true_cricket Posté(e) le 25 mai 2015 Share Posté(e) le 25 mai 2015 Bizarre l'analyse de Ouest France. Nonobstant le fait qu'ils n'ont pas compris ce qu'était un "personnel spécial" (parceque pour 12, autant les prendre comme passagers en terme SOLAS, mais bon..), en quoi le fait que le chantier constructeur soit Piriou ou damen implique que l'entretien aura lieu en Bretagne? On parle bien ici de construction neuve, pas d'un contrat de MCO? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Remzou 2.0 Posté(e) le 25 mai 2015 Share Posté(e) le 25 mai 2015 Et concernant le remplacement des BCR rien de nouveau ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Philippe Top-Force Posté(e) le 25 mai 2015 Share Posté(e) le 25 mai 2015 Et concernant le remplacement des BCR rien de nouveau ? Toujours 3 bâtiments, programme FLOTLOG dont le premier sera commandé en 2019. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Ben Posté(e) le 26 mai 2015 Share Posté(e) le 26 mai 2015 C'est bien le modele "brave" qui a ete retenu? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
true_cricket Posté(e) le 26 mai 2015 Share Posté(e) le 26 mai 2015 C'est bien le modele "brave" qui a ete retenu? Je ne crois pas qu'un design quelconque ait été retenu pour l'instant. En tout cas, rien vu dans les communiqués. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
PhilACP7 Posté(e) le 27 mai 2015 Share Posté(e) le 27 mai 2015 Il me semble que le Brave a été bien "rétrécie" et qu'il ne déplacerait plus que 20 à 25000 tpc à la place des 40 000 tpc prévus initialement donc charge utile comparable à la louche à nos PR actuels (Lu dans un DSI d'il y a quelques mois) donc belle baisse capacitaire surtout que la cible se réduit au fil du temps (5 puis 4 puis 3 et ensuite....) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
PhilACP7 Posté(e) le 27 mai 2015 Share Posté(e) le 27 mai 2015 Edit: C'est dans le DSI de Décembre 2014 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Philippe Top-Force Posté(e) le 27 mai 2015 Share Posté(e) le 27 mai 2015 @top_force Les #BSAH pourraient être construits par Kership (DCNS et Piriou) à Concarneau http://t.co/NIbUorUmSY Via @PhChapleau— Philippe Top-Action (@top_force) May 27, 2015 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Born to sail Posté(e) le 28 mai 2015 Share Posté(e) le 28 mai 2015 Selon mer et marine, le BCR Somme restera basé a Brest, il n'y aura donc plus que 2 pétroliers ravitailleurs a Toulon. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Julien Posté(e) le 28 mai 2015 Share Posté(e) le 28 mai 2015 Il me semble que le Brave a été bien "rétrécie" et qu'il ne déplacerait plus que 20 à 25000 tpc à la place des 40 000 tpc prévus initialement donc charge utile comparable à la louche à nos PR actuels (Lu dans un DSI d'il y a quelques mois) donc belle baisse capacitaire surtout que la cible se réduit au fil du temps (5 puis 4 puis 3 et ensuite....) Jamais vu les "Brave" décrits à 40,000t plutôt 30,000t pour la version la plus grosse mais il est vrai que ce design peut être plus petit si contraintes budgétaires. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Philippe Top-Force Posté(e) le 28 mai 2015 Share Posté(e) le 28 mai 2015 Selon mer et marine, le BCR Somme restera basé a Brest, il n'y aura donc plus que 2 pétroliers ravitailleurs a Toulon. Le BCR La Somme restera basée à Brest http://t.co/yZnXwLlVdp Via @MeretMarine— Philippe Top-Action (@top_force) May 28, 2015 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Lambert Posté(e) le 28 mai 2015 Share Posté(e) le 28 mai 2015 Pour moi les ravitailleurs ce ne sont pas les navires les plus célèbres ni les plus mis en avant, mais ils sont révélateurs de la capacité réelle d'une Marine a se projeter et a durer en mer. A ce titre j'ai du mal à comprendre la disproportion de moyens avec la RN ou plutôt la RFA qui elle doit disposer à terme de 7 ravitailleurs (2 classe Wave de 31000t + 1 Fort Victoria de 34000t + 4 nouveaux classe tide de 37000t) soit 244000t au total contre 3 malheureux BRAVE (rabougris en plus) de 27000t soit 81000t. Soit un rapport 3! On ne joue définitivement pas dans la même catégorie. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
pascal Posté(e) le 28 mai 2015 Share Posté(e) le 28 mai 2015 Le Fort Victoria a 25 ans ... et malgré une refonte récente il a son avenir derrière lui On ne joue définitivement pas dans la même catégorie. oui c'est vrai notamment en matière d'aéronavale embarquée Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
French Kiss Posté(e) le 29 mai 2015 Share Posté(e) le 29 mai 2015 (modifié) Le Fort Victoria a 25 ans ... et malgré une refonte récente il a son avenir derrière lui oui c'est vrai notamment en matière d'aéronavale embarquée Certes et il est d'autant plus incomprehensible d'avoir un groupe aerien embarque employable et employe avec des moyens de ravitaillements qui semblent aussi restreint. Autrement dit, tant qu'il s'agit de ravitailler des navires en mediterranee, avec des temps de transit assez courts, un BRAVE ops, un BRAVE dispo en court preavis et un BRAVE en entretient, on peut assurer les rotations sans probleme meme avec un tempo operationnel du GAe tres eleve, mais on fait comment s'il faut soutenier le GAe dans l'ocean indien ou le pacifique si les operations durent...? Question subsidiaire: quelles sont les capacites des BPC pour avitailler d'autres navires a la mer ? sont ils utilisables a cette fin ou ce n'est meme pas la peine d'y penser? Modifié le 29 mai 2015 par French Kiss Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Fusilier Posté(e) le 29 mai 2015 Share Posté(e) le 29 mai 2015 mais on fait comment s'il faut soutenier le GAe dans l'ocean indien ou le pacifique si les operations durent...? Question subsidiaire: quelles sont les capacites des BPC pour avitailler d'autres navires a la mer ? C'est à ça que servent les bases..Non? Entre Djibouti, ou Abu, et le PA en Indien, ce n'est pas si loin NB La Marine a déjà affreté des pétroliers civils, équipés pour avitailler en mer. C'est pas si marchait très bien. Mais, il me semble que certains bateaux de pêche, dans le grand Sud, font appel à l'avitaillement en mer. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
