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le meilleur F-16


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Y'a çà pour se donner un ordre d'idée et comprendre que LM fait revivre un business.

https://www.airforcemag.com/lockheed-new-demand-for-f-16s-could-push-type-past-5000-mark/

Après avoir failli arrêter la production à plusieurs reprises, Lockheed Martin reçoit une vague de commandes de F-16. Avec un carnet de commandes actuel de 130 avions, et plusieurs pays sur le point de passer des commandes, la société voit une possibilité de dépasser le 5 000e avion de ce type, a déclaré le 9 septembre le vice-président exécutif de l'aéronautique de Lockheed Martin, Michele A. Evans.

"Nous assistons à une résurgence de l'activité des F-16", a déclaré Mme Evans dans une interview accordée à Air Force Magazine. La société produit des Block 70 Falcons pour le Bahreïn, la Bulgarie et la Slovaquie dans son usine de Greenville, S.C., où elle a déplacé la ligne de F-16 l'année dernière, libérant ainsi de l'espace dans son usine de Fort Worth, Texas, pour la ligne de production de F-35.

"Nous avons livré environ 4 600 avions et nous pouvons envisager d'en livrer jusqu'à 5 000", a déclaré M. Evans.  

La production augmente jusqu'à quatre avions par mois à Greenville, ce qui a porté ses effectifs à 400 employés, a-t-elle noté. Elle opère également dans le cadre d'un contrat de livraison/quantité indéterminée de l'armée de l'air pour fournir des F-16 au Maroc et à Taïwan et à des clients potentiels futurs ou réguliers. Le véhicule IDIQ permettra de rationaliser et d'accélérer la passation de contrats afin qu'il y ait une "configuration de base" des avions à construire, "et ensuite nous ne proposons que les capacités uniques pour chaque pays", sous la forme de capteurs ou de capacités spécifiques, a-t-elle déclaré. "Nous négocions ensuite simplement ce contrat avec ces pays."

L'arriéré ne comprend pas l'Inde, où Lockheed cherche à obtenir un contrat pour une version avancée du F-16 qui sera appelée F-21. Avec son partenaire Tata, Lockheed construirait 114 avions en Inde, sous licence, si elle remporte la compétition.

Les ventes de F-16 pourraient également créer de futurs clients pour les F-35, a déclaré M. Evans. "Pour beaucoup de ces pays, ... à mesure que nous les rendons capables avec le F-16, nous pensons que la prochaine étape pour beaucoup ... est l'acquisition future du F-35."

Evans a déclaré que l'armée de l'air américaine cherche à obtenir davantage de mises à jour des programmes de vol opérationnels et des logiciels pour ses propres F-16, et pourrait être intéressée par d'autres améliorations également. L'armée de l'air "cherche à améliorer la capacité" de ses Falcons, a-t-elle déclaré.

Le retard actuel permettra de maintenir les F-16 en production jusqu'en 2025, a noté Evans, mais Lockheed envisagerait d'augmenter le taux de production si la demande augmente. Il faudra probablement plus de sept ans de travail soutenu pour atteindre les 5 000 Falcons livrés, a-t-elle dit. Cependant, "Nous ne voyons pas de problème en termes de capacité à répondre à la demande des clients", a-t-elle ajouté.

Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

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  • 2 weeks later...
On 11/26/2020 at 8:43 PM, Teenytoon said:

Le pire c'est qu'une grande partie de tout ça est du aux déboires du F-35.

Quand l'incompétence de LM rapporte de la thune à LM...

L'incompétence des ingénieurs et chefs de projets de LM du coup. Parce que ses commerciaux, eux ils assurent... surtout sur le F-35 en format présentation PowerPoint.

Je rajouterais bien une ligne sur les gouvernements de nombreux pays d'Europe (pas juste parmi les membres de l'UE) pour compléter (ce n'est pas forcément de l'incompétence par contre, parfois c'est carrément volontaire d'avoir choisi cet avion, pour des raisons qui leurs sont propres et éventuellement justifiables (ce n'est pas à nos de refaire les matches pour rappel) en fonction de ce qu'ils cherchaient ou attendaient de ces contrats)

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