Gripen

[ARPA]

il y a 1 minute, Ciders a dit :

Ils doivent être cités pour la fourniture d'équipements pour le Gripen parce qu'ils n'ont aucun exemplaire.

À une époque, ils n'ont pas eu quelques exemplaires pour l'équivalent de leur CEAM et/ou de leur agressor ? 

[Ciders]

il y a 5 minutes, ARPA a dit :

À une époque, ils n'ont pas eu quelques exemplaires pour l'équivalent de leur CEAM et/ou de leur agressor ? 

Wikipedia signale effectivement que l'ETPS (Empire Test Pilot School) dispose d'un exemplaire biplace JAS-39D depuis 1999. Mea culpa.

[SharkOwl]

Voici un intéressant montage qui nous propose de bien entendre le sifflement distinctif du réacteur Volvo RM-12 ( GE F-404 Modifié Sous Licence ) qui équipe les Saab JAS-39 Gripen C/D.

Ce sifflement distinctif ( fffiioouu ! ) est entendu notamment lors de passages à très haute vitesse ( 0,85 à 0,95 Mach ).  

SharkOwl

https://www.youtube.com/watch?v=wurA98TaEr4

 

 

[zone 51]

Allez petit H.S

Quand j'ai vu la vidéo de Sharkowl il m'est venu une idée. A priori farfelue mais Après réflexion je la trouve pas si conne.

Utiliser un chasseur en TBA supersonique pour déclencher préventivement les avalanches sur un massif.

Bien sur ce ne devrait pas être le but premier mais profiter de certains vols d'entrainement pour un p'tit passage déneigage  

[2020]

sauf que quazi aucun avion n arrive a faire du supersonique en TBA ;) (sans parler des risques)

[DEFA550]

Il y a 8 heures, SharkOwl a dit :

Voici un intéressant montage qui nous propose de bien entendre le sifflement distinctif du réacteur Volvo RM-12 ( GE F-404 Modifié Sous Licence ) qui équipe les Saab JAS-39 Gripen C/D.

Pour moi ce n'est pas le moteur mais la cellule qui se fait entendre. C'est le principe du sifflet, mais en plus gros.

il y a une heure, 2020 a dit :

sauf que quazi aucun avion n arrive a faire du supersonique en TBA ;) (sans parler des risques)

Beaucoup sont capables de dépasser le mach au niveau de la mer. Mais techniquement c'est plus du transsonique que du vrai supersonique.

[Kiriyama]

Pourquoi est-ce qu'ils n'arrivent pas à être supersonique à basse altitude ? Qu'est-ce qui les en empêche ?

[DEFA550]

Air plus dense, température plus élevée.

[2020]

il y a 10 minutes, Kiriyama a dit :

Pourquoi est-ce qu'ils n'arrivent pas à être supersonique à basse altitude ? Qu'est-ce qui les en empêche ?

la densité decl air qui "freine"

[zone 51]

On est en montagne. Un Vol en 3 et 4000 m supersonique c'est pas possible? Bon pour la Suède ça marche pas mais il n'y a pas de montagne non plus donc..

[clem200]

Il y a 8 heures, zone 51 a dit :

Utiliser un chasseur en TBA supersonique pour déclencher préventivement les avalanches sur un massif.

Bien sur ce ne devrait pas être le but premier mais profiter de certains vols d'entrainement pour un p'tit passage déneigage  

Les artificiers choisissent une zone précise, détecté comme dangereuse dans un future proche mais pouvant subir sens risque une avalanche. 

Donc en créant une onde de choc dans toute la vallée tu y vas à la barbare quoi ... au risque de déclencher une grosse avalanche non maîtrisé. 

En plus tu vas réveiller tous les habitants de la vallée, pas top non plus. 

[Hilariovespasio]

Il y a 6 heures, clem200 a dit :

Les artificiers choisissent une zone précise, détecté comme dangereuse dans un future proche mais pouvant subir sens risque une avalanche. 

Donc en créant une onde de choc dans toute la vallée tu y vas à la barbare quoi ... au risque de déclencher une grosse avalanche non maîtrisé. 

En plus tu vas réveiller tous les habitants de la vallée, pas top non plus. 

Péter quelques vitres et tuer des vieux.

[gargouille]

Il y a 15 heures, zone 51 a dit :

Allez petit H.S

Quand j'ai vu la vidéo de Sharkowl il m'est venu une idée. A priori farfelue mais Après réflexion je la trouve pas si conne.

Utiliser un chasseur en TBA supersonique pour déclencher préventivement les avalanches sur un massif.

Bien sur ce ne devrait pas être le but premier mais profiter de certains vols d'entrainement pour un p'tit passage déneigage  

Un plan pour envahir la suisse !

 

 

[FATac]

Il y a 13 heures, DEFA550 a dit :

Pour moi ce n'est pas le moteur mais la cellule qui se fait entendre. C'est le principe du sifflet, mais en plus gros.

