JASDF: Armée de l'air Japonaise.

[DEFA550]

Il y a 2 heures, Dorfmeister a dit :

Et puis bon le train d'atterrissage qui reste sorti pour un premier vol, on ne peut pas dire que ça va changer la face du monde. Il y a d'autres premiers vols célèbres qui se sont déroulés ainsi. 

Tout à fait. Néanmoins voler avec le train sorti implique des limitations. Reste à savoir si la prudence vis-à-vis d'un système hydraulique assez banal justifie ces limitations, ce qui n'en fait pas une règle mais un simple choix.

[Invité Dorfmeister]

il y a 48 minutes, DEFA550 a dit :

Tout à fait. Néanmoins voler avec le train sorti implique des limitations. Reste à savoir si la prudence vis-à-vis d'un système hydraulique assez banal justifie ces limitations, ce qui n'en fait pas une règle mais un simple choix.

On fait rarement des Immelmanns lors du premier vol, donc train sorti ou non: je pense qu'on se focalise simplement sur un détail.

Evidemment qu'il y a des limitations, mais je n'ai pas l'impression que les japonais soient très pressés avec ce programme; surtout quand on voit le temps écoulé entre les premières sorties de l'appareil, les essais de taxi et la date du premier vol. 

Bon évidemment si les 20 prochains vols se déroulent de la même manière: là on sera en droit de se poser des questions

Modifié le 23 avril 2016 par Dorfmeister

[DEFA550]

il y a une heure, Dorfmeister a dit :

Evidemment qu'il y a des limitations, mais je n'ai pas l'impression que les japonais soient très pressés avec ce programme

En étant limité à moins de 280 kts en palier, mieux vaut ne pas être pressé, en effet ! 

Sinon j'ai bien dit que c'était un choix et non une règle. Donc je ne vois pas bien pourquoi tu insinues que je focalise sur un détail.

[Invité Dorfmeister]

il y a 1 minute, DEFA550 a dit :

En étant limité à moins de 280 kts en palier, mieux vaut ne pas être pressé, en effet ! 

Sinon j'ai bien dit que c'était un choix et non une règle. Donc je ne vois pas bien pourquoi tu insinues que je focalise sur un détail.

Ma remarque était d'ordre général; elle ne t'était pas adressée en particulier. J'ai l'impression que le train sorti attise plus la curiosité que l'appareil lui-même 

[Zalmox]

il y a 13 minutes, Dorfmeister a dit :

Ma remarque était d'ordre général; elle ne t'était pas adressée en particulier. J'ai l'impression que le train sorti attise plus la curiosité que l'appareil lui-même 

Peut-âtre il n'est même pas rétractable 

[clem200]

il y a 16 minutes, Dorfmeister a dit :

Ma remarque était d'ordre général; elle ne t'était pas adressée en particulier. J'ai l'impression que le train sorti attise plus la curiosité que l'appareil lui-même 

Non. Tout est parti de ma question qui a entraîné un petit débat ^^ 

C'est juste un détail mais cela m'intrigue. Comme le dit DEFA550 c'est sûrement pas de l'hydraulique de haut niveau. Et c'est facilement testable sur un banc au sol. 

On verra bien lors du 2nd vol.

[DEFA550]

il y a 22 minutes, clem200 a dit :

C'est juste un détail mais cela m'intrigue. Comme le dit DEFA550 c'est sûrement pas de l'hydraulique de haut niveau. Et c'est facilement testable sur un banc au sol. 

Et comme je l'ai dit, c'est un choix. Certains ne jugent pas utile d'explorer le domaine de vol au delà de la vitesse permise par un train sorti, auquel cas il est inutile de prendre le risque (fusse-t-il quasi-nul) de le rentrer après décollage.

[rendbo]

Le samedi 23 avril 2016 à 09:46, Ciders a dit :

Lâche un troll avant de partir sur son Su-47 chenillé

La vraie question sera de savoir s'il rentrera en service avant le Tejas, le T-50 et le F-35.

En voyant cet avion, je n'ai pas l'impression qu'il réinvente l'eau chaude. N'ayant que peu d'information sur son rôle, les évolutions/ruptures technologiques, ses capteurs, la fusion, ou le mode robot, on ne peut donc pas vraiment s'avancer :)

 

[Ciders]

C'est un démonstrateur. Difficile de dire ce qu'il va en sortir, surtout avec le peu d'informations disponibles. Si ça se trouve, il finira aux oubliettes.

