[Rafale]

[Picdelamirand-oil]

il y a 1 minute, pascal a dit :

@Picdelamirand-oil

Je ne sais pas si la Navy a prévu de faire voler à terme des CVW en "tout F-35"

Je n'en suis pas sûr

Non sans doute pas, il n'est pas assez omnirole.

[wagdoox]

il y a 3 minutes, Picdelamirand-oil a dit :

Le Gerald Ford n'est qu'au début de sa vie opérationnelle et le F-35 C aussi, mais 100 F-35C sur le GF seront possible de même que 30 Rafale sur le CDG sont possible même si on ne l'a jamais fait.

Pour l’instant la navy a clairement dire qu’il y a incompatibilite (il faudra faire quelque travaux). 
 

 

il y a 2 minutes, pascal a dit :

@Picdelamirand-oil

Je ne sais pas si la Navy a prévu de faire voler à terme des CVW en "tout F-35"

Je n'en suis pas sûr

c’est pas le cas. Il y aura toujours un mix et le f35 sera toujours minoritaire (sauf breve duree de tuillage entre f18 et faxx potentiellement)

[Picdelamirand-oil]

Il y a 2 heures, PolluxDeltaSeven a dit :

Mais si effectivement ce calcul vaut pour l'organisation des CAP, par exemple, c'est autre chose lorsqu'il faut envisager de vraies opérations, typiquement des frappes Alpha où on met le maximum d'avions en l'air, ou même pour une défense multi-axes du porte-avions, avec deux CAP en vol en permanence et 2 patrouilles en alerte sur le PA. Là pour le coup, 2 Rafale ne suffiront pas.

Quand même pour une mission d'un mois il te faut 4 Rafale pour maintenir une paire en l'air en permanence et donc le CDG au départ peut en maintenir 7 paires et il te faut 55 F-35 pour faire de même (une paire) et donc le GF peut en maintenir 2 paires. Cela montre que sauf si la maintenabilité du F-35 est grandement améliorée, celui ci n'est pas adapté aux opérations sur porte avion.

Modifié le 27 avril 2023 par Picdelamirand-oil

[ARPA]

il y a une heure, Salverius a dit :

Il faut plus de quatre ans pour former un pilote d'avions de combat.

En cas de conflit de haute intensité et de longue durée, et donc avec un fort taux d'attrition, ce sont les pilotes qui vont nous manquer, pas forcément les Rafale.

C'est à mon sens le principal souci de la réduction du format et du passage au "tout Rafale".

Qui pour piloter les zingues?

Bof. En cas de conflit type Ukraine, il ne serait pas choquant que le pilote de chasse passe de 180 heures par ans à plus de 3000.

[stormshadow]

Il faut combien de rafale pour assurer la Police du Ciel et la dissuasion nucléaire et la chasse embarquée (les 3 missions essentiels du rafale en France) à votre avis ?

Hypothèses:

60 pour la dissuasion nucléaire (15 MRTT et 4 rafale par MRTT pour un raid stratégique à longue distance).

48 pour la police du ciel (pour assurer 4 patrouilles de 4 rafales donc 16 rafale en tout en permanence 24h/24 et 7 jours/7, il en faut au minimum 3 fois plus donc 48 rafales)

30 rafales sur le CDG

Donc au totale 60+48+30 = 138 rafales

Sur 225 rafales, admettons une disponibilité de 60% donc 135 rafale dispo donc tout juste le nombre de rafale pour assurer les missions essentiels (Police du Ciel/dissuasion nucléaire/chasse embarquée) et rien au delà.

Si on veut déployer 60 rafales en Opex cela fait un besoin de 138+60 = 198 rafales disponibles et donc un besoin de 330 rafales en tout (avec une disponibilité de 60%), ce qui est très proche des 320 rafales prévu initialement au début du programme Rafale.

 

Modifié le 27 avril 2023 par stormshadow

[Picdelamirand-oil]

il y a 45 minutes, ARPA a dit :

Bof. En cas de conflit type Ukraine, il ne serait pas choquant que le pilote de chasse passe de 180 heures par ans à plus de 3000.

