Les FREMM de la Marine Nationale

[teck71]

Il y a 2 heures , true_cricket said:

La présence de telles armes n'auraient rien changé dans l'attaque de l'USS Cole. L’espace était trop contraint pour pouvoir détruire la vedette : il faudrait ce type d'arme en alerte permanente, et en outre une zone de sécurité bien plus large, ce qui n'est pas toujours possible dans un port.

Concrètement, une escale devient une contrainte supérieure à la navigation pour l'équipage, et ne peut plus servir de repos. Donc je pense que contrairement à teck71, les erreurs sont bien rentrées proprement, via une autre élimination du risque : fini les escales dans les zones à risque.

je n'ai pas dit que les erreurs n'avais pas été retenu

relis mon post

[Philippe Top-Force]

https://twitter.com/top_force/status/682548845159538688

Aucun Aster 15, ESSM, SM2, CIWS n'ont été actionnés

 

 

 

[pascal]

çà veut dire que la trajectoire du missile n'était pas menaçante

[ARMEN56]

@G4lly ;

On est dans la passe de la Citadelle , c’est l’endroit le plus profond de toute la rade y compris coureaux de Groix , on est à 26 m au zéro des marées

Là sur Td , C’est la balise du cochon avec au fond le clocher de LARMOR ….anecdotes

http://www.anciens-cols-bleus.net/t18796-les-traditions-dans-la-marine-benediction-par-le-cure-de-larmor-des-batiments-partant-en-campagne

http://www.ouest-france.fr/bretagne/lorient-56100/la-fregate-aquitaine-tire-21-coups-de-canon-devant-larmor-plage-155577

 

Quelques écarts entre IT et FR  certainement  de la redite ….

Coté FR

Hélices 4 pales fixes , je crois distinguer les croisillons d’ogive ( les killers de cavitation de pieds de pales et de moyeu) , jme demande si on a pas emprunté ce concept aux russes

Coté IT

Hélice 5 pales orientables …donc un moyeu plus massif pour loger le servomoteur ( je pense) et des pales plus courtes à iso diamètre et nécessité de bien maitriser les contraintes en pied de pale au « thrust breakdown »….

On observe aussi des écarts au niveau du positionnement des  chaumards  au tableau arrière …

Sinon les lignes d’arbres des FREMM ont même pente puisque les MEP sont symétriquement  situés dans le même compartiment, ce qui n’est pas le cas des FDA qui ont des LA avec pentes différentes  , c’est plus problématique dans la gestion des formes ( skeg/bossing)   en sortie LA et plus couteux en analyse de la valeur .

[Fusilier]

L'Aquitaine a fait une escale à Djibouti. D'autres nouvelles ici http://jdb.colsbleus.fr/fan/articles/9640

Meilleurs vœux de l'équipage 

[Philippe Top-Force]

 

 

[Philippe Top-Force]

 

 

[Darkjmfr]

C'est la vidéo de promotion du côté canonnière ? Dommage qu'on n'y voie pas de tir d'Aster ou de Mu90, ils font l'impasse sur les capacités anti-sous marines et antiaériennes.

[Philippe Top-Force]

 

 

[Philippe Top-Force]

 

 

[bubzy]

2 Fremm et du Caïman ? On rechercherai pas du sous marin russe un peu trop curieux par hasard ?

[Nenel]

il y a 9 minutes, bubzy a dit :

2 Fremm et du Caïman ? On rechercherai pas du sous marin russe un peu trop curieux par hasard ?

Ou Iranien ?

[bubzy]

aussi

[Fusilier]

il y a 29 minutes, bubzy a dit :

2 Fremm et du Caïman ? On rechercherai pas du sous marin russe un peu trop curieux par hasard ?

Mais non,  les frégates partent avec leurs hélicos prévus, donc pour les FREMM et les HRZ des Caimans...  

