E-3F

[seb24]

Mais l'autonomie n'est pas du tout la même. Un A330 pulvérise le rayon d'action et le temps de vol des Boeing 707 E-3F. On doit pouvoir en trouver d'occasion. 

Oui mais reste a savoir si on a besoin d'un surplus d'autonomie. De plus la famille A320 peut avoir des réservoir supplémentaires pour augmenter son allonge (12.000Km pour l'A319 CJ). L'avantage c'est d'avoir un avion moins cher a l'achat et a l'entretien. L'A330 aurait l'avantage de rendre notre flotte plus cohérente.

[glitter]

Buzby, bien trouvé pour l'acronyme, ça fait très "intelligent" ^^, et le multistatique, tu as du en faire baver plus d'un 

 

Et pour faire plus discret, il ne faut pas hesiter a faire des poissons d'avril en juin ou juillet.

[mgtstrategy]

Il aurait fallu annoncer le choix du rafale par les UAEs, en reponse positive de l'adoption d'un nouveau premier ministre. La au moins, on y aurait cru! 

[prof.566]

Sujet trop sensible, tout comme un Rafale NG..

[pascal]

Gros pipeau ...

[prof.566]

3500 vues, retweeté par Steuer, l'éditeru US de Flight... 

[pascal]

oui oui mais on m'a dit texto vers 14h30 "gros pipeau" ... alors va savoir  =)    !

 

En tout cas au niveau aérodynamique c'est selon moi une hérésie (rendement de l'alimentation en air du réacteur trois gravement perturbée par l'installation radar.)

[prof.566]

 

 

oui oui mais on m'a dit texto vers 14h30 "gros pipeau" ... alors va savoir

Donc tu as demandé... Tu n'avais pas eu de PM.?

[prof.566]

En tous cas S. Fort propage la nouvelle sur Twitter...

[HK]

La future armée de l'air ecossaise y croit, dixit Tim Robinson l'éditeur en chef d'Aerospace Mag. Ils ont meme décidé de pousser le concept un cran plus loin. 

 

@G_Steuer @ChDefense Dassault SMART - interesting! Meanwhile- Scotland has already chosen its future AEW platform.. pic.twitter.com/G32kw9atHt

— Tim Robinson (@RAeSTimR)

April 1, 2014

[g4lly]

Rhooooo putain c'est un frisbee :lol:

[prof.566]

Bon, Tim marchait dans le truc sans vouloir paraitre... Soyez sympas quoi!

[pascal]

en tout cas le Hawk EST PLUS BEAU AINSI GNARF

[prof.566]

Pourquoi il y a t il toujours des briseurs de rêves, casseurs de plaisanteries etc. un souci de virilité?

PS d'accord pour le Hawk.

[g4lly]

Question bête, mais personne n'a jamais essayé de faire un avion de guet aérien "couillu" en collant le meme radar a l'avant et a l’arrière. Sur un bimoteur avec les moteur relativement espacé il doit y avoir moyen de coller un radôme de queue et donc d'avoir la meme vision sur presque 360°. Tout ca pour un prix assez modique, puisque c'est celui d'un chasseur standar, plus celui d'un second radar. L'électronique c'est la meme en double, le logiciel de traitement aussi, y a "juste" a coder la "fusion" des donnée des deux radar et un soft typé "controle" plus que combat pour analyser toute ces infos et le renvoyer au contrôleur - qui pourrait être le passager arrière du jet tout simplement - ou au reste de la patrouille. Ça ferait un avion guet très offensif ... plutôt utilisé en accompagnement de mission qu'en mode défense permanente.

[P4]

oui oui mais on m'a dit texto vers 14h30 "gros pipeau" ... alors va savoir  =)    !

 

En tout cas au niveau aérodynamique c'est selon moi une hérésie (rendement de l'alimentation en air du réacteur trois gravement perturbée par l'installation radar.)

 

DA aurait un double 5X*  dans les cartons, l'Inde ne cherche elle pas un avion d'alerte?

 

 

*http://www.flightglobal.com/news/articles/dassault-to-launch-falcon-7x-stretch-397308/

Modifié le 1 avril 2014 par P4

[PolluxDeltaSeven]

Pourquoi il y a t il toujours des briseurs de rêves, casseurs de plaisanteries etc. un souci de virilité?