A l'image de la fameuse "blue note" des Hawker Hunter ?

En tout cas, l'effet Doppler-Fizeau joue à plein pour transformer ce sifflement continu en un petit accord rigolo.

Et la vitesse supérieure du Gripen est certainement pour beaucoup dans le fait que le son y est plus aigu qu'avec le Hunter.

[Kiriyama]

Le concept de cockpit mono-écran du Gripen est toujours d'actualité ou c'était un essai ?

[FATac]

De mémoire, ça ne devait concerner que les Gripen E/F brésiliens.

[Picdelamirand-oil]

il y a 44 minutes, FATac a dit :

De mémoire, ça ne devait concerner que les Gripen E/F brésiliens.

Oui et je crois me rappeler que c'est pas donné comme modification.

[prof.566]

D'après je sais plus qui, le concept a été étendu à tous les Gripen E... Je sais plus qui n'étant pas une source sure par définition (Pascal Kummerling je crois)

Modifié le 9 janvier 2017 par prof.566

[Kiriyama]

On avait aussi mis en doute l'utilité de ce cockpit mono-écran. 

[Ponto Combo]

il y a 27 minutes, Kiriyama a dit :

On avait aussi mis en doute l'utilité de ce cockpit mono-écran. 

Difficile de mettre une VTM collimatée avec un écran de cette taille.

L'avantage de cette VTM est que l'oeil n'a pas besoin d’accommoder sur la planche de bord d'où un gain de temps pour visualiser les informations les plus importantes.

[SharkOwl]

Le 2017-01-09 à 08:01, prof.566 a dit :

D'après je sais plus qui, le concept a été étendu à tous les Gripen E... Je sais plus qui n'étant pas une source sure par définition (Pascal Kummerling je crois)

 

Pascal Kummerling ? De Avia News ? Vraiment ?

Je cherche toujours sur le net ( sans succès ) une nouvelle officielle qui confirme l'adoption du cockpit monoécran et du tout petit HUD pour les Jas-39 Gripen E Suédois.

Merci de m'aider à trouver cette nouvelle.

En attendant en ce qui me concerne, les déclaration officielles suivantes qui datent de Février 2016 tiennent toujours :

Citation :

Selon le CEO de Saab, Hakan Buskne, l'augmentation du prix du contrat des 36 x Gripen E Brésiliens ( plus 900 millions de Us $ ) est du uniquement au développement du cockpit panoramique monoécran requis par les brésiliens.

Du côté de la Suède, les 60 à 80 x Gripen E, qui ne seront pas dotés de ce cockpit monoécran mais bien de la configuration actuelle et plus conventionnelle des "Gripen C/D" actuels de 3 x écrans multifonctions plus 1 très large HUD.

Ce choix correspond aussi à la configuration de cockpit du futur avion d'entrainement des Suédois promu par SAAB en Suède : Le Pilatus PC-21.

Fin de la citation

J'ajoute à cela que :

Le cockpit monoécran et son tout petit HUD sont toujours en cours de développement au Brésil ;  

Saab pousse activement le Gripen E en Suisse et en Finlande et ne peut attendre que le développement du cockpit monoécran soit complété. Les Suisse utilisent eux aussi le Pilatus PC-21 comme avion d'entrainement.  

En phase 1, les trois prototypes de Gripen E seront dotés de la configuration 3 x MFD + 1 x très large HUD ;
En phase 2, le troisième prototype de Gripen E transitera au Brésil ou il sera alors éventuellement doté du cockpit monoécran.

Le simulateur du Gripen E Suédois nous est d'ailleurs ici présenté sur cette récente vidéo ou l'on aperçoit clairement la configuration du cockpit doté des 3 x écrans MFD et du très large HUD comme pour les Gripen C&D actuels.    

Dossier à suivre.

SharkOwl  

 

 

Modifié le 10 janvier 2017 par SharkOwl

[prof.566]

Je lui avais fait la même remarque sur tweeter et c'est ce qu'il m'a répondu.

[Picdelamirand-oil]

Crash d'un Gripen thailandais.

http://www.bangkokpost.com/news/general/1180041/gripen-jet-crashes-during-air-show-pilot-killed

RIP pour le pilote 

[JASHUGAN]

On dirait qu'il a voulu faire un tonneau en ligne droite à basse altitude, mais que la manœuvre s'est très mal déroulée. RIP

 

[g4lly]

Je pense que c'était un virage gauche puis un virage a droite d'lobjectif ... en faisant une barrique dedans.

On a l'impression qu'il n'est pas assez monté au début de la barrique ... et qu’après la manoeuvre est très lente en roulis. Il me semble que normalement on ressort de ce genre de barrique nettement plus haut qu'on y rentre ... ici malheureusement c'est tout l'inverse.