Kelkin

Un Super Mystère B modernisé à minima suffirait largement aux besoins allemands, donc pourquoi pas.

Ça, c'est pas la faute de LM, c'est l'USAF qui faisait de la désinformation pour laisser croire que le F-117 était un truc sans grande importance, avant qu'il ne soit officiellement révélé. Après la réforme de nomenclature en 1962, il n'y a plus eu de F-1xx, le F-111 fût le dernier -- sauf pour les avions soviétiques acquis pour Constant Peg, où le F-110 correspondait au MiG-21, le F-113 au MiG-23, et le F-114 au MiG-17. Donc si un espion russe saisissait des documents parlant du F-117 pendant qu'il était encore secret, l'idée était qu'il assumerait qu'il s'agissait d'un autre MiG capturé.

La péninsule arabe est sur le continent asiatique...

Y aura-t-il encore des Typhoon en service dans 40 ans ?

C'est pas comparable du tout. Dans les crises sociales on se retrouve avec le schéma de l'élite dirigeante face au bas-peuple méprisé. Hors de question de lâcher quoi que ce soit face aux sans-dents, aux gens qui ne sont rien, aux gaulois réfractaires et illettrés, qui n'ont même pas de Rolex à 40 ans. Face à l'Allemagne, on est dans un schéma élite contre élite, et les élites françaises ont toujours eu tendance à trouver que c'est les autres pays qui avaient raison, avec une admiration sans borne pour les modèles anglais, américain, allemand...

Prendre l'avion le plus cher, et doubler son prix par de la R&D superflue ? La Suisse est-elle devenue un émirat pétrolifère pendant que j'avais le dos tourné ?

D'un autre côté, pourquoi pêcher du poisson si on n'arrive pas à le vendre ensuite ?

Je me souviens avoir vu des études comparatives démontrant que la politique de l'enfant unique n'a en fait pas eu un impact aussi important qu'on aurait tendance à l'imaginer. C'est pas comme si les familles sont passées brutalement de 12 enfants à un seul... La politique n'était tout simplement pas appliquée dans les régions pauvres à très forte natalité, et n'a fait qu'accelérer un peu la transition démographique dans les régions développées. D'ailleurs, la révocation il y a quelques temps de cette politique n'a pas eu d'effet sensible non plus.

Le problème des partenaires c'est que leur apport est négatif. Non seulement l'avion ne sera pas mieux, mais en fait il sera pire que si on le faisait tout seul. Cela parce qu'ils ne voient la chose que comme une façon de subventionner leur industrie, et pas comme une façon d'obtenir un avion. L'avion ils s'en foutent, ils n'en ont pas besoin. Il est clair que le NGF est condamné à être une bouse d'éléphant blanc, quelque chose qui sera très cher et quasi-inutile. Si on n'a pas un vrai programme (franco-français) par derrière, c'est foutu.

Ça me parait hautement souhaitable, que ce soit pour conserver une capacité de production indépendante (au lieu de devoir abandonner nos compétences aux Allemands et Espagnols) ou que ce soit pour disposer d'une réelle capacité opérationnelle (l'Allemagne poussant de toutes ces forces pour une capacité inopérationnelle).

18, ça fait "around forty"? Avec les maths américaines, je comprends plus facilement les dépassements de budget du F-35.

Pourquoi pas ? Si l'Allemagne se met à inviter les Italiens, elle pourrait aussi inviter les Britanniques. Après tout, il n'y a guère que les Français qu'elle ne veut pas voir travailler...

Correction : le Typhoon s'est mal fait à 4.

Il est déjà difficile de répartir le workshare entre les entreprises des trois nations, maintenant il faut aussi faire venir des entreprises étrangères ? Pourquoi pas inviter Huawei aussi tant qu'on y est ?

Les deux premiers (C 160 et C 180A/B) sont pas mal, après c'est de plus en plus moche.

À l'exception de feu le Grand Pingouin, disparu en 1844, qui pour le coup ressemblait effectivement beaucoup à un manchot.

Ils ont surtout vu de la modernisation à Bakou...

Mais si on se souvient que l'outremer existe, la contrainte logistique pour couvrir tout le territoire devient encore pire que celle que la Russie doit gérer...

C'est un nouvel exemple du problème de Scunthorpe.

Allez, je vais lui donner raison sur ce point-là. (Uniquement. Maintenant si elle pouvait se rendre compte que le gloubi-boulga de concepts wokes à la mode, c'est la même chose au niveau social...)

Si Thales est trois fois plus gros, ils peuvent pas bouffer Leonardo et Hensoldt histoire de régler le problème ?

Les pingouins volent très bien ! "Penguin" se traduit par "manchot"... Les pingouins sont des alcidés, tandis que les manchots sont des sphénicidés. Et oui, les anglos les confondent et ils exportent leur confusion au reste du monde...

Ah, la grande époque où la programmation des ordinateurs était vu comme un travail de secrétariat (donc de femmes) au lieu d'un travail d'ingénierie (donc d'hommes).

Sur le tableau, c'est six milliard pour l'ensemble de la flotte. Pas six milliard par avion, pas six millions par avion, pas six millions pour l'ensemble de la flotte, mais six milliard pour l'ensemble de la flotte. Pour le prix par avion, on a les estimations en millions dans la colonne mauve : 7,8 pour les F-35A ; 9,1 pour les B ; 7,9 pour les C Marines ; et 9,9 pour les C Navy. Après on a une colonne pour la "contrainte d'abordabilité", que j'interprète comme étant le budget disponible pour ça : 4,1 ; 6,8 ; 6,8 ; 7,5. La colonne suivante, en bleu, est l'écart entre les deux valeurs (donc le dépassement de budget), après on a en vert le nombre d'avions prévus comme étant en service en 2036, et dans la dernière colonne, en rouge, le résultat de la multiplication des surcoûts par avion par le nombre d'avion. C'est cette valeur dont la somme atteint six milliards. C'est aussi parce que c'est celui pour lequel la contrainte budgetaire est la plus forte. Il y a le budget pour un coût annuel de 7,5 millions pour un C, et 6,8 millions pour un B. Tandis que le A doit se contenter de 4,1 millions. Au passage, je trouve assez intéressant que le coût annuel du F-35C est bien plus bas chez les Marines (7,9) que chez la Navy (9,9). On parle bien du même avion pourtant.

Il y a trois mois complet d'écart entre la situation à la fin de l'année 2020 et les propos de Trappier à la radio, non ?