mgtstrategy Posté(e) le 15 janvier Share Posté(e) le 15 janvier 9 minutes ago, Jarod said: Le 316 en décembre 2007. https://www.aerosteles.net/stelefr-neuvic-rafale ohhh 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Jarod Posté(e) le 15 janvier Share Posté(e) le 15 janvier il y a 55 minutes, mgtstrategy a dit : https://www.aerosteles.net/stelefr-neuvic-rafale ohhh 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
MatOpex38 Posté(e) le 18 janvier Share Posté(e) le 18 janvier Citation F4.1 il y a de nombreuses modifications au niveau des capteurs et du radar. https://www.meretmarine.com/fr/defense/rafale-scaf-ucav-albatros-tour-d-horizon-avec-eric-trappier-patron-de-dassault-aviation 2 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
C’est un message populaire. Titus K Posté(e) le 19 janvier C’est un message populaire. Share Posté(e) le 19 janvier (modifié) https://x.com/anthonypecchi/status/1748287837986852954?s=20 Je me trompe ou il y a 4 MICA IR + 2 MICA EM Je pensais que les IR étaient seulement montés en bout d'aile, et qu'on en montait généralement plus de MICA EM que de MICA IR. Modifié le 19 janvier par Titus K 5 2 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
C’est un message populaire. Kovy Posté(e) le 19 janvier C’est un message populaire. Share Posté(e) le 19 janvier (modifié) Il y a 1 heure, Titus K a dit : https://x.com/anthonypecchi/status/1748287837986852954?s=20 Je me trompe ou il y a 4 MICA IR + 2 MICA EM Je pensais que les IR étaient seulement montés en bout d'aile, et qu'on en montait généralement plus de MICA EM que de MICA IR. Je dirais qu'on fait ce qu'on veut du moment que le point d'emport est approuvé pour du mica. On a aussi déjà vu des Mica EM en bout d'aile de Rafale et des mica IR sous fuselage de Mirage 2000-5... Moi je vois surtout le nouvel IRST et deux nouvelles antennes pour @Patrick : Disparition de l'antenne UHF sur l'arrière de la trappe de train avant. Une nouvelle antenne sabre sur l'avant de la trappe de train avant (elle remplace peut être l'antenne UHF qui a disparue) Une antenne en forme de bosse juste devant la trappe de train avant, là ou d'habitude il y a une des radio sondes. (Après, c'est peut être juste une nouvelle version de la dite radio sonde) @Jarod sait "peut-être" ce qu'il en est Modifié le 19 janvier par Kovy 1 2 2 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Ronfly Posté(e) le 19 janvier Share Posté(e) le 19 janvier il y a 32 minutes, Kovy a dit : Je dirais qu'on fait ce qu'on veut du moment que le point d'emport est approuvé pour du mica. On a aussi déjà vu des Mica EM en bout d'aile de Rafale et des mica IR sous fuselage de Mirage 2000-5... Moi je vois surtout le nouvel IRST et deux nouvelles antennes pour @Patrick : Disparition de l'antenne UHF sur l'arrière de la trappe de train avant. Une nouvelle antenne sabre sur l'avant de la trappe de train avant (elle remplace peut être l'antenne UHF qui a disparue) Une antenne en forme de bosse juste devant la trappe de train avant, là ou d'habitude il y a une des radio sondes. (Après, c'est peut être juste une nouvelle version de la dite radio sonde) @Jarod sait "peut-être" ce qu'il en est Si je dis pas de saucisses, c'est le C101 du CEV avec les modifs pour des essais particuliers d'équipements diverses. 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
hadriel Posté(e) le 19 janvier Share Posté(e) le 19 janvier Si on fait de la comm honnête ça voudrait dire que ces configs sont ouvertes? Il y aurait une raison pour qu'il y ait une interaction entre le point 3 et les emports en point 1 ou 2? Ou on peut considérer que le point 3 avec Mica est ouvert pour toutes les configs? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Kovy Posté(e) le 19 janvier Share Posté(e) le 19 janvier (modifié) il y a 3 minutes, hadriel a dit : Si on fait de la comm honnête ça voudrait dire que ces configs sont ouvertes? Il y aurait une raison pour qu'il y ait une interaction entre le point 3 et les emports en point 1 ou 2? Ou on peut considérer que le point 3 avec Mica est ouvert pour toutes les configs? Ca ressemble à des configs "avec point 3" que l'armée de l'air pourrait utiliser en tout cas. Sur la config AA, il ne manque plus que 2 meteor en point interne de voilure pour enterrer l'eurofighter dans son bac à sable. Modifié le 19 janvier par Kovy 1 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
