Airbus A-380

[Darkjmfr]

Ah ben faut dire... j'aurais fait la même connerie  :lol:

[Arka_Voltchek]

je me demande quel était le sujet de cette photo ...

La carrosserie, quelle question !

(comment ça de quelle carrosserie je parle ?)

[Ben]

Ah, oui, on voit bien la tôle...hmmm...

[artyparis]

Jolie robe

[Chevalier Gilles]

hé, il y aurait peut être moyen de faire une belle table pour mon salon

[iborg]

L'aile ou la cuisse ?

[Chevalier Gilles]

L'aile ou la cuisse ?

ah avec le pétrole qui se transforme en salade  :lol: :lol:

[iborg]

ah avec le pétrole qui se transforme en salade  :lol: :lol:

Encore qu'ici, contrairement aux productions Tricastel, la poulette n'est peut-être pas 100% naturelle mais elle est appétissante.

[aviapics]

Et puis on est plutot dans l'optique "la salade se transforme en petrole" maintenant.

On a qu'a trouver un moyen de transformer l'H2S en carburant et la Bretagne est le nouveau Golfe Persique...

[yoannc]

[HS]

dans le film c'est en bifteck qu'il se transforme le petrole

[/HS]

[alpacks]

[HS]

dans le film c'est en bifteck qu'il se transforme le petrole

[/HS]

Oui mais dans le film, le background laissait sous entendre que tout était a base de pétrole

Enfin c'était un grand film comme on les aimaient bien a l'époque

[Bruno]

Récemment j'ai eu l'occasion de voler dans un A380 de la Singapore (aménagement 477 sièges en 3 classes), et je peux témoigner que l'appareil est vraiment bien pour les passagers : peu de bruit (même au décollage), quasiment pas de vibrations perçues à bord, assez grands espaces libres au milieu et à l'arrière où on peut se dégourdir les jambes. Super-système d'IFE ...

Vraiment ce vol long courrier était un plaisir. Seul bémol c'est que malgré sa masse l'avion se révèle assez sensible aux turbulences et "dandine" beaucoup quand il y en a :| 

[fool]

. Seul bémol c'est que malgré sa masse l'avion se révèle assez sensible aux turbulences et "dandine" beaucoup quand il y en a :|   

même s'il pesait 10.000 tonnes il y serait sensible, les turbulences turbulent tout ce qui les traversent de la même façon a iso-vitesse et iso-charge alaire  ;)

Veinard !  :lol:

[Claudio Lopez]

Problèmes de fissures au niveau des ailes des A380.

Cela concerne 1/3 des avions produits ! :O

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2012/01/20/97002-20120120FILWWW00555-un-a380-sur-trois-revises-pour-fissures.php

[seb24]

C'est pas un problème très grave. Ca concerne des parties non importantes de l'aile.

[penaratahiti]

C'est pas un problème très grave. Ca concerne des parties non importantes de l'aile.

bon y'a qu'à les enlever si c'est pas important 

[seb24]

bon y'a qu'à les enlever si c'est pas important 

Important dans le sens ou ce ne sont pas des élements porteur ou qui risque de menacer l'intégrité de l'avion.

[Chaps]

Deuxième type de fissure découverte dans les avions made in 2009.

L'alliage choisis a mal supporté le process d'assemblage des ailes et subit un stress anormal lors du montage.

L'alliage était jugé bon, le process aussi mais l'un et l'autre ensemble ne semble pas adéquat.

Pour l'instant, Airbus fait des réparations provisoires et impose des inspections visuelles systématiques mais n'a pas de solution définitive. L'autorité de sécurité européenne a diffusé l'alerte.

La sécurité des vols ne serait pas en jeu mais Quantas immobilise sa flotte au fur et à mesure des inspections.

http://www.flightglobal.com/news/articles/three-factors-conspiring-to-stress-a380-wing-components-367394/

[Chevalier Gilles]

c'est bien pour boeing ca

[clem200]

Bof, ils ont chacun assez de problèmes sur leurs nouveaux appareils pour pas se réjouir de ceux d'en face.

[Kiriyama]

L'A380 de Malaysia Airlines :

[FATac]

Petit ralentissement de la cadence de production des A-380.

Cela repousse un peu la date à laquelle la production sera intrinsèquement rentable.

[Bruno]

Petit ralentissement de la cadence de production des A-380.

Cela repousse un peu la date à laquelle la production sera intrinsèquement rentable.

Des fois j'en viens à me demander si Airbus va survivre économiquement au programme du Mammouth A380, heureusement que la famille A320 continue d'être une vache à lait et que les versions NEO se vendent comme des petits pains !

[seb24]

Des fois j'en viens à me demander si Airbus va survivre économiquement au programme du Mammouth A380, heureusement que la famille A320 continue d'être une vache à lait et que les versions NEO se vendent comme des petits pains !

Les A330 se vendent très bien également.

[Bruno]

Les A330 se vendent très bien également.

Il y a intérêt car l'A350 ne sera pas prêt avant 2015 tandis que le seuil de rentabilité de l'A380 a glissé vers les 400-420 unités livrées.

Aujourd'hui il n'y a que 70 A380 de livrés et pas encore 250 en commande. Même avec 30 livraisons par an à compter de 2013, pour atteindre les 400 livrés et payés il faudra attendre au moins l'année 2024 avant que ce programme devienne rentable !