moment, quand l'écart de coûts entre une acquisition neuve et une modernisation n'est plus si importante que cela, on doit se poser la question du potentiel dont disposeront les cellules qui seraient refitées ;)

Plutôt que de multiplier les fils à chaque fois qu'une innovation apparaît dans les domaines de l'aéronautique ou de l'aviation civiles, voici un fil permettant de les cataloguer. On commence par ce concept de siège d'avion ultra-légers, élaboré par la start-up française Expliseat. Cela faisait déjà un moment qu'ils médiatisaient leur travail. Ils viennent de signer leur premier contrat de vente :

Plutôt que de multiplier les fils à chaque fois qu'une innovation apparaît dans les domaines de l'aéronautique ou de l'aviation civiles, voici un fil permettant de les cataloguer. On commence par ce concept de siège d'avion ultra-légers, élaboré par la start-up française Expliseat. Cela faisait déjà un moment qu'ils médiatisaient leur travail. Ils viennent de signer leur premier contrat de vente :

Ca ressemble un peu dans les dessins à "Valse avec Bashir" :

Sauf que les cellules concernées, si j'ai bien suivi, ne sont pas neuves. Elles ont déjà subies des contraintes, même si les dernières cellules livrées ne sont probablement pas si vieilles que cela. Je crois que la Force Aérienne Suédoise a reçu ses derniers exemplaires en 2008. Ainsi, on ne peut pas dire que l'économie nette soit réellement de 1 milliard $.