C’est un message populaire. FATac Posté(e) le 19 janvier C’est un message populaire. Share Posté(e) le 19 janvier il y a 22 minutes, Kovy a dit : enterrer l'eurofighter dans son bac à sable La litière, hein, pas le truc où on laisse jouer les gosses quand même !? O_o 8 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Patrick Posté(e) le 19 janvier Share Posté(e) le 19 janvier Il y a 2 heures, Kovy a dit : Moi je vois surtout le nouvel IRST et deux nouvelles antennes pour @Patrick :Disparition de l'antenne UHF sur l'arrière de la trappe de train avant. Déplacement vers l'avant plutôt que disparition non? Il y a 2 heures, Kovy a dit : Une nouvelle antenne sabre sur l'avant de la trappe de train avant (elle remplace peut être l'antenne UHF qui a disparue) Justement, n'est-ce pas la même juste déplacée? Je ne me rends pas compte. Il y a 2 heures, Kovy a dit : Une antenne en forme de bosse juste devant la trappe de train avant, là ou d'habitude il y a une des radio sondes. (Après, c'est peut être juste une nouvelle version de la dite radio sonde) Pourquoi la rendre protubérante d'après-toi? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Kovy Posté(e) le 20 janvier Share Posté(e) le 20 janvier (modifié) il y a 50 minutes, Patrick a dit : Déplacement vers l'avant plutôt que disparition non? Justement, n'est-ce pas la même juste déplacée? Je ne me rends pas compte. Pourquoi la rendre protubérante d'après-toi? Elle ne semble plus droite mais inclinée comme l’antenne FM du dos ou celle du 2000D. Mais c’est peut-être un effet d’optique. quant à la petite boule, aune idée. Mais on sait qu’ils y a beaucoup d’upgrade de connectivité sur les F4, ça a sûrement un rapport. Ou alors c’est spécifique à cet avion de développement. Modifié le 20 janvier par Kovy 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
teck71 Posté(e) le 20 janvier Share Posté(e) le 20 janvier est ce que ça ne pourrait pas être la nouvelle liaison de donnée qui remplace la liaison 16? 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JulietBravo Posté(e) le 22 janvier Share Posté(e) le 22 janvier L’« antenne en forme de bosse », est-ce que ça ne serait pas plutôt un carénage pour cacher une caméra qui regarde vers l’arrière, pour voir tous les emports lors des essais de séparation / tir ? Vu qu’il s’agit d’un avion d’essai… Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
pascal Posté(e) le 23 janvier Share Posté(e) le 23 janvier Le 19/01/2024 à 22:53, hadriel a dit : Ou on peut considérer que le point 3 avec Mica est ouvert pour toutes les configs? a priori non les Mica point 3 sont incompatibles avec de grosses charges point 2 doc a priori la conf' bi-bidons 6 Mica 2 Meteor plus une charge lourde en point central de fuselage sera la bonne. 1 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Picdelamirand-oil Posté(e) le 23 janvier Share Posté(e) le 23 janvier il y a 7 minutes, pascal a dit : a priori non les Mica point 3 sont incompatibles avec de grosses charges point 2 doc a priori la conf' bi-bidons 6 Mica 2 Meteor plus une charge lourde en point central de fuselage sera la bonne. Oui mais est ce qu'on peut mettre un AM-39 en point 2 et des MICA en point 3 pour des Rafale M en temps de guerre? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
FATac Posté(e) le 23 janvier Share Posté(e) le 23 janvier il y a 9 minutes, Picdelamirand-oil a dit : Oui mais est ce qu'on peut mettre un AM-39 en point 2 et des MICA en point 3 pour des Rafale M en temps de guerre? Un AM-39 en point 2, mais sur lequel ? Babord ou tribord ? Et tu mets quoi sur l'autre ? Des MICA en point 3, c'est pas possible : on n'a pas d'adaptateur multiple. Ce sera un MICA par point, uniquement. Révélation @FATac - pilier actif de la team premier degré ! 3 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
pascal Posté(e) le 23 janvier Share Posté(e) le 23 janvier il y a 27 minutes, Picdelamirand-oil a dit : Oui mais est ce qu'on peut mettre un AM-39 en point 2 et des MICA en point 3 pour des Rafale M en temps de guerre? a priori sur porte-avions la Marine s'en tient aux emports lourds sous fuselage. Je pense que les incompatibilités expérimentées l'ont été avec le tri-bombes ou un SCALP en point 2 2 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Picdelamirand-oil Posté(e) le 23 janvier Share Posté(e) le 23 janvier il y a 46 minutes, pascal a dit : a priori sur porte-avions la Marine s'en tient aux emports lourds sous fuselage. En temps de paix ça se comprend, c'est pour ne pas devoir jeter un armement cher à la mer au retour d'une mission si on revient avec une configuration dissymétrique, mais dans un conflit on prend des risques bien plus important que ça. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
