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Hey on critique pas mon chouchou du musée de Corbas ou je suis bénévole :p  ! =)  

 

sa transformation fait l'objet de riches discussions . je suis pour le garder dans cet état il est tellement plus beau . a savoir que les ailes de ce F1 ( EQ30 ) ont été montées sur place . et qu'il manque encore pas mal d'éléments du cockpit ( jamais montés  ,encore sous protections/plastiques )

Je l ai vu, c est vrai qu il est magnifique ( et brille comme un sous neuf).C est mon préfère du musee avec le MIII

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Les évolutions en PS, ça ne doit quand même pas être rassurant - ni pour celui qui doit gérer l'anti-abordage avec l'avion du dessus, ni pour celui qui ne voit rien en dessous et qui fait une confiance absolue à son ailier

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La patrouille en miroir n'est effectivement pas la plus appropriée au niveau sécurité.

Mais c'est moins compliqué à tenir qu'une patrouille serrée en échelon.

D'ailleurs, la patrouille en miroir est beaucoup moins courante de nos jours qu'il y a une vingtaine d'années.

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Ben moi je me souviens des Air et Cosmos parlant de l'arrivée des F1 C à Orange et Cambrai je les piquais à mon père pour en découper les pages ...

 

Découper un Air & Cosmos ! A l'époque ça se corrigeait à grand coup de ceinturon, ce genre de déviance ! ;)

Edited by FATac
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Ouais ... et crois moi c'était sacrément planqué il y avait même les croquis des profils de mission de police du ciel du F1 avec les pointes supersoniques et tout le tralala ...

 

A l'époque la dotation de la DA c'était le Matra 530 ... gnarf !

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 Peut on considérer ses départs en retraite comme un soutien a la politique d'achat du Rafale (dans le sens que ça met une certaine pression sur le fait que tout départ se doit d'être avantageusement remplacé)

 

   Ou ça n'y change rien on se contente de se dire que toute façon y a un format déterminé et ça n'ira jamais + loin

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Ben moi je me souviens des Air et Cosmos parlant de l'arrivée des F1 C à Orange et Cambrai je les piquais à mon père pour en découper les pages ...

 

gros Fake !!!!

Ca devait pas s'appeler air & cosmos a l epoque (mais plutot Aviation Magazine International non ? )

 

;)

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Tu apprendras mécréant que le premier A&C (n°1) avait en couverture N et B le prototype du Transall, et que ce journal existait lors du vol Appolo 11 il date donc des années 60

 

Rien à voir avec Avia Mag

 

Bref la presse aéronautique existait avec les années 2000 ...

 

Non mais

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Air et Cosmos est une revue spécialisée dans le domaine de l'aéronautique et l'astronautique dont le premier exemplaire est daté du 25 mars 1963. Certains de ses contributeurs sont issus de la revue Les Ailes fondée par Georges Houard et dont l'ultime exemplaire a paru le 8 mars 1963 sous le n° 1916.

 

Source: http://fr.wikipedia.org/wiki/Air_et_Cosmos

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Tu apprendras mécréant que le premier A&C (n°1) avait en couverture N et B le prototype du Transall, et que ce journal existait lors du vol Appolo 11 il date donc des années 60

 

Rien à voir avec Avia Mag

 

Bref la presse aéronautique existait avec les années 2000 ...

 

Non mais

 

Bon alors y a un truc qui m ' echappe j etais abonné a AMI, jamais a A&C que je n apprécie pas du tout, et pourtant je continue a recevoir des tirages pour m'inciter à me réabonner

 

a ben si je comprends

 

Considérée comme une référence en matière de revue d’aviation généraliste, l'ultime exemplaire publié sous le nom « Aviation Magazine International » paraît le 1er avril 1992 avant de fusionner dès la mi-avril 1992 avec son rival, l'hebdomadaire Air & Cosmos.

 

voila donc j'avais raison pour ma partie, et tort pour Pascal (mea culpa)

 

http://fr.wikipedia.org/wiki/Aviation_Magazine_International

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