[Hilariovespasio]

Il me semble qu'il y a un upgrade prévu sur les Patriots japonais non?

[ascromis]

Présentation des missions de la JASDF.

- 1ere partie qui présente les moyens de détection électromagnétique (FPS-03 & 05, TPS-102, E-767 et E-2C).

- 2eme partie qui parle des moyens QRA (Quick Reaction Alert) (F-15J & F-2A)

-3eme partie présentant les moyens ATBM (ma préférée ) (Patriot PAC-3 & Type 3 Chu-SAM)

-4eme partie concernant les moyens Airlift (B747, KC-767, C-1, C-2 ,KC-130H, C-130H, MH-47J)

-5eme partie traitant des moyens CSAR et SAR (UH-60J

-6eme partie abordant les coopérations internationales, la propagande et les rêves futurs.

 

 

 

 

[Invité Dorfmeister]

+4 MV-22

http://www.janes.com/article/62478/japan-orders-additional-mv-22-tiltrotors

[Stepfox]

Un deuxième E-2D Hawkeye ((AEW) commandé

https://www.flightglobal.com/news/articles/japan-orders-second-e-2d-hawkeye-428344/

Citation

Japan has placed an order for a second Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye airborne early warning and control aircraft through a $163 million deal with the US government.

 

[Stepfox]

Confirmation de la vente des 4 avions ravitailleurs KC-46A a l'armée de l'air Japonaise.

Citation

US approves $1.9bn FMS from Japan for four KC-46A aerial refueling aircraft

The United States State Department has approved a possible Foreign Military Sale to Japan for four KC-46A aerial refueling aircraft and related equipment, training, and support for an estimated cost of $1.9 billion, the Defense Security Cooperation Agency (DSCA) announced on Sept. 21, 2016.

http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/global-news-2016/september/2946-us-approves-1-9bn-fms-from-japan-for-four-kc-46a-aerial-refuelling-aircraft.html

[castle68]

Le ‎22‎/‎09‎/‎2016 à 18:24, Stepfox a dit :

Confirmation de la vente des 4 avions ravitailleurs KC-46A a l'armée de l'air Japonaise.

http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/global-news-2016/september/2946-us-approves-1-9bn-fms-from-japan-for-four-kc-46a-aerial-refuelling-aircraft.html

Bonjour,

P'tite question:

ces 4 KC-46A viennent ils en remplacement des KC-767 (qui de mémoire ne sont pas très anciens) où alors en supplément créant ainsi une flotte de ravitailleurs plus conséquente (due peut être à l'achat des F-35...)

 

[Invité Dorfmeister]

il y a une heure, castle68 a dit :

Bonjour,

P'tite question:

ces 4 KC-46A viennent ils en remplacement des KC-767 (qui de mémoire ne sont pas très anciens) où alors en supplément créant ainsi une flotte de ravitailleurs plus conséquente (due peut être à l'achat des F-35...)

 

Extension de parc 

[castle68]

Ok merci @Dorfmeister

Voilà un exemple supplémentaire de la volonté politique + interventionniste du Japon.

Car avant les KC-767 point de ravitailleurs inutile du fait de la politique en cours alors (juste la défense au dessus du Japon)

[Chachnaq]

Il y a 10 heures, castle68 a dit :

Ok merci @Dorfmeister

Voilà un exemple supplémentaire de la volonté politique + interventionniste du Japon.

Car avant les KC-767 point de ravitailleurs inutile du fait de la politique en cours alors (juste la défense au dessus du Japon)

Un ravitailleur ne sert pas qu'à rendre une chasse offensive mais sert aussi à augmenter le play time des avions même pour une armée défensive c'est très utile, même si tout le monde sait que la Japon a l’intension de montrer ses griffes face à un voisinage perturbateur. 

Modifié le 25 septembre 2016 par Chachnaq

[Bat]

Il y a 13 heures, Chachnaq a dit :

Un ravitailleur ne sert pas qu'à rendre une chasse offensive mais sert aussi à augmenter le play time des avions même pour une armée défensive c'est très utile, même si tout le monde sait que la Japon a l’intension de montrer ses griffes face à un voisinage perturbateur. 