Disons 1500 pour qu'il puisse participer à la préparation de mission 

Mais je vais faire un raisonnement avec des monoplaces: on a 1.4 pilote par avion donc pour 100 Avion on a 140 pilotes, supposons que l'on perde 75% du parc il nous reste 25 avions qui doivent faire 4 fois plus d'heures, mais même si on a perdu à chaque fois le pilote avec l'avion il nous reste 140 - 75 = 65 pilotes pour 25 avions. Même si les avions volent 12 h par jour, ce qui est leur maximum, les pilotes voleront 12 X 25/65 = 277 minutes = 4h 37 minutes par jour, et sur un an, même si ils volent tous les jours, cela fera 1685 h.

Pour le NOSA c'est pareil sauf qu'on a la moitié de Rafale B.

En ce qui concerne les techniciens de maintenance il faut 8 techniciens par avion pour que celui-ci puisse voler la moitié du temps (8h de maintenance par h de vol) et donc il faudra ce nombre quand la flotte sera à 25 avions soit 200 techniciens de maintenance pour 100 avions au départ soit 2 techniciens par avion.

Dans ces conditions le volume de sorties reste constant malgré l'attrition pendant très longtemps. (75% de pertes) 

En effet ce qui nous limiterais aujourd'hui c'est le stock de munitions.

Modifié le 27 avril 2023 par Picdelamirand-oil

[PolluxDeltaSeven]

il y a 54 minutes, Picdelamirand-oil a dit :

Quand même pour une mission d'un mois il te faut 4 Rafale pour maintenir une paire en l'air en permanence et donc le CDG au départ peut en maintenir 7 paires et il te faut 55 F-35 pour faire de même (une paire) et donc le GF peut en maintenir 2 paires. Cela montre que sauf si la maintenabilité du F-35 est grandement améliorée, celui ci n'est pas adapté aux opérations sur porte avion.

En tous cas, il n'est pas adapté pour maintenir la CAP sur le porte-avions. Mais si on le réserve principalement aux missions de frappe dans la profondeur, on peut s'arranger pour que son pic de dispo colle avec le début des opérations de frappe. Pour le reste des opérations, on mise avant tout sur le Super Hornet.

Mais bon, ça reste un luxe que seule la Navy peut s'offrir, c'est sûr.

[FATac]

il y a une heure, ARPA a dit :

Bof. En cas de conflit type Ukraine, il ne serait pas choquant que le pilote de chasse passe de 180 heures par ans à plus de 3000.

Si, si, quand même... c'est un peu choquant.

3000 h / an, c'est 8h de vol par jour 7/7.

Outre le fait que le vol n'est pas le seul travail du pilote (ajoutons au minimum les briefings et la préparation de mission), je doute qu'un pilote soit physiologiquement et psychologiquement apte à piloter, non-stop, à ce rythme plus de quelques jours avant d'être littéralement vidé, physiquement et nerveusement.

[emixam]

il y a une heure, stormshadow a dit :

Hypothèses:

60 pour la dissuasion nucléaire (15 MRTT et 4 rafale par MRTT pour un raid stratégique à longue distance).

Euh c'est bizarre comme hypothèse ça veux dire envoyer la quasi-totalité de nos ASMPA en un raid ça fait un peu beaucoup pour un "ultime avertissement" avant les M51.

Si on est dans une situation où on en est à balancer des dizaines de ASMPA autant balancer direct quelques M51, ce sera plus fiable, plus simple niveau logistique et ca ne changera pas grand chose niveau réponse de l'ennemi 

Modifié le 27 avril 2023 par emixam

[pascal]

De toute manière on peut tout de suite arrêter la masturbation intellectuelle et le yakafaucon

Aujourd'hui et pour la décennie qui arrive ni la MN ni l'AAE ni l’appareil militaro-industriel ne sont conçus pour tenir une guerre longue dans laquelle tous nos moyens sont engagés à fond.

Cela concerne les personnels civils et militaires, les stocks (pièces détachées et munitions) et le parc de matériel, sur ce plan il faut tenir compte de la régénération des matériels notamment volant ... faire voler un avion 1500 heures signifie devoir intégrer les visites et grandes visites etc ... on ne parle pas de disponibilité quotidienne mais simplement de l'entretien incontournable sans lequel l'avion ne vole simplement pas.Les standards pilotes c'est 180 h par an et 1.6 pilote par avion, on y est pas dans les 2 cas et on est pas près d'y être sauf à coup de simulateur. La moyenne actuelle pour les PCO est je crois de mémoire < 160 h et les jeunes volent encore moins. Je rappelle qu'aujourd'hui l'AAE en métropole c'est 8 escadrons de combat opérationnels 3 à Nancy, 1 à Luxeuil, 2 à Saint Dizier et 2 à Marsan ni plus ni moins et pas tous à la pleine dotation loin de là.