[bubzy]

Il n'empêche que ça fait du lourd

[pascal]

C'est surtout que c'est le nouveau standard Marine Nationale et qu'en la matière, toute proportion gardée, l'évolution entre les F70 ASM/Lynx et les FREMM/NH 90 semble encore plus importante que celle établie entre les M 2000-5/D et le Rafale

[Fusilier]

il y a 2 minutes, bubzy a dit :

Il n'empêche que ça fait du lourd

Oui, mais dans le Golfe, avec des fonds à 50 m, les sous-marins, à part des minis.  Je crois  surtout aux dangers de surface  La Provence elle fait sa TLD, c'est super de pouvoir tout essayer dans ce cadre

[Scarabé]

Il y a 3 heures, Fusilier a dit :

Oui, mais dans le Golfe, avec des fonds à 50 m, les sous-marins, à part des minis.  Je crois  surtout aux dangers de surface  La Provence elle fait sa TLD, c'est super de pouvoir tout essayer dans ce cadre

L' exercice international ASM s'est déroulé à l'extérieur donc du Golf Persique dans le Golfe d’Oman. Et il y a assez de fond pour jouer à cache cache avec les soums.

  

[Fusilier]

il y a 13 minutes, Scarabé a dit :

L' exercice international ASM s'est déroulé à l'extérieur donc du Golf Persique dans le Golfe d’Oman. Et il y a assez de fond pour jouer à cache cache avec les soums.

  

Oui, une fois tu as viré le détroit, tu tombes sur la ligne des 500 m et devant Muscat  tu est sur la courbe des 3000.  Mais; là on parlait de l'escorte du GAN dans le Golfe Persique, donc dans des fonds de 50 m...

[Fusilier]

Pour se rendre compte du problème, suffit de regarder le trafic sur l'AIS.

Aller sur le lien, puis cliquer sur la zone... Infos en temps réel...  https://www.marinetraffic.com/fr/ais/home/centerx:53/centery:26/zoom:7

 

[Boule75]

il y a une heure, Fusilier a dit :

Pour se rendre compte du problème, suffit de regarder le trafic sur l'AIS.

Aller sur le lien, puis cliquer sur la zone... Infos en temps réel...  https://www.marinetraffic.com/fr/ais/home/centerx:53/centery:26/zoom:7

Superbe ! Par contre le Charles n'est pas sur la carte. On nous aurait menti ?

[Fusilier]

il y a 8 minutes, Boule75 a dit :

Superbe ! Par contre le Charles n'est pas sur la carte. On nous aurait menti ?

Les navires militaires ne sont pas astreints au AIS, surtout en opérations   L'AIS  n'est obligatoire que pour les marchands, (à partir de 100 tonneaux ?)  Beaucoup de plaisanciers ont adopté le système (les appareils non pro dits classe B, c'est bon marché) ça permet d'émettre en disant " je suis là"  et surtout voir ce qu'il y a autour de toi; c'est d'une aide précieuse, tu vois le cap, la vitesse... 

[Scarabé]

Il y a 1 heure, Fusilier a dit :

Les navires militaires ne sont pas astreints au AIS, surtout en opérations   L'AIS  n'est obligatoire que pour les marchands, (à partir de 100 tonneaux ?)  Beaucoup de plaisanciers ont adopté le système (les appareils non pro dits classe B, c'est bon marché) ça permet d'émettre en disant " je suis là"  et surtout voir ce qu'il y a autour de toi; c'est d'une aide précieuse, tu vois le cap, la vitesse... 

AIS fonctionne sur le système VHF et c'est très facile de le brouiller tout comme de saturer les communications radio en VHF. Par contre c'est très bien pour identifier un navire civile sans visuelle.    

Modifié le 18 janvier 2016 par Scarabé

[Fusilier]

Pour les non marins  Une des présentations des données AIS

ou 

[Julien]

Il y a 21 heures, pascal a dit :

C'est surtout que c'est le nouveau standard Marine Nationale et qu'en la matière, toute proportion gardée, l'évolution entre les F70 ASM/Lynx et les FREMM/NH 90 semble encore plus importante que celle établie entre les M 2000-5/D et le Rafale

Ça je veux bien le croire !

A quel standard sont les NH90 envoyé sur zone ?