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anthony swofford
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  • 2 weeks later...

petit reportage passé a France 3 local, La permanence opérationnelle à la BA-705 

 

http://pluzz.francetv.fr/videos/jt_local_19_20_touraine_val_de_loire_,118035287.html

 

plus que 4 jour de replay !

 

edit: la vidéo est encodé avec les pied, elle bloque au bout de 20 secondes et repart quand le reportage est fini, cool... et en la téléchargeant, même constat...help !

Modifié par yoannc
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  • 2 weeks later...

Les Mirage 2000 H Indiens modernisés chez Dassault à Bordeaux n'ont plus
leur radôme noir d'origine. Ils ont un tout nouveau radôme gris clair.

 

Les deux premiers ont été livrés à l'Inde.

Une question :
Sont-ils modernisés au standard 2000-9 comme les Mirage 2000 Émiratis ?
:cool:
SharkOwl

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Modifié par SharkOwl
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Sur le site de Dassault: impossible pour moi de copier des photos des mêmes 2000-I  en "extérieur"  ? Radins pas sympas les Dassault ? 

 

C'est possible en faisant une capture d'écran pour chaque photo avec la touche "Impr écran" de votre clavier

mais avec l'utilisation et l'activation de l'utilitaire gratuit "JABScreen".

 

Il est par la suite facile de rogner le surplus d'image autour de la photo avec un utilitaire tel que "Microsoft

Office Picture Manager" et même de redimensionner la photo captée à l'écran.

:cool:

SharkOwl 

Modifié par SharkOwl
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Non, ils sont au standard 2000-5 / II discuté à partir de .

 

 

Façon de parler Ils n'auront ni le radar, ni le système de guerre électronique, ni le viseur de casque en commun avec le -5Mk2 ou le -9. Peut-être que commercialement c'est présenté comme un -5 ou un -9, mais dans la réalité c'est bel et bien un standard propre à cette version indienne.

 

 

Et, rien à voir, mais Dieu que c'est beau un 2000 biplace !

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Façon de parler Ils n'auront ni le radar, ni le système de guerre électronique, ni le viseur de casque en commun avec le -5Mk2 ou le -9. Peut-être que commercialement c'est présenté comme un -5 ou un -9, mais dans la réalité c'est bel et bien un standard propre à cette version indienne.

 

C'est ce que j'avais compris aussi.

 

Un standard -5 / II (lire "grand 2"). Ce n'est pas le -5Mk2 ni le -9. C'est dans la famille -5 à cause du cockpit à 5 écrans, et c'est une 2e génération, d'où le 2 en chiffres romains. 

 

 

Curieux qu'ils gardent le tube pitot au bout du radome.

 

A ce qui semble, la famille de radar RDY-3 semble s'en accommoder, à l'image des MF2000 marocains.

 

Les traitements ont certainement progressé en 20 ans pour prendre en compte les interférences éventuelles et s'en abstraire pour conserver une détection satisfaisante.

 

Du coup, cela a l'avantage d'éviter d'avoir à reprendre aussi la chaine de capteurs et les lois du calculateur de CDVE pour passer à une anémomètrie pariétale. Il me semble d'ailleurs que cette dernière ne présente pas que des avantages, notamment lorsque l'avion est dans une veine d'air dégradée (turbulence de sillage, notamment, mais aussi dans certaines vrilles à plats ou des dérapages prononcés).

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tient à ce propos le NOSA sur la photo qui affiche ses convictions avec vigueur ... Eh bien je pense que c'est une dame !

 

Et il s'agit même probablement du Lieutenant Marjorie Kocher tragiquement

décédée à Albecete avec huit autres aviateurs il y a quelques semaines.

 

J'ai vérifier, agrandit à l'échelle et comparer cette photo avec une photo officielle

du Lieutenant Kocher. Le match superposé des yeux sur les deux photos est évident

et de plus, la couleur des yeux est parfaitement identique.

:cool:

SharkOwl 

Modifié par SharkOwl
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la présence du pitot s'expliquerait (source check 6 confirmée ailleurs) par le fair que :

-çà n'agit que très marginalement sur les performances du radar

-çà fait l'économie de 50 pointes avant ... Ce qui n'est budgétairement parlant pas rien ...

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