C’est un message populaire. PolluxDeltaSeven Posté(e) le 23 janvier C’est un message populaire. Share Posté(e) le 23 janvier Il y a 2 heures, Picdelamirand-oil a dit : Oui mais est ce qu'on peut mettre un AM-39 en point 2 et des MICA en point 3 pour des Rafale M en temps de guerre? A un moment donné, il va bien falloir ouvrir l'emport d'Exocet sous les ailes, les Grecs le demandent, et les EAU aussi, et je pense que d'autres utilisateurs (Egypte? Qatar?) pourraient en faire bon usage. A mon avis ça se fera pour l'entrée en service des avions émiratis. Il s'agit surtout d'adapter le pylône et de valider la configuration aérodynamique. Pour l'interaction avec le MICA en point 3, c'est surtout une affaire de frilosité administrative de la DGA, qui a quand même des cahiers des charges incomparablement plus restrictifs que dans n'importe quel autre pays, notamment quand ça touche à un vecteur nucléaire (même pour une configuration non nucléaire). Il faudra quand même un jour où l'autre foutre un coup de pied dans cette fourmilière, mais c'est un autre débat. En tous cas, a priori, d'autres pays (l'Inde notamment) ont moins de scrupules à limiter un peu le domaine d'emploi de leur point 2 lorsque le point 3 est utilisé (leurres remorqués, et peut-être MICA un jour prochain) 3 3 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
C’est un message populaire. Eau tarie Posté(e) le 23 janvier C’est un message populaire. Share Posté(e) le 23 janvier (modifié) Il y a 5 heures, PolluxDeltaSeven a dit : Pour l'interaction avec le MICA en point 3, c'est surtout une affaire de frilosité administrative de la DGA, qui a quand même des cahiers des charges incomparablement plus restrictifs que dans n'importe quel autre pays, notamment quand ça touche à un vecteur nucléaire (même pour une configuration non nucléaire). Ce que tu dis est vrai, mais ça dépasse la DGA. Il faut qu'on arrive à réintégrer dans la tronche des décideurs, en France, que pour gagner de la compétence sur des domaines pointus, il faut faire beaucoup d'essais, et prévoir de casser du matériel. Vouloir "que ça marche du premier coup", c'est pas comme ça qu'on gravi des marches significatives. Tout le monde se couvre à gogo etc. ça revient à utiliser une démarche (trop) mesurée. Parfois c'est quasi obligatoire, comme sur le James Webb Telescope. Mais la plupart du temps ce n'est pas du tout l'optimum. Il faut reprendre des risques (calculés) pour aller chercher les limites. ça ne veut pas dire faire n'importe quoi, et d'ailleurs ça ne se fait pas n'importe comment. SpaceX a un peu ré-ouvert les portes pour nous permettre de faire accepter ça par l'opinion public. C'est le moment d'en profiter. Modifié le 23 janvier par Eau tarie 3 6 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
C’est un message populaire. Picdelamirand-oil Posté(e) le 24 janvier C’est un message populaire. Share Posté(e) le 24 janvier (modifié) De l'utilité des Drones pour l'approche SEAD/DEAD Le premier problème est la densité électronique à proximité de l'IADS. L'approche sera facilitée si des capteurs et des actionneurs à distance sont utilisés pour cartographier les moyens ennemis, même dans les zones contestées. Les actionneurs pourront alors tenter de les neutraliser de manière synchronisée tout en assurant l'autoprotection du groupe. La technologie RBE2 XG est extrêmement utile à cet égard. Le GaN offre les capacités multifonctionnelles nécessaires grâce à sa bande passante étendue, qui lui permet de résister au brouillage en utilisant des sauts de fréquence rapides et d'effectuer plusieurs tâches simultanément, y compris des liaisons de données à grande vitesse et extrêmement directionnelles. Cette technologie offre également un niveau de miniaturisation qui permet de l'intégrer dans des drones ou des missiles pour former le réseau dont nous parlons. Enfin, cette technologie est nécessaire pour améliorer les capacités de survie du Rafale. Les formes d'ondes définies par logiciel des systèmes d'armes adverses sont devenues beaucoup plus complexes et ne peuvent plus être aussi bien documentées que par le passé. La solution est de disposer à bord de grandes capacités de traitement automatique et d'échantillonnage en temps réel pour toutes les bandes de fréquences utilisées, soit plus de 30 Gz, ce qui implique sans doute de passer les antennes de SPECTRA à la technologie GaN et de rendre son calculateur similaire à celui du RBE2 XG afin qu'il puisse traiter les formes d'ondes ennemies. L'objectif final est que la collaboration sur le réseau des radars et des systèmes de guerre électronique crée une vaste bulle d'autoprotection pour les participants. Modifié le 24 janvier par Picdelamirand-oil 4 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