Depuis plus de 30 ans nos forces ne sont plus formatées pour la haute intensité; point barre. Le réveil est salutaire mais difficile. Il va falloir être patient très patient.

L'argent ne fait pas tout (regardez ce que deviennent les 100 milliards allemands à l'épreuve des faits) les chantiers sont très nombreux: accroitre le volume du matériel existant certes, mais je dirais qu'il y a encore plus urgent. Je vous rappelle que le recrutement n'est pas pléthorique, de gros efforts doivent être faits au niveau des infrastructures, des pans entiers de l'équipement matériel manquent: drones de combat, matériel blindé d'aide au franchissement, etc etc ...

Comme disait Voltaire (voir signature de Fusilier) pour avoir des forces armées adéquates il faut les vouloir longtemps. Ce n'est pas une LPM augmentée qui résoudra le problème et la guerre que nous ferons dans dix ans nous la ferons à un format très proche de celui d'aujourd'hui.

 

 

[R force]

Il y a 5 heures, Picdelamirand-oil a dit :

Si le CDG part en mission pendant un mois avec 30 Rafale et qu'on a renforcé les équipes de maintenance et le stock de pièces détachées, il pourra produire 30000 heures de vol de Rafale, tandis que si le Gerald Ford part en mission pendant un mois avec 100 F-35 il pourra produire  1500 heures de vol de F-35. 

Il faudrait donc 20 Gerald Ford pour remplacer 1 CDG.

Edit: à 350 h par mois les 30 Rafale pourront produire 10500 h et non pas 30000 et donc il faudra 7 Gerald Ford pour remplacer 1 CDG.

Faut que tu arrêtes de poster des trucs comme ça, sinon les indiens ne passeront jamais leur 2eme commande de Rafale !

Un peu de patriotisme économique stp  

[R force]

il y a 42 minutes, emixam a dit :

Si on est dans une situation où on en est à balancer des dizaines de ASMPA autant balancer direct quelques M51, ce sera plus fiable, plus simple niveau logistique et ca ne changera pas grand chose niveau réponse de l'ennemi 

Est ce qu'on a des M51 ne portant qu'une tête?  Sinon il faut que tes cibles soient dans le rayon d'actions des N têtes ('classiquement" 6 têtes par M51) 

Plus fiable ?   pas sur.

Plus simple niveau logistique?  que si la cible est à portée d'un SNLE en patrouille.

Et puis politiquement, il a toujours été annoncé que l'ASMP / ASMP-A était un armement d'ultime avertissement.  L'utiliser et le présenter comme tel c'est un message clair et qui ne ferme pas les ultimes portes.  Utiliser le M51 c'est de suite se positionner dans l'escalade ultime ou il n'y a que des perdants.

Modifié le 27 avril 2023 par R force

[emixam]

Il y a 1 heure, stormshadow a dit :

Sur 225 rafales, admettons une disponibilité de 60% donc 135 rafale dispo donc tout juste le nombre de rafale pour assurer les missions essentiels (Police du Ciel/dissuasion nucléaire/chasse embarquée) et rien au delà.

Si on veut déployer 60 rafales en Opex cela fait un besoin de 138+60 = 198 rafales disponibles et donc un besoin de 330 rafales en tout (avec une disponibilité de 60%), ce qui est très proche des 320 rafales prévu initialement au début du programme Rafale.

 

Si on résonne dans l'autre sens et qu'on met de côté les 45 Rafales M qui appartiennent à la marine et qui font des mission différentes. 

Actuellement l'armée de l'air et de l'espace à un environ 190-200 appareils (50% Rafale 50% M2000) elle arrive à remplir toutes ses missions et même faire des Opex. Si elle passe a à peine moins de Rafales (180 Rafale contre 190-200 mix Rafale-M2000) comme c'est prévu,  je ne vois pas comment elle sera moins efficace sachant que le Rafale est plus efficace et plus disponible que les M2000.

Après plus de Rafales permettrait plus d'appareils disponible pour les Opex oui.

[R force]

il y a 53 minutes, FATac a dit :

Si, si, quand même... c'est un peu choquant.

3000 h / an, c'est 8h de vol par jour 7/7.

