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AIR-DEFENSE.NET

F-22


rayak
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LOL j'ai le PPT ici.

Trop marrant. En gros, une erreur s'affiche, la canpee refuse de s'ouvrir.

Trouble shooting et tout... rien n'y fait.

On sort les tronconneuses et on decoupe.

Le pilote est sain et sauf.

Avec le photos.

Je le mets ou? LOL

François ,tu parles du pilote bloqué 5 heures dans son cockpit du F22 A Raptor ,où en vient à le sortir à la tronçonneuse. :oops:

http://pogoblog.typepad.com/pogo/2006/04/why_is_this_man.html

Photographies à l'appui des déboires du pilote et des MTA

http://www.dedefensa.org/article.php?art_id=2638

Commentaires amusées du site belge d'analyse :lol:

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Apparement il y'avait un bug disant que la verrière n'était pas verrouillée ... De ce fait, comment se serait passée une éventuelle éjection ... M'est avis qu'il y avait un risque de mauvaise interprétation de la part du logiciel pouvant entrainer de graves soucis au pilote. Sur la procédure d'éjection, j'ai plusieurs fois lu qu'elle était entièrement automatique une fois la demande faite. Il n'est donc pas forcément possible de n'effectuer que l'éjection de la verrière. C'est un système 0/0 donc le pilote devrait s'en sortir indemne (ou presque) mais les coûts engendrer pour remettre en état la cellule seraient alors bien plus important qu'une simple verrière.

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Au passage si tu connait la portée est les caractéristique de L'APG-77 je suis preneur

Je ne connais pas un pays où les données sur les radars ne sont pas hautement classifiées. Itou pour les performances des missiles BVR. ;)

Dans le meilleur des cas, il est parfois possible d'obtenir la puissance d'émission maximale du radar et l'ouverture maximale, ce qui ne fournit qu'une idée très grossière des capacités de l'équipement (surtout qu'à présent tous les radars modernes possèdent une ouverture large).

Même si François avait accès aux performances réelles du radar, il ne pourrait de toutes façons pas nous en parler. ;)

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Même si François avait accès aux performances réelles du radar, il ne pourrait de toutes façons pas nous en parler.

Sans compter qu'il faudrait avoir aussi des moyens de connaitre l'efficacité des logiciels. Car avoir radar super puissant sans pouvoir traiter le signal correctement à l'arrivée ca ne sert pas a grand chose.

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Il faut bien reconnaitre que les Américains sont les plus avancés en termes de radar. La DGA le reconnait et chiffre à 5 ans l'avance des Américains. Quand on voit l'APG 79 qui sort en 2005 on comprend qu'il soit mieux que le RBE2 de 1997 ! :rolleyes: Si on rajoute 5 ans, ca fait l'equivalent de 13 ans de différence soit une génration d'avance! :rolleyes: Il y a la meme difference entre le RBE2 et l'APG 79 qu'entre le Cyrano IV et l'APG 66 en 1973. Tout ce qu'on peut esperer c'est que le Rafale F3 soit au moins l'équivalent du F35 quand il aura l'AESA et l'OSF 2. Face au F22 si on arrive a 3 rafale= 1F22 en combat air air ca sera super. Et extraordinaire si on fait mieux. Apres tout, ce qui compte c'est le rapport qualité prix.

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Face au F22 si on arrive a 3 rafale= 1F22 en combat air air ca sera super.

Et extraordinaire si on fait mieux.

:? ya une logique dans cette phrase ?

Si le rafale avait été concu dans le but d'aller se fritter avec du F-22, ça se saurait.

Il faut bien reconnaitre que les Américains sont les plus avancés en termes de radar.

La DGA le reconnait et chiffre à 5 ans l'avance des Américains.

C'est fort possible.

Mais bon, n'oublions pas qu'ils dépensent 5 à 10 fois plus de $ pour avoir leurs systemes 5 ans plus tot que tout le monde.

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  • 1 month later...

Image IPB

Cette photo en haute définition est disponible à l'adresse suivante : http://www.navy.mil/view_single.asp?id=36000

8)

Outre ces performances, je trouve que le design et les lignes du F22 sont extraordinaires. Je ne parle pas d'aérodynamique, j'y connais rien mais d'esthétisme. Sur cette photo on a l'impression que c'est une image de synthèse :shock:

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En terme d'esthétisme je préférais le YF-23 :cry: :cry:

Il avait l'air plus guerrier :twisted:

Image IPB

Image IPB

[edit] En cherchant des photos de YF-23, je suis tombé sur ça :

« In the latest issue of AW&ST, there is a very small article that tells of a new bomber concept that could possible replace the B-52 and B-1B. It's a laerger version of the YF-23 concept dubbed the FB-23.

This, by the way, is also confirmed on Northrop Grumman's website as well. »

:arrow: Une version bombardier FB-23 ??? :shock:

Pour le FB-22 je savais, mais je n'avais pas entendu parler du FB-23...

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des FA-18E/F ou des F-15 avec AESA pourraient, à mon avis, faire les mêmes missions car, comme ils coutent bien moins cher, il est facile d'en acheter plus de 600 pour le prix des 200-300 F-22 prévus... Et remplacer le radar des F-15C existant peut déjà augmenter grandement leurs capacités. Il est même possible de transformer les F-15E en chasseurs multirôles performants en mettant un radar AESA. Quantité ou Qualité, voilà la question...

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Pourquoi avoir un F22 censément invisible alors que les cibles sont incapable de riposter??? en gros c'est comme se balader avec un PASGT et casque kevlar dans une cour maternelle parce que des gamins ont des pistolets à eau... Les us oblitèrent les possibilités de riposte aérienne de leurs ennemis par une avalanche de missiles et bombes, quand ils envoient des chasseurs, les seules autres entités volant dans la zone sont les zozios...

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Un autre avantage que pourrait avoir les USA en construsant des F-15E moodernisé à la place du F-22 à par que pour le même prix on à le quadruple de F-15E, il y à aussi le fait que la maitenance d'un F-22 coute beaucoup plus chère et prend bien plus de temps que celle d'un F-15E De plus le F-22 avec tout ses equipement ultra sophistiqué c'est un avions fragile qui demande à être bichinner avec amour Alors que pour le F-15E il y pas besoins de se lux Autre chause mieux vaut perdre un F-15E même modernisé plutot que de risqué la perte d'un F-22 en territoire ennemis

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