PolluxDeltaSeven Posté(e) le 24 janvier Share Posté(e) le 24 janvier il y a une heure, Picdelamirand-oil a dit : De l'utilité des Drones pour l'approche SEAD/DEAD Le premier problème est la densité électronique à proximité de l'IADS. L'approche sera facilitée si des capteurs et des actionneurs à distance sont utilisés pour cartographier les moyens ennemis, même dans les zones contestées. Les actionneurs pourront alors tenter de les neutraliser de manière synchronisée tout en assurant l'autoprotection du groupe. La technologie RBE2 XG est extrêmement utile à cet égard. Le GaN offre les capacités multifonctionnelles nécessaires grâce à sa bande passante étendue, qui lui permet de résister au brouillage en utilisant des sauts de fréquence rapides et d'effectuer plusieurs tâches simultanément, y compris des liaisons de données à grande vitesse et extrêmement directionnelles. Cette technologie offre également un niveau de miniaturisation qui permet de l'intégrer dans des drones ou des missiles pour former le réseau dont nous parlons. Enfin, cette technologie est nécessaire pour améliorer les capacités de survie du Rafale. Les formes d'ondes définies par logiciel des systèmes d'armes adverses sont devenues beaucoup plus complexes et ne peuvent plus être aussi bien documentées que par le passé. La solution est de disposer à bord de grandes capacités de traitement automatique et d'échantillonnage en temps réel pour toutes les bandes de fréquences utilisées, soit plus de 30 Gz, ce qui implique sans doute de passer les antennes de SPECTRA à la technologie GaN et de rendre son calculateur similaire à celui du RBE2 XG afin qu'il puisse traiter les formes d'ondes ennemies. L'objectif final est que la collaboration sur le réseau des radars et des systèmes de guerre électronique crée une vaste bulle d'autoprotection pour les participants. ça vient d'où ça ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Picdelamirand-oil Posté(e) le 24 janvier Share Posté(e) le 24 janvier il y a 34 minutes, PolluxDeltaSeven a dit : ça vient d'où ça ? Eh Eh... 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Boule75 Posté(e) le 24 janvier Share Posté(e) le 24 janvier (modifié) Le 23/01/2024 à 17:14, Eau tarie a dit : Ce que tu dis est vrai, mais ça dépasse la DGA. Il faut qu'on arrive à réintégrer dans la tronche des décideurs, en France, que pour gagner de la compétence sur des domaines pointus, il faut faire beaucoup d'essais, et prévoir de casser du matériel. Vouloir "que ça marche du premier coup", c'est pas comme ça qu'on gravi des marches significatives. Tout le monde se couvre à gogo etc. ça revient à utiliser une démarche (trop) mesurée. Parfois c'est quasi obligatoire, comme sur le James Webb Telescope. Mais la plupart du temps ce n'est pas du tout l'optimum. Il faut reprendre des risques (calculés) pour aller chercher les limites. ça ne veut pas dire faire n'importe quoi, et d'ailleurs ça ne se fait pas n'importe comment. SpaceX a un peu ré-ouvert les portes pour nous permettre de faire accepter ça par l'opinion public. C'est le moment d'en profiter. Il faudrait aussi falloir dresser les médias, les gens et les hordes de trolls à admettre le principe, parce que le premier "décideur" qui a à assumer un soucis va se faire écharper à grand coups de bots et de commentaires vengeurs : "vaste programme" comme aurait dit l'autre. Autre aspect complémentaire : la judiciarisation a beaucoup progressé, et pas tellement dans le bon sens. Ca arrange assureurs et avocats, ça soulage les "victimes" et excite ceux de la ligne du dessus, mais les autres la redoutent à commencer par les décideurs, sur toute la hauteur des piles hiérarchiques et politiques. Résultat net : la sélection par qui protège au mieux les arrières trains (le sien, celui de ses chefs) : ça explique entre autres la multiplication de la paperasse. Modifié le 24 janvier par Boule75 3 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
C’est un message populaire. JulietBravo Posté(e) le 25 janvier C’est un message populaire. Share Posté(e) le 25 janvier Le 22/01/2024 à 23:46, JulietBravo a dit : L’« antenne en forme de bosse », est-ce que ça ne serait pas plutôt un carénage pour cacher une caméra qui regarde vers l’arrière, pour voir tous les emports lors des essais de séparation / tir ? Vu qu’il s’agit d’un avion d’essai… Cf. dans cette vidéo, aux alentours de 7:30 : 2 4 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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