PS d'accord pour le Hawk.

 

 

Le principe du poisson d'avril, c'est de vivre sa belle vie et de mourir dignement après avoir été identifié comme tel, si possible à la fin de la journée. C'est le jeu ;)

[Exile]

Question bête, mais personne n'a jamais essayé de faire un avion de guet aérien "couillu" en collant le meme radar a l'avant et a l’arrière. Sur un bimoteur avec les moteur relativement espacé il doit y avoir moyen de coller un radôme de queue et donc d'avoir la meme vision sur presque 360°. Tout ca pour un prix assez modique, puisque c'est celui d'un chasseur standar, plus celui d'un second radar. L'électronique c'est la meme en double, le logiciel de traitement aussi, y a "juste" a coder la "fusion" des donnée des deux radar et un soft typé "controle" plus que combat pour analyser toute ces infos et le renvoyer au contrôleur - qui pourrait être le passager arrière du jet tout simplement - ou au reste de la patrouille. Ça ferait un avion guet très offensif ... plutôt utilisé en accompagnement de mission qu'en mode défense permanente.

Si, le pays ou les creations aeronautiques les plus derangeantes sont apparues (et aussi certaines des plus belles): place au British Aerospace Nimrod AEW3

https://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/nimrod_aew3.htm

Il a un charme très typique avec son gros nez et ce qui pend derrière!

[clem200]

Ce ne sont pas des avions de surveillance mais les Russes aussi mettent des radars dans la queue située entre les 2 réacteurs de leur chasseur.

[prof.566]

Le principe du poisson d'avril, c'est de vivre sa belle vie et de mourir dignement après avoir été identifié comme tel, si possible à la fin de la journée. C'est le jeu ;)

tu ne vas quand même pas demander à un poiscaille de mourir dignement???

:'(

[aviapics]

Si, le pays ou les creations aeronautiques les plus derangeantes sont apparues (et aussi certaines des plus belles): place au British Aerospace Nimrod AEW3

https://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/nimrod_aew3.htm

Il a un charme très typique avec son gros nez et ce qui pend derrière!

Le Phalcon aussi est assez mignon...

 

[prof.566]

il aura manqué 56 vues pour arriver à 4000. Pas si mal, Merci à tous les complices =D

[johnsteed]

oui oui mais on m'a dit texto vers 14h30 "gros pipeau" ... alors va savoir  =)    !

 

En tout cas au niveau aérodynamique c'est selon moi une hérésie (rendement de l'alimentation en air du réacteur trois gravement perturbée par l'installation radar.)

 

Il n'y a pas qu'au niveau réacteur que ça n'était pas crédible. La dérive et les gouvernes de profondeur auraient subit des perturbations bien plus problématiques sans parler des commandes électriques à retoucher avec un mur aérodynamique pareil juste devant. Au final, avec les effets néfastes sur le réacteur et la dégradation aérodynamique globale, l'autonomie de l'engin aurait largement diminué. 

 

Et au passage, on peut penser que les futures antennes GaN inciteront davantage à un positionnement d'antennes conformes, même si c'est plus compliqué à concevoir, avec des boursoufflures sur le fuselage. 

 

Bref, déjà techniquement, ce n'était pas crédible longtemps. Et ensuite la photo... :-)) un grossissement en x4 dans photoshop ne laissait plus de doute.

 

Enfin, politiquement je me demande si l'état Français ne se tournerait pas plutôt vers Airbus que Dassault pour un tel projet, même si je n'ai aucune idée de la pertinence effective de ce choix.

 

Mais j'aimais bien l'idée de rentabiliser la filière radar aesa embarqué, couplée à des Rafale et des Neuron. Si ça pouvait donner des idées....  

[prof.566]

il y avait un peu de ca aussi... (donner des idées). Ca rentabiliserait l'architecture "cloud" du RBE2... On avait bien pensé à un pilote de neuron embarqué, des DIRCM voire un pod dérivé de Ramses, mais bon...

[mgtstrategy]

Rohhh il etait chouette le poisson d'avril :)

 

maintenant, place aux vraies annonces: vente aux UAE, Qatar, Inde, Taiwan, Malaisie, Suisse, Belgique