pascal Posté(e) le 29 mai 2015 Share Posté(e) le 29 mai 2015 on fait comment s'il faut soutenier le GAe dans l'ocean indien ou le pacifique si les operations durent...? dans l'Indien on est en coalition avec les Américains, les britanniques, les espagnols, les italiens, les hollandais, les portugais, les canadiens ... Bref du ravitailleur y en a Comme le rappelait DSI dans un ancien n° il convient de ne pas perdre de vue que: "la France, seule véritable puissance aéronavale européenne, n'envisage pas son porte-avions autrement que comme une "canonnière stratégique" purement destinée à la gestion offshore des crises limitées" ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Fusilier Posté(e) le 29 mai 2015 Share Posté(e) le 29 mai 2015 "la France, seule véritable puissance aéronavale européenne, n'envisage pas son porte-avions autrement que comme une "canonnière stratégique" purement destinée à la gestion offshore des crises limitées" ... On se demande alors, jusqu'à où va le concept de "crise limitées... Je dis ça, par ce que les nuks aéroportés, ce n'est pas vraiment du limité... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Lambert Posté(e) le 29 mai 2015 Share Posté(e) le 29 mai 2015 "la France, seule véritable puissance aéronavale européenne, n'envisage pas son porte-avions autrement que comme une "canonnière stratégique" purement destinée à la gestion offshore des crises limitées" Sur le papier oui, mais dans les faits la France n'est pas une puissance aéronavale du tout 40% du temps avec notre GANPI (Groupe AéroNaval Par Intermittence). Quant aux 60% du temps restant cela dépend encore de la disponibilité des avions. Faut il rappeler que le dernier déploiement du GAN s'est fait avec 1 seul E2C. Avec des parcs aussi réduits (3E2c et 40 rafales) j'ai les plus vives inquiétudes pour l'avenir avec l'attrition et le vieillissement des parcs (Il y a qq années avec un parc de 57 sem l'aéronavale avait le plus grand mal à en trouver 16/18 dispo pour le GAN). Posséder certains attributs de la puissance aéronavale ne signifie pas être une vrai puissance aéronavale. :- 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
clem200 Posté(e) le 30 mai 2015 Share Posté(e) le 30 mai 2015 Nous sommes capable de déployer 25 avions et hélicoptères à 10 000 Km de distance depuis notre porte avion nucléaire. Certes celui ci est unique et pose donc des problèmes de disponibilité. Mais nous sommes bien une puissance aéronavale ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
pascal Posté(e) le 30 mai 2015 Share Posté(e) le 30 mai 2015 Ne pas oublier non plus que la logistique évolue, notamment celle des aéronefs embarqués, et que le soutien ainsi les bâtiments qui y sont affectés change de nature et de format ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bruno Posté(e) le 6 juin 2015 Share Posté(e) le 6 juin 2015 Une intéressante réflexion d'un blogueur spécialisé sur le programme FlotLog et un possible lien (selon lui) avec la construction d'un PA2 > http://lefauteuildecolbert.blogspot.fr/2015/06/jumboisation-des-coques-des-flotlog-et.html Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Philippe Top-Force Posté(e) le 10 juin 2015 Share Posté(e) le 10 juin 2015 Le PR La « Meuse » tire sa révérence au service actif http://t.co/SKJzDgWK5w pic.twitter.com/UVUvs1exlA— Philippe Top-Action (@top_force) June 10, 2015 @damienjob Projet Flotte Logistique FLOTLOG remplacement BCR/PR ainsi que le bâtiment atelier Jules Verne & le bâtiment de soutien Loire.— Philippe Top-Action (@top_force) June 10, 2015 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ARMEN56 Posté(e) le 10 juin 2015 Share Posté(e) le 10 juin 2015 (modifié) B2M , BSAH et maintenant les PLV pour Piriou/kership : mais ils raflent tout ...http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2015/06/10/un-navire-logistique-polaire-sera-construit-chez-piriou-14234.html Oups !! pas vu que déjà posté sur autre fil OPV dslé Modifié le 10 juin 2015 par ARMEN56 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
xav Posté(e) le 22 juillet 2015 Share Posté(e) le 22 juillet 2015 Petite exclue (il me semble). DCNS nous a présenté une nouvelle variante du BRAVE lors de la livraison de la FREMM à l'Egypte, j'ai donc creusé un peut le sujet:http://www.navyrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=2922 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ARMEN56 Posté(e) le 5 septembre 2015 Share Posté(e) le 5 septembre 2015 (modifié) http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/marine-dcns-et-piriou-se-partagent-un-contrat-de-160-millions-d-euros-502733.htmlhttp://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2015/09/03/piriou-et-dcns-vont-bien-construire-les-quatre-bsah-14625.html Modifié le 5 septembre 2015 par ARMEN56 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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