Outre le fait que le vol n'est pas le seul travail du pilote (ajoutons au minimum les briefings et la préparation de mission), je doute qu'un pilote soit physiologiquement et psychologiquement apte à piloter, non-stop, à ce rythme plus de quelques jours avant d'être littéralement vidé, physiquement et nerveusement.

Il y a environ combien de pilote pour 1 avion ?

[herciv]

Il y a 4 heures, wagdoox a dit :

Pour l’instant la navy a clairement dire qu’il y a incompatibilite (il faudra faire quelque travaux). 

C'est pas tant un problème d'incompatibilité, qu'un problème d'empreinte logistique à bord et de circuit logistique avec des bases pour alimenter les spares à bords. Ces problèmes sont valables pour chaque type d'aéronef embarqué. Le problème principal est que le f-35C n'est pas encore suffisamment mature pour la navy qui est donc toujours obligé de conserver des F/A-18E et des Growlers qui ont leur propres empreinte et circuit logistique.

Evidemment il y aura des navires ateliers qui pourront alimenter tout çà. Mais il y a aussi des problèmes spécifique à la 5gen : l'entretien des surfaces stealth. Il faut des salles spécialisées ou sinon la qualité du revètement se dégradera top rapidement au risque de compromettre la survivabilité du F-35C. Je ne sais pas si le Ford a un tel atelier.

Modifié le 27 avril 2023 par herciv

[emixam]

il y a 2 minutes, R force a dit :

Et puis politiquement, il a toujours été annoncé que l'ASMP / ASMP-A était un armement d'ultime avertissement.  L'utiliser et le présenter comme tel c'est un message clair et qui ne ferme pas les ultimes portes.  Utiliser le M51 c'est de suite se positionner dans l'escalade ultime ou il n'y a que des perdants.

OK pour un ASMP-A, mais il était question d'un raid nucléaire avec 60 Rafales sachant qu'on a une cinquantaine d'ASMP-A c'est à dire toute notre dissuasion nucléaire aéroportée. Je.ne suis pas sur qu'un tel raid ne serait pas la porte ouverte à une escalade du même acabit que l'envoi d'un ou plusieurs M51.

[R force]

à l’instant, emixam a dit :

OK pour un ASMP-A, mais il était question d'un raid nucléaire avec 60 Rafales sachant qu'on a une cinquantaine d'ASMP-A c'est à dire toute notre dissuasion nucléaire aéroportée. Je.ne suis pas sur qu'un tel raid ne serait pas la porte ouverte à une escalade du même acabit que l'envoi d'un ou plusieurs M51.

OK.

Un tel raid avec autant de Rafale ne pourrait s'envisager que si toutes nos carottes sont cuites et qu'en complément des M51 on veut envoyer toute la sauce pour faire le plus de mal possible avant d'être réduits en cendre.

Question : En cas de menace existentielle grave et définitive, enverrions nous 100% de nos moyens nuc ou en garderions nous qcq % histoire de dissuader la Belgique de nous annexer une fois bien affaibli ?

[FATac]

il y a 24 minutes, R force a dit :

Il y a environ combien de pilote pour 1 avion ?

@Picdelamirand-oil évoque, plus haut, un effectif de 1,4 pilote par avion.

[Elemorej]

Il y a 8 heures, Picdelamirand-oil a dit :

[...)

Dans un an il y a 365 X 24 = 8760 h et dans un mois il y a 8760/24 = 730 h.

[...]

Juste une petite coquille, mais le calcul reste bon.

[R force]

il y a une heure, FATac a dit :

@Picdelamirand-oil évoque, plus haut, un effectif de 1,4 pilote par avion.

Ouh...   ca laisserait pile à chaque pilote 2 jours de récup par semaines ( http://www.air-defense.net/forum/?app=core&module=system&controller=content&do=find&content_class=forums_Topic&content_id=20630&content_commentid=1626150 )

 

cool 

Modifié le 27 avril 2023 par R force

[wagdoox]

Il y a 1 heure, herciv a dit :

C'est pas tant un problème d'incompatibilité, qu'un problème d'empreinte logistique à bord et de circuit logistique avec des bases pour alimenter les spares à bords. Ces problèmes sont valables pour chaque type d'aéronef embarqué. Le problème principal est que le f-35C n'est pas encore suffisamment mature pour la navy qui est donc toujours obligé de conserver des F/A-18E et des Growlers qui ont leur propres empreinte et circuit logistique.