Oui, et c'est d'autant plus utile que le Japon est un archipel avec des îles très éloignées.

[PolluxDeltaSeven]

Quelqu'un aurait plus d'infos sur le réacteur qui équipe le X-2 ?

De ce que j'ai pu lire, c'est un nouveau produit, mais je trouve ça étrange de développer un nouveau réacteur pour un avion aussi petit que ce démonstrateur ? Est-ce qu'ils comptent construire leur F-3 sur ce genre de format (i.e. environ un Mirage 2000) ? Ou est-ce que les réacteurs aussi sont des sortes de démonstrateurs technologiques ? Je pencherais pour cette hypothèse, mais ayant du "mal" à déchiffrer les sources japonaises, je reste indécis

[Gravity]

Le 28/09/2016 à 14:59, PolluxDeltaSeven a dit :

Quelqu'un aurait plus d'infos sur le réacteur qui équipe le X-2 ?

De ce que j'ai pu lire, c'est un nouveau produit, mais je trouve ça étrange de développer un nouveau réacteur pour un avion aussi petit que ce démonstrateur ? Est-ce qu'ils comptent construire leur F-3 sur ce genre de format (i.e. environ un Mirage 2000) ? Ou est-ce que les réacteurs aussi sont des sortes de démonstrateurs technologiques ? Je pencherais pour cette hypothèse, mais ayant du "mal" à déchiffrer les sources japonaises, je reste indécis

 

C’est la deuxième hypothèse qui est la bonne. Le réacteur aussi est un démonstrateur  - ou une mise à jour si tu veux -. L’objectif est d’essayer d’atteindre  au bout les performances du Pratt & Whitney F119 - y a du boulot, mais ils en ont la capacité technologique et puis ‘les gesticulations’ de leur amicale voisin chinois vont les y aider -.  ^ ^

A l’heure actuelle il est au niveau du M88.

http://www.strategycenter.net/research/pubID.173/pub_detail.asp

 

Bon ils sont partis de là et c’était il y a bien longtemps.

Ishikawajima-Harima F3

 

 

https://www.ihi.co.jp/var/ezwebin_site/storage/original/application/78187f3be3cf842660c13295a2cc1585.pdf

 

https://youtu.be/NawmWpKW7xs

https://youtu.be/0msKb4E2jTM

 

...

[ARPA]

il y a 41 minutes, Gravity a dit :

C’est la deuxième hypothèse qui est la bonne. Le réacteur aussi est un démonstrateur  - ou une mise à jour si tu veux -. L’objectif est d’essayer d’atteindre  au bout les performances du Pratt & Whitney F119 - y a du boulot, mais ils en ont la capacité technologique et puis ‘les gesticulations’ de leur amicale voisin chinois vont les y aider -.  ^ ^

A l’heure actuelle il est au niveau du M88.

http://www.strategycenter.net/research/pubID.173/pub_detail.asp

Au niveau des performances du F119 ? Donc plus 15 tonnes de poussée ou juste avec un niveau technologique équivalent (même rapport poussée/poids, même fiabilité, même consommation, même capacité à facilité la supercroisière) ?

Si l'objectif est de motoriser un vrai avion indigène (et non une copie du F22) on peut parfaitement envisager un avion nettement plus petit que le F22 (donc moins que 20 tonnes à vide) et plus de la classe du Rafale que du F22. Et vu qu'un avion se paye (en partie) au poids, je crois que le Japon ferait mieux de chercher un avion assez léger et produit en "grande" série.

[zx]

le demonstrateur faisait dans les 13t, ca pourrait être un avion medium class orienter air air. un petit F22. pour la défense aérienne, firewall, pour les autres tâches

ils ont le F35.

Modifié le 2 octobre 2016 par zx

[PolluxDeltaSeven]

Merci beaucoup pour les infos, Gravity !

@ARPA:

Je pense qu'il veut dire "au niveau technologique" du F119, puisque apparemment ils sont aujourd'hui "au niveau du M88" (or, c'est forcément au niveau technologique, puisque le moteur n'a clairement pas les performances du M88 aujourd'hui.)

[collectionneur]

Boeing propose de transformé les F-15J à ''camions de missiles" version -2040C emportant 16, voir 20, missiles air air et un radar AESA;  

https://www.flightglobal.com/news/articles/japan-aerospace-boeing-promotes-f-15-as-air-to-air-430296/