Evidemment il y aura des navires ateliers qui pourront alimenter tout çà. Mais il y a aussi des problèmes spécifique à la 5gen : l'entretien des surfaces stealth. Il faut des salles spécialisées ou sinon la qualité du revètement se dégradera top rapidement au risque de compromettre la survivabilité du F-35C. Je ne sais pas si le Ford a un tel atelier.

Oui mais au final ca revient au meme. 
ils sont pas compatible pour l’instant. 

[herciv]

il y a une heure, wagdoox a dit :

Oui mais au final ca revient au meme. 
ils sont pas compatible pour l’instant. 

OK.

Ca me fait penser que le CBO avait publié en début d'année les chiffres de dispo des F-35Cen entre 2021 et 2022. Ce qui était intéressant c'est qu'ils remontaient en flèche. Maintenant suite à ces quelques points soulevés par @Picdelamirand-oil je pense que le parc de f-35C a subit une importante opération de MCO afin de remonter le potentiel de chacun des f-35 livré en cas d'opérations subites.

En effet quand on y réfléchi si on veut faire le stock de spare d'une flotille sans trop se tromper, il faut le constituer à partir d'une flotille homogène en âge/potentiel. On sait qu'un flotille US est livrée en l'espace de 18 mois. C'est donc possible. Je pense donc que les principaux organes posant problème sur les F-35C ont été rénové au cas où.

[pascal]

Il y a 2 heures, R force a dit :

Ouh...   ca laisserait pile à chaque pilote 2 jours de récup par semaines ( http://www.air-defense.net/forum/?app=core&module=system&controller=content&do=find&content_class=forums_Topic&content_id=20630&content_commentid=1626150 )

 

cool 

Comme en ex-Yougoslavie ... une mission toute les 2 nuits avec une grosse demi journée de prépa de mission avant celle-ci

[stormshadow]

Citation

Euh c'est bizarre comme hypothèse ça veux dire envoyer la quasi-totalité de nos ASMPA en un raid ça fait un peu beaucoup pour un "ultime avertissement" avant les M51.

Si on est dans une situation où on en est à balancer des dizaines de ASMPA autant balancer direct quelques M51, ce sera plus fiable, plus simple niveau logistique et ca ne changera pas grand chose niveau réponse de l'ennemi 

1 - Les exercices Poker mobilisent plusieurs dizaines d'avions, au moins 1 exercice Poker a mobilisé 76 avions ou plus d'après Fana de l'aviation sachant qu'avec un vrai raid nucléaire, les Red air seraient du côté des Blue air.

2 - Il faut un maximum d'ASMP-A et de Rafale pour saturer les défense ennemis et s'assurer que 1 ou plusieurs ASMP-A atteignent leur cible

3 - Si il y a moins d'ASMP-A que de Rafale mobilisé pour le raid, alors les Rafales qui n'ont pas d'ASMP-A peuvent être utilisée pour faire de la supériorité aérienne/SEAD/DEAD et frappes conventionnels afin de neutraliser au maximum les défenses ennemis et donc faciliter au maximum le raid nucléaire. Comme le dit le CEMAA, avec un raid nucléaire, c'est toute l'armée de l'air qui part au combat (et toute la marine si la FANu est mobilisée).

Modifié le 27 avril 2023 par stormshadow

[pascal]

Je reviens sur le nombre de Talios, le premier Retex de mémoire est intervenu lors de la compétition pour le marché suisse (la première). Les Suisses réclamaient un pod performant déjà pour faire de l'identification air-air; ça ne date donc pas d'hier ce dossier et à l'époque on avait que Damoclès en pré-prod.

137 avions ça éclaire ce que j'écrivais plus haut, avec 137 zincs on en aligne au mieux 100/110 en même temps, même si nos frontières ne sont pas directement menacées et qu'on va les baser en Pologne ou en Roumanie pour défendre les atterrages orientaux de l'UE (si tant est qu'on ait à faire face à une poussée des Russes) avec 110 zincs on ne fera pas la guerre longtemps.

Nous ne sommes plus dans une logique de forte attrition, la culture de la guerre avec de grosses pertes nous a quitté depuis que le Pacte de Varsovie n'est plus aux portes du Rhin et surtout de toute façon on en a pas les moyens et pour parler clairement on envisage pas de se les donner. On se les donnera avec un temps de retard le jour où ça commencera à sentir